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Général Tout ce qui n'est pas spécifique à un modèle

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Vieux 01/12/2018, 12h16   #101
genfutures
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Par défaut Compression variable : MCE-5 VCRI poursuit son chemin

Citation:
Envoyé par Astrix64 Voir le message
Oui, effectivement pas tout à fait, car la compression variable dont je parlais ne permet pas de dépasser le taux classique des 10.5.
Alors que la "vraie" compression variable dont tu parles permet de monter jusqu'à 18 (voir plus?) en fonction de la charge afin d'améliorer le rendement.
Bonjour,
la solution VCRI de MCE-5 vient d'être primée.
L'accord de licence avec le chinois Dongfeng, en vue commercialisation en 2021, est confirmé.

http://www.automobile-sportive.com/n...-inpi-20181127

A+
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Vieux 23/12/2018, 19h44   #102
genfutures
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Par défaut battrie novatrice - épisode 158 (au moisn)

Bonjour,

au delà les batteries Li-Ion à électrolyte solide, certains cherchent d'autres chimies foncièrement différentes, comme Honda en coopération avec des labos des USA.

ici l'innovation n'est pas sur le couple électrochimique (fluorure - ion) , mais sur l’électrolyte qui désormais permet de fonctionner à température ambiante au lieu de 150°C ( =300°F)

https://www.greencarreports.com/news...ed-lithium-ion

Il est envisagé d'avoir des batteries avec une 'densité' énergétique jusqu'à 10 fois supérieures aux Li-IOn. (faudra préciser de quelle génération de Li-Ion on parle et s'il s'agit d'énergie massique ou volumique).
D'autre part, les chercheurs annoncent que cette chimie pose moins de problèmes miniers que les actuelles Lithium et Cobalt.

Rien n'est dit sur l’avancement des travaux, ni sur une éventuelle date d'application.
A ce stade, on ne sait pas si cela aboutira.

Cette annonce donne l'espoir de faire un jour des VE avec des batteries ayant un impact environnemental acceptable. Soyons optimistes

A moins que ...une fois que le client aura pris l'habitude d’acheter des VE avec des batteries coûteuses pour la nature (bien rassuré par l’intensité des recherches pour améliorer cet situation) , et que l'industrie lourde aura investi des paquets de sous sur le Li-Ion, il sera temps d'abandonner de telles recherches...

A+
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Merci à genfutures de la part de 4
Ageasson (23/12/2018), Mister MMT (23/12/2018), Old-Jack (24/12/2018), Robain (23/12/2018)
Vieux 24/12/2018, 08h35   #103
artur
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Vieux 24/12/2018, 10h11   #104
genfutures
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Par défaut recherche sur les accus (suite...)

Bonjour,

la piste magnésium est aussi explorée en ce moment. Toyota associé à une université étasunienne y va également de son annonce ( la 'bataille des communiqués' n'est pas l'aspect le moins important de ces recherches...)

L'accu est de type anode Mg magnesium métal - cathode organique - électrolyte sans chlorure.

Rien de super précis n'est indiqué , mais les arguments sont du même ordre que pour la fluorure - ion de Honda. : ressource moins rares et meilleure sécurité que le Lithium. Intrinsèquement, ce sont de bons arguments, même si ca ne veut pas dire que la batterie répondra aux exigences et qu'il n'y a pas un problème environnemental quelque part.

source, en étasunien universitaire : https://ssl.uh.edu/news-events/stori...um-battery.php

A suivre, sans se laisser happer par le tourbillon médiatique qui semble désormais bien enclenché par les industriels de l'automobile.

A+
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Merci à genfutures de la part de :
Mister MMT (24/12/2018)
Vieux 10/02/2019, 19h41   #105
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Par défaut Compression variable : vidéo du VC-turbo de Nissan / Infinity

https://www.youtube.com/watch?v=A6H66xfEZC4
Vidéo très bien faite, mais dans la langue de Mary Anderson
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Merci à genfutures de la part de 3
artur (10/02/2019), nikkor (20/04/2019), Robain (10/02/2019)
Vieux 20/04/2019, 18h58   #106
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Mister MMT (20/04/2019)
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