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Vieux 27/09/2017, 13h24   #5501
Robain
Prius Touring Club

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SAUF QUE , faut essayer de comprendre la démarche PRIUS. Ce n'est pas du plastic. Ce sont des produits de nouvelles , 20 ans quand même , génération. Matières premières développées par TOYOTA ET 3M et le tout à base d'algues marine.
donc , les comparer à des " bêtes" plastics. ou alors , l'information n'est encore pas passée convenablement.
__________________
toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 27/09/2017, 13h38   #5502
claude51
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on ne parle pas d'équipement mais de qualité de finition
j'ai un ami qui a un duster haut de gamme environ 18500 euros et c'est vrai que c'est pas mal du tout.
Et moitié prix de ma prius a 37000 euros.
Bien entendu je n'échangerais pas ma voiture contre une dacia , je dit simplement que la finition est juste pour le prix demandé
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Merci à claude51 de la part de :
Robain (27/09/2017)
Vieux 28/09/2017, 18h45   #5503
wind13
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le parcours A que je réinitialise à chaque plein
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Vieux 28/09/2017, 18h47   #5504
wind13
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http://prius-touring-club.com/vbf/im...d01825e060.jpg
parcours B depuis 4 ans 79040 km (le 7 n'est pas visible)
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Vieux 28/09/2017, 18h52   #5505
wind13
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le rapport de conduite
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Vieux 28/09/2017, 22h29   #5506
Jean-Phi
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Bravo.
En 10 000 km j'en suis à 2,3 litres aux 100km de moyenne avec un rapport de 47% en EV.
Il faut que j'arrive à faire aussi bien que toi !
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Attelage pour Prius2 = Thule 517200 HTC + boule amovible 9078178 RMC + faisceau Brink 753984.
Monsieur : Prius III 2013 Plug-in Lounge
Madame : Prius II 2007 Sol Pack MC IPA
Papa : Prius II 2007 Sol Pack MC IPA
Belle-maman : Prius II 2006 Sol Pack MC (mon ex Prius, 0,10 euros du km achat + ess + entretien sur 79 000 km)
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Vieux 01/10/2017, 21h31   #5507
wind13
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Sur mon dernier plein
2543,1 kms avec 1,4l /100
J'ai pu mettre 40l il me restait donc 5l mais la dernière barrette clignotait depuis 70 kms.
J'essayerais de mettre la photo de mon tdb mais j'avoue que j'ai qq difficultés à les inserrer.
Par rapport à mes parcours et mes possibilités de recharge cette prius 3 HR me convient parfaitement c'est pourquoi j'hésite à changer.
Peut être je suis prêts pour l'électrique ?
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Vieux 01/10/2017, 23h12   #5508
Jean-Phi
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Bonsoir,
Passer à l'électrique, tout dépend si tu pars en vacances avec ta Prius.
Perso, je suis accro à la prise depuis que j'ai cette Prius. Mais j'apprécie d'avoir un réservoir d'essence pour bouger plus loin que l'autonomie d'une électrique.
Quel est le type de parcours que tu réalises quotidiennement pour réaliser de tels scores ? Et dernière question, quel est l'EV affichée sur ta Prius une fois rechargé. Tu recharges combien de fois par jour ?
Merci pour ton retour.
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Vieux 02/10/2017, 07h37   #5509
alex073
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En ce qui me concerne j’ai justement pris la phr pour pouvoir faire de longs trajets, pour l’instant j’en suis vraiment content, je n’arrive par contre pas à dépasser les 18km d’autonomie mais j’ai encore à apprendre! Par contre, je la trouve bcp moins pêchue que ma p3 nimh, la batterie aide moins le moteur il me semble....
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Vieux 02/10/2017, 08h42   #5510
artur
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Citation:
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parcours B depuis 4 ans 79040 km (le 7 n'est pas visible)
Des moyennes autour de 30km/h ? Tu ne dois pas faire beaucoup de courses de vitesse.
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RX ->
| Lexus RX 450h 07/2016 66kkm | Lexus CT Executive 05/2015 104kkm | Toyota Yaris 05/2011 106kkm |
| ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm |
| ex Honda Accord 2.2l iCTDI 05/2005 286000km | ex Honda Civic 1.5i GT 1986 252kkm |
| ex Mercedes Classe A 190 BVA | ex Peugeot 306 XRDT |
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Vieux 02/10/2017, 09h34   #5511
wind13
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Par défaut mes parcours

Bonjour,

Du lundi au samedi je fais 4x8-10kms par jour trajet maison boulot
et je recharge minimum 3 fois par jour et donc ,sauf parcours particulier, je suis en électrique toute la semaine.
Le dimanche je fais 2x125kms pour voir ma mère dans le VAR.
Je supprime le plus possible les autoroutes car le temps gagné par la vitesse est perdu par une distance plus grande (2x145kms)
Pour les vacances , les aléas de mon métier (titulaire d'une pharmacie depuis plus de vingt ans) font que je n'ai pas pu prendre de vacances depuis 4 ans .
Mais étant près de la mer je peux faire de la planche tous les jours si les conditions sont bonnes , l'ennui c'est qu'il faut retourner bosser après une cession,et je peux recharger à mon parking du travail, c'est un rythme particulier .

Il est vrai que d'avoir les 2 motorisations me rassurent .

Bonne journée à tous
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Merci à wind13 de la part de :
artur (03/10/2017)
Vieux 02/10/2017, 12h15   #5512
Jean-Phi
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Merci pour ces infos d'utilisation.
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Vieux 02/10/2017, 15h19   #5513
jacky
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WIND13 utilise plus sa P-I plus comme une électrique que comme une HSD vu le rapport EV HV. J'ignore le kilométrage de sa P3, mais cela démontre que la batterie encaisse pas mal de cycles. Mais cela met bien en évidence l'avantage de type de VH batterie en semaine sur petits parcours et autonomie suffisante pour des parcours routiers en SUPER hybride. Je pense que le chemin est encore long pour que le tout éléctrique permette de faire 400 ou 500 bornes faire une pause pipi sur autoroute changer ta batterie en quelques minutes et repartir. Et puis gardons à l'esprit qu'en france 32 millions de voitures comme dans le monde poserons problème.
fabrication et recyclage des batteries, augmentation non négligeable des sources d'alimentation, centrales, barrages etc car je ne crois absolument pas dans l'état actuel des choses que les energies renouvelables suffirons à cette énorme consommation. Donc profitons bien et le plus longtemps possible de nos hybrides qui à ce jour sont une solution intermédiaire non négligeable.
jacky est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à jacky de la part de 2
jczoom (12/10/2017), wind13 (02/10/2017)
Vieux 02/10/2017, 15h31   #5514
Jean-Phi
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Et ces hybrides permettent de moins consommer de pétrole, permet de ralentir la cadence des extractions et de faire durer nos réserves de brut contrairement à ce que nous aurions pu consommer en restant avec des voitures classiques essence et diesel pures. Sans parler du CO2 économisé entre extractions, transports jusqu'à la pompe.
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Merci à Jean-Phi de la part de 2
vaillant (04/10/2017), wind13 (02/10/2017)
Vieux 02/10/2017, 16h32   #5515
wind13
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http://prius-touring-club.com/vbf/im...24d9121f8e.jpg
mon record perso d'autonomie

kilométrage total depuis 4 ans bientôt 80 000 kms
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Vieux 03/10/2017, 15h03   #5516
netsu
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Smile

Citation:
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Bonjour,
Mais bon, au moins c'est léger pour la conso et durable. Ça vieilli bien au soleil et avec le temps.
Grâce à cela et de mon point de vue, elle justifie bien mieux son prix que beaucoup de voitures d'apparence mieux finie...
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Merci à netsu de la part de :
jczoom (04/10/2017)
Vieux 08/10/2017, 21h42   #5517
Davedu45
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WIND 13
Combien consommes tu lors de ton parcours de 125kms pour comparé avec le mien entre Paris et Montargis. Je suis entre 2.8 et 3.3 en général.?
Merci

Garder la charge est le plus important, permet aussi de récupérer beaucoup, sur ce même parcours en resetant le compteur ev j'ai sur ce parcours réussi à faire 40kms en EV.
Je passe biensur en EV à chaque freinage etc...
Je recharge même à la fenêtre sur Paris dans la rue, je suis au rch

Mais il est vrai que sortir le câble et la rallonge c'est chiant au final.
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Vieux 09/10/2017, 08h18   #5518
wind13
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Bonjour,

Je suis dans la même fourchette
2,7 - 2,8 l'été et l'hiver ça peut monter à 3,3 si chauffage , essuie glace et lumière.
Comme je l'ai déjà dit je privilégie la route à l'autoroute car dés que l'on arrive à 130km/h ça consomme .
Pour l'instant pas besoin de chauffage , 24°c et soleil , c'est plutôt la clim qu'il faut , mais je me contente d’entrouvrir la fenêtre passager ce qui augmente la ventilation par les bouches d'aération , ça marche aussi l'hiver pour désembuer sans chauffage.

Bonne journée à tous
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Vieux 09/10/2017, 22h42   #5519
Jean-Phi
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Bonjour, quelqu'un à des informations sur le système V2H ? J'aimerais bien alimenter ma maison avec ma plug-in lors de coupures électriques. Au Japon, Toyota le fait, pourquoi pas chez nous ?
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Vieux 11/10/2017, 20h49   #5520
falcon
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Il te faut un onduleur : il faut reconvertir le courant continu de la batterie en courant alternatif 230V 50Hz.

L'inverse du chargeur. Qui est à sens unique.

Donc il te manque un matériel dans ta Prius en fait pour pouvoir alimenter la maison.
Ça s'appelle aussi "kit plug-out".
Aux USA, il y en a pour les P2, cela les transforme en groupe électrogène du coup.
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Moto électrique Zero DS ZF14.4 2018 avec Charge Tank
Toyota Prius 2 Sol Pack 2006 GPL (Prins VSI 2 + Flashlube) - Suivi conso
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