Prius III Plug In

et bien voila , le tripmaster est monté , le signal a été recupéré directement sur le boitier deriere la boite a gant , les caches sur les ailes arrieres sont fait maison . J'ai vidangé pour remplacer l'huile d'origine par de la 0/30 et essayé le fameux mecacyl en aditif . Grosse reaction du moteur avec un degazage de fumée blanche et aussi de la rouille sur ma sortie d'echappement.....:eek:
renseignements pris aupres de mecasyl himself s'est normal !
pour le reste s'a l'est moins ...car le moteur s'est mis a boiter ( comme si il tournait sur 3 cylindres ) et s'est progressivement revenu ...
j'aimerais verifier mes bougies , mais impossible de sortir l'anti parrasite car s'a touche la tole du dessus ...:cry: quelqu'un a deja demonté?
les photos
 
Comment les voir ?

Merci pour les photos :-? mais on ne peut les regarder il faut un code ou etre enregistré sur le site ?:evil:
 
Je n'ai pas réussi à trouver le prix de la Prius 3 Plug-in. Est-ce qu'il y a eu une annonce ou un début de piste ?
J'ai vu "less than 10k$ more" sur un article de 2009. A t'on plus de précisions ?
 
Dernière modification par un modérateur:
En effet ils parlent de 2014. Info relayée par reuters issue du nikkei.
Et justement reuters donne aujourd'hui un résultat de l'expérimentation des 70 prius plug-in avec l'info de commercialisation pour 2012 !

Qui a la bonne info ? ;-)
 
http://www.leblogauto.com/2011/05/t...-strasbourg-premiers-retours-un-an-apres.html
Premiers retours et première surprise, les utilisateurs chargent en arrivant au boulot à 8h (heure de pointe) et à la maison vers 19h (aussi), alors qu'un simple programmateur de maison ne coûte que 10€ pour ne recharger qu'à partir de 22h ! Faudra penser à en vendre un ou l'inclure dans la voiture (mode genre charge HC-HP comme sur Leaf), sinon le smart grid a un bel avenir.
Le kilométrage est en moyenne de 13,9km par jour. Économie de 40% par rapport à un diesel mais lequel ?
 
Je trouve qu'il y a beaucoup de conditionnels dans tous les articles cités ... en fait personne ne sait grand chose de concret en ce qui concerne Toyota.
Les annonces de VW sur le plug-in hybride sont beaucoup plus concrètes avec des moteurs turbo essence 1400cm3 et TDI 2l.
Quant au bout de software pour charger en dehors des heures de pointe j'imagine que Toyota dispose du temps nécessaire pour regarder la configuration de la Volt avec les heures de charges recommandées et tout ce qu'il faut pour consommer de l'énergie au moment où il faut, soyons un peu optimistes sur ce sujet là.
 
Sérieuse amélioration de l'autonomie

... ou bluff pour contrer la Volt ?
TOujours est-il que cet article http://www.4wheelsnews.com/toyota-wants-to-make-plug-in-technology-standard-in-the-prius/ clame une nouvelle autonomie de 60km en mode électrique pour la P III plug-in (et pas la P IV), le tout pour le même prix que la P III actuelle ... (et la marmotte ...)
Bref tout article confirmant depuis le Japon de telles nouvelles est le bienvenu.
 
Dans cet article, hélas, ils précisent que la plug-in actuelle a 38 km d'autonomie. C'est faux.
 
D'autant plus que s'il faut monter aux 16kWh (10,3 utilisables seulement) de la Volt, ça ne passe pas vraiment dans la P III vu la difficulté qu'ils ont eu à mettre 5,4kWh dans le proto de P III plug-in. Peut-être la P IV ?
 
Le journaliste du site cité par Gilles38 n'a pas du comprendre grand chose à ce qu'on lui racontait...:sad::marteaux:

L'explication (merci à Worldcarfans, un peu plus rigoureux :jap:) vient du fait que les chiffres annoncés ne concernent pas l'autonomie, mais la consommation en km/l, soit 38 km/l pour la P3 Plug-In (cohérents avec ce qu'on connaît) et 60 km/l pour la P4.

A noter l'énorme rupture entre P3 et P4, étant donné les niveaux déjà très faibles atteints par la P3 Plug-In. :evanoui::bravo:

Dès que les infos deviendront un peu plus fréquentes, il serait sympa ouvrir un topic dédié à cette P4 qui a l'air très excitante et prometteuse ! :smile::yeah:
 
Juste une question comme ca, vous saviez que le prius 3 plugin est dans la base de prix des concessionnaires toyota francais? Le commercial m'a montré son écran, depuis un an, il y a a coté de la prius 2, 2 restylé et 3, une prius hybride, avec 2 modèles, dont l'un est au prix de 35000 euro environ.
 
libride à dit:
.... surtout qu'elle devrait être au même prix que la Prius standard ...

bonne nouvelle , enfin !
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Il y a eu depuis un petit update a la fin de l'article: Not true, says Toyota".

Sur le Facebook Prius, il y a une video qui pointe vers un essai de la PHV et qui precise que le prix serait plus eleve de 3000/4000$ de plus que l'hybride actuelle.
 
acemtp à dit:
Juste une question comme ca, vous saviez que le prius 3 plugin est dans la base de prix des concessionnaires toyota francais? Le commercial m'a montré son écran, depuis un an, il y a a coté de la prius 2, 2 restylé et 3, une prius hybride, avec 2 modèles, dont l'un est au prix de 35000 euro environ.
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Si tu as vu un tarif PII, il s'agit d'un cote d'occasion. Il se pourrait que les 70 exemplaires de la PIII rechargeable en test à Strasbourg, aient une cote d'occase pour de simples questions de valorisation comptable.
Qu'en pensez vous ?
 
Non, ce n'est pas les tarifs d'occase, c'est les tarifs dans la base de données du concessionaire de toyota qui est surement remplie par toyota directement. Ils ont donc tous les tarifs, meme des anciens modeles.
C'est peut etre en effet les 70 exemplaires de p3
 
Toyota enlève certaines limitations connues de la prius plug-in.
http://green.autoblog.com/2011/06/16/2012-toyota-prius-phev-to-feature-selectable-ev-mode-full-regen/
Tout d'abord le mode "EV" qui n'était pas présent sur les prototypes (bien que présent sur une P3 normale), sera bien présent sur la plug-in de série.
Ensuite, la plug-in de série pourra récupérer l'énergie du freinage sur toutes sa capacité de batterie, et non seulement dans la limite de la capacité de la batterie de la prius normale.
 
pourra récupérer l'énergie du freinage sur toutes sa capacité de batterie, et non seulement dans la limite de la capacité de la batterie de la prius normale.
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Ca c'est un gros progrès.

Enfin dans les endroits où il a de grandes descentes.
 
De quoi rendre la p3 plugin plus intéressante encore :
http://www.cartech.fr/news/prius-rechargeable-mode-electrique-39761723.htm

- Un mode EV qui désactive l'électrique en fait (typiquement sur autoroute) pour garder de l'électrique en ville, je l'appelerai plutôt TV !
- La possibilité déjà indiqué de recharger les 2/3 de la batterie "secteur"

Reste qu'on passe de 2012 à 2013 :evil: ...

Plus d'infos là : http://www.consumersearch.com/blog/...-selectable-ev-mode-full-battery-regeneration
 
Oui, les 2/3 qui s'ajoutent aux 1/3, ce qui nous fait 3/3.:-D

Ils oublient de mentionner ce qui a été dit il y a plus d'un an ici, c'est la diminution des pertes par diminution de la résistance interne des accus par rapport à une prius non rechargeable. Ceci concerne tous les conducteurs, et encore plus les plus nerveux. Ce phénomène doit compenser en partie le surpoids.

A+ ;-)
 
MécanoDuDimanche à dit:
Ca c'est un gros progrès.

Enfin dans les endroits où il a de grandes descentes.
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OOOOh, ça c'est une excellente nouvelle. Biquotidiennement, avec un passage de col (+400 -400), ma P3 passe en mode gaspi. Certes, j'essaie de décharger au sommet, mais pas toujours possible suivant la circulation. Et comme en 2013 ma P3 aura largement dépassé les 150000km.... eh eh eh...:-D
 
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