sympa non ?
Je ne savais pas que, comme Ket, Speedy aimait les chevaux......
) 3,8l/100 limite 3,9 sauf que commencé avec 4 barres et non 6 pour la Yaris et fini avec 6 et non 3 pour la Yaris. Donc en gros à la louche c'est kif kif ou du pareil au même.
) donc ça ne m'étonnerait pas qu'il ait pu se déclipser avec un léger choc (même d'un piéton qui bute dessus). Par contre si c'est le cas avec juste le fait de rouler c'est un peu de l'arnaque...
Au niveau de la carrosserie, je trouve le vernis très très fragile ! 2 exemples: je sais que mon garage est bas de plafond, j'ai donc accompagné l'ouverture du coffre avec la main pour ne pas qu'il cogne contre le béton. Même comme ça, en le laissant juste appuyé sur le béton brut, ça m'a fait une rayure qui a traversé le vernis (!). Idem en prenant une départementale mal revêtue, je remarque déjà un pète de peinture à l'avant...cette piètre qualité des peintures est connue des japonaises mais quand même !
(désolé pour le pavé)
, Toyota c'est vrai qu'elles sont a la limite mais c'est peut être pour la réduction de poids .
Même trajet de presque 300 km empruntant des nationales et des départementales bien roulantes (plus de 80km/h de moyenne) et la P II bat la petite jeune. Certes la Yaris roulait par 10°C là où la Prius fendait du 16°C (cela a t il une telle importance aux vitesses de croisière ?) sauf que la P II roulait plus vite, même bien plus viteParcours de référence IdF avec la PII par temps un peu plus chaud, 13°C au lieu de 10, mais sous une bonne flotte qui devait bien ralentir les glides (je ne saurai dire de combien).
Résultat des courses :
même temps, 42 minutes (décidément quand on est bourrin on se refait pas ...
... 5,5 l/100 km pour la Yaris (avec l'inconnue de la précision de son ODB) et 5,2 pour la P II.
