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Vieux 21/01/2020, 21h48   #1
artur
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Par défaut Lexus RX 450h - Batterie 12V

La batterie 12V du RX4 se trouve dans un compartiment du sous-coffre côté gauche.
Il suffit de déposer un couvercle plastique pour y avoir accès.
Pour recharger, il y a également une borne rouge +12V dans la boite à fusibles avant gauche sous le capot. Il n'est donc pas indispensable d'aller au fond du coffre pour recharger.

La référence de la batterie originale montée en usine, c'est 28800-36131. Bon, celle-là, elle doit coûter dans les 500€.

Voici les références et caractéristiques de la batterie Toyota Optifit de remplacement, les informations ont été relevées par oieblanche :
28800-YZZZA 12v 60Ah 540a BCI 540A EN 100 %
Celle-là vaut dans les 150€. Chez Toyota Périgueux c'était même 133€ cette semaine.
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Vieux 23/02/2020, 16h54   #2
artur
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Par défaut Entretien 12V

J'ai "reconditionné" ma batterie 12V. Je vais voir si son comportement a changé, en gros si elle tient mieux la charge (tension plus élevée au repos).
Le fabricant du chargeur intelligent (CTEK ici) préconise de le faire au moins une fois par an pour donner un coup de jeune à la batterie.
Cela se traduit par une charge normale suivi d'une charge à courant faible (1,5A) mais à une tension élevée 15,8V pendant 30 minutes ou 4h selon la tension obtenue après la stabilisation de la tension à la fin de la charge normale.

Compte tenu de la tension importante pendant le reconditionnement, j'ai débranché la batterie. Cela demande après rebranchement de réinitialiser certains systèmes, mais j'ai été surpris de constater que j'avais eu peu de choses à faire :
- Mémorisation de stations de radio
- Remise en auto du rabattement des rétros
Le reste est est resté opérationnel... étrangement.
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Vieux 23/02/2020, 17h40   #3
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Il fallait brancher un powerbank 12V en parallèle avant de débrancher, comme cela plus rien à programmer.
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Vieux 23/02/2020, 17h56   #4
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J'avais rien sous la main. En tout cas rien qui puisse maintenir la tension sous une charge importante, comme la pompe des freins qui se déclenche, ce qui arrive.

Tu penses à quoi précisément qiand tu parles de Powerbank ?
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Vieux 23/02/2020, 18h02   #5
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Il y a des batteries qui permettent de recharger un peu tout ce que tu veux, téléphones ou autres, USB... et qui font moins de 15x10x2cm.
Il faut donc regarder un modèle qui permet de sortir du 12V.
Certains permettent de démarrer un véhicule qui aura sa batterie déchargée.

Bon dans ce cas je pense qu'il faut que le thermique démarre facilement et que la batterie d'origine ne soit pas totalement à plat.
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Vieux 23/02/2020, 18h05   #6
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Tu parles de petits boosters ?
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Vieux 23/02/2020, 18h23   #7
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Pour moi un booster, c’est censé démarrer à coup sur le thermique.

Alors oui, un mini "booster".
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Vieux 23/02/2020, 18h46   #8
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Ça pourrait le faire. Le seul truc, c'est qu'il faudrait voir comment ces machins se comportent quand on les branche sur la voiture à la place de la batterie 12v. Si la tension est correcte et stable, par exemple.

Il faut savoir que la voiture même coupée peut parfois pomper pas mal de courant.
C'est encore plus vrai quand on est en Contact lors d'un entretien.
Chez Toyota, pour la dernière Supra, ils ont déployé une alimentation 12V d'atelier de 80A.
Quand j'utilise mon alim de 7A, c'est très juste aussi. Et pourtant l'alim vient en soutien de la 12V qui est là...
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Vieux 23/02/2020, 18h49   #9
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Pour alimenter un mode accessoire, il ne faut pas rêver.
Déjà que l'on conseille de ne pas rester dans ce mode avec la batterie d'origine.

L'objectif est juste de swapper de batterie.

Je vais mesurer le courant au repos dès que j'ai un peu de temps.
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Vieux 23/02/2020, 19h11   #10
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Il faudrait que je m'équipe d'une pince ampèremétrique. Mais je ne sais pas trop quoi acheter...
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Vieux 23/02/2020, 19h17   #11
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Alors après mesure (depuis le temps que je me dis qu'il faut que je le fasse, vous m'avez fait prendre mon "courage" à deux mains): 0,6A. (14,4Ah / 24h)

Cela fait beaucoup, je trouve, je m'attendais à des valeurs plus conventionnelles inférieures à 30mA.

Alors peut-être que je n'ai pas attendu assez longtemps après avoir ouvert le coffre, enlever les lampes du coffre et éloigné la clef main libre (5mn).

Il faudrait que je recommence, en ouvrant le coffre puis en revenant le lendemain matin sans les clefs.
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Vieux 23/02/2020, 19h27   #12
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Je pense qu'il faut attendre pas mal de temps. Mais surtout il faut verrouiller la voiture.
Pour éloigner les clés, je ne sais plus trop comment faire. Je suis dans un autre bâtiment à 30m facile et j'arrive à ouvrir et fermer la voiture à distance.
Peut-être qu'il faudrait mettre les télécommandes dans une boîte en fer ?
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Vieux 23/02/2020, 19h42   #13
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Verrouillée, elle l'était car je ne l'avais pas déverrouillée (les 4 portes, mais le seulement le coffre), mais s'il faut que je ferme le coffre je ne pourrais pas lire la consommation.
Bon je verrais bien.
Mais pour le courage je l'ai relâché, il va falloir que j'y pense un soir et faire relever la mesure le lendemain.
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Vieux 23/02/2020, 21h58   #14
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@Arthur

Tu n'as pas dû reprogrammer les vitres ?

Concernant le powerbank je ne pense pas que cela soit suffisant pour maintenir les 12V pendant longtemps, ils sont capables de délivrer 12V sous haute intensité un court instant pour permettre quelques démarrages mais c'est tout, et si la pompe de freinage se met en marche, ils sont vite à plat, il faudrait tester mais Quid de l'électronique. ..?
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Vieux 23/02/2020, 22h45   #15
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Ben, non. J'ai tout de même testé et la descente et la remontée des vitres en automatique et tout a fonctionné tout de suite. Je suis déçu.

Pareil pour le toit ouvrant, le store, le coffre.
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Vieux 27/02/2020, 14h54   #16
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Lors du débranchement de ma batterie, je ne perd que quelques configurations de l'OdB GPS (2-3), mais le reste ne bouge pas.
Ce n'est pas très propre tout cela.
Les paramètres auraient dû être mis en flash.
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Merci à Astrix64 de la part de :
artur (27/02/2020)
Vieux 27/02/2020, 17h00   #17
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Oui, certes. Mais en théorie, il devrait y avoir beaucoup plus de réglages à refaire d'après le manuel d'atelier.
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Vieux 29/02/2020, 18h58   #18
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Oui, tous les réglages pourraient être à reprendre, car aucun n’est mémorisé.

Si on n'en a que quelques uns (et ce sera toujours les mêmes en fonction du temps hors branchement), c’est parce qu'il y a des condensateurs qui arrivent a assumer les consommations résiduelles.

Mais en débranchant sur une longue période de temps on peut être sûr d'avoir tout à reprogrammer.
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