Dieselgate NoX VAG, Fiat/Chrysler, Renault et les autres...)

planétaire à dit:
Cette étude me disait quelque chose.

Et oui: Sandoli en parlait ici en 2014. presque un An.
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Oui, ce n'est pas nouveau, mais ça valait le coup de la rappeler. C'est une de premières études de ce genre que je vois et je m'en suis réjoui.
Les méthodes sont peut-être un peu artisanales, mais cela permet d'en discuter et d'avoir une autre vision que celle officielle.

Et visiblement c'est ICCT qui serait à l'origine de cette affaire.
 
Dernière édition:
Y a des cons partout. Une petite délation ne serait pas de refus. :grin:
 
Citation:
Envoyé par Sandoli
Je suis sincèrement curieux de savoir comment VAG va s'en sortir sur ce coup.

En faisant comme à l'école: "Il n'y a pas que moi, et tous les copains alors, c'est pas juste!!!"
 
"Il n'y a pas que moi..." bla bla bla..

Sur l'article que j'ai cité, BMW n'aurait pas été mis en cause... Mais cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas supercherie...

VW a été pris la main dans le sac car il y avait beaucoup trop d'écart entre les données officielles et les données mesurées.
VW a reconnu les faits...
Et au US il est préférable de négocier en plaidant coupable pour atténuer les sanctions...
 
artur à dit:
Oui, ce n'est pas nouveau, mais ça valait le coup de la rappeler. C'est une de premières études de ce genre que je vois et je m'en suis réjoui....
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Mais pourquoi ce mais :grin:

Dites, Sandoli ou Libride, si vous voyez la même étude sur les motorisations essence, en ciblant celles à injection directe, vu le "soucis" sur le Nox.

Quand je dis injection directe, peu importe que le véhicule soit à 100% injection directe ou qu'il soit mixte directe et indirecte.
Car quid par exemple d'un véhicule qui utilisera l'indirecte lors du test et ensuite basculera en injection directe selon l'humeur du capitaine à bord ? :-?

:jap:
 
Quelques liens

Un peu de lecture, sur un forum tdi:
http://devforums2.tdiclub.com/showthread.php?t=448053

Sur le post 1 l'échelle du graphique des Nox est carrément en grammes/km, dans la vraie circulation. Les 2 véhicules de gauche ce sont des TDI. Le troisième non.

P.S. Dans ce lien il est entre autre de nouveau question des tests que Libride et Sandoli ont déjà indiqués. Ils ont l'antériorité :grin:

Ici un posteur indique avoir eu en Août une mise à jour du soft pour un soucis "d'émissions". Il demande si quelqu'un sait pourquoi.
On lui répond que l'autonomie est baissée de 14% et que cela affecte la puissance.
 
Pas fini cette histoire...
Volkswagen: 11 millions de véhicules dans le monde équipés du dispositif de trucage
L’enquête interne donne une ampleur très importante.
"Des enquêtes internes ont montré que le logiciel en question était aussi présent dans d'autres véhicules diesel du groupe"

Reste a savoir l'impact sur les véhicules commercialisés en EU et si cela relève d'une fraude...

Quelle image cela donne à VW et à l'Allemagne... Leader et tricheur.

Grosse chute de l'action après cette annonce.
Déjà -18% Lundi, et -18% en ce moment
 
Bonjour.

Dans le même groupe il y a Audi,les performances du Mans pourrait-elles êtres

Concernées,et la cela ferait un drôle de micmac8)8)
 
planétaire à dit:
Mais pourquoi ce mais :grin:
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Je voulais dire : Ça valait le coup de rappeler cette étude dans CE topic.
D'autant plus que je me suis rendu compte que c'est suite à cette étude qu'une enquête a été déclenchée.

Et merci à toi d'avoir rappelé qui l'a posté le premier (même si c'est pas une compétition, hein). :cool:
 
La Bourse ou la vie...

Actuellement en Allemagne :
VW : encore -18% (par rapport à hier, bien sûr où on a eu déjà -18%)
Mercedes : -6%
BMW : -6%

En France :
Peugeot : -8%
Renault : -6%

Sans parler des équipementiers qui se prennent des gamelles également.
 
Médias sous influences

A l'instant sur la 2em chaine nationale,conclusion sur le scandale VW

La prius consomme en conditions réelles 5l/100 et non 3.6/100 comme

Indiqué dans la brochure Toyota ho les gros tricheurs:cry::cry:
 
libride à dit:
Je ne serais pas étonné que le départ (éviction) précipité de F Piech l'année dernière ne soit pas étranger à cette histoire qui devait couver depuis un certain temps .
En tous cas si il y a une amende de $18 milliards - soit 1,5 fois le bénéfice du groupe pour 2014 - les actionnaires (dont le Land de Bavière) vont tousser très fort .
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Je pense que tu as raison. De plus on observe, fin août, un net repli du titre. Délit d'initié ?
La fraude ne date pas d'hier, même si le plus ancien véhicule testé date de 2012.
 
Une crise, c'est aussi une opportunité. Pourquoi ne pas entamer un virage et s'en sortir ?
 
Houla, mais il faut avoir un minimum de vision pour négocier un virage. T'es fou !
 
Merci ! Ce sera intéressant à lire, car c'est aux USA; Il y en a au moins un qui très gentil pour la Prius...

http://devforums2.tdiclub.com/showpost.php?p=4894216&postcount=2165

Est-ce que ça tombe à point nommé pour le lancement de la PIV aux USA ?

Jan :jap:

planétaire à dit:
Un peu de lecture, sur un forum tdi:
http://devforums2.tdiclub.com/showthread.php?t=448053

Sur le post 1 l'échelle du graphique des Nox est carrément en grammes/km, dans la vraie circulation. Les 2 véhicules de gauche ce sont des TDI. Le troisième non.

P.S. Dans ce lien il est entre autre de nouveau question des tests que Libride et Sandoli ont déjà indiqués. Ils ont l'antériorité :grin:

Ici un posteur indique avoir eu en Août une mise à jour du soft pour un soucis "d'émissions". Il demande si quelqu'un sait pourquoi.
On lui répond que l'autonomie est baissée de 14% et que cela affecte la puissance.
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yannick à dit:
A l'instant sur la 2em chaine nationale,conclusion sur le scandale VW

La prius consomme en conditions réelles 5l/100 et non 3.6/100 comme

Indiqué dans la brochure Toyota ho les gros tricheurs:cry::cry:
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Cela on le sait tous, les tests de conso normalisé ne sont pas représentatifs d'un usage "normal".

Par contre, tricher pour avoir une très bonne dépollution, pour passer la réglementation... ca c'est pas bien.
 
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