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Vieux 02/02/2020, 12h39   #181
artur
Prius Touring Club

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Je pense que c'est dû à un usage intensif de la voiture en taxi ou vtc.
Je ne crois pas qu'il y a une solution miracle, le ressort doit se fatiguer à la longue...
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Vieux 02/02/2020, 16h43   #182
Robain
Prius Touring Club

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Ben non , j'ai le même problème et pourtant , pas taxi hein .
J'ai regardé tout à l'heure . En fait , c'est comme si elle faisait un quart de tour et de ce fait a difficile à " remonter " dans la fixation qui se trouve à hauteur des épaules.
Et bien souvent , je roule seul , donc , usure , je n'y crois pas.

Par contre la mienne de ceinture ne sera pas usée , je ne la porte pas.
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 02/02/2020, 21h03   #183
lmd
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Bon, problème réglé.
Pour déclipser, la partie haute est clipsée sur la par partie basse, et la basse est fixée à la carrosserie via deux clips plastiques, qui se démontent avec un petit tournevis.
Les ceintures n’étaient pas sales, par contre c'est un dépôt dans le "ralentisseur" de l'anneau supérieur qui ralentissait la remontée au point de la bloquer.

C'est réglé !
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Merci à lmd de la part de 2
artur (02/02/2020), Robain (02/02/2020)
Vieux 03/02/2020, 19h02   #184
Carl-88
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Ça n’a effectivement pas de lien avec l’usage taxi car dans mon cas, déjà je ne roule pas (encore) 80-100 000km/an (plutôt 40-50 000).
Mais aussi car la plupart de mes clients s’assoie devant (c’est d’usage en taxi rural).
Effectivement elle tourne sur elle même et ne remonte pas par conséquent.
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Merci à Carl-88 de la part de :
Robain (03/02/2020)
Vieux 12/02/2020, 13h53   #185
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Je n'ai pas trouvé de post sur le contrôle technique des P4...
Je suis le premier ? Hier CT de ma voiture sortie début mars 2016. Naturellement RAS. Quand j'ai laissé ma voiture, je lui ai demandé s'il savait faire tourner le moteur pour la pollution : oui je connais la procédure. Quand je suis revenu, justement la voiture tournait pour le contrôle anti-pollution, résultat : CO ralenti 0.00 accéléré 0.00 Lambda 1.003... Il lui restait le contrôle des ceintures et de la batterie : et je le vois ouvrir le coffre ??? je lui dis qu'elles sont sous le siège… Ah bon ???? (il devait boire le café pendant ce moment de la formation…) Bon l'assise se déclipse très facilement. Avant de la porter au CT, je l'avais nettoyée et j'avais démonté la grille du ventilateur des batteries : le filtre papier avait un petit besoin de nettoyage et d'aspiration. Quand on démonte cette grille (un simple clip) on découvre un coupe-circuit.
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Merci à JFL82 de la part de 3
artur (12/02/2020), inferno74 (12/02/2020), philiprius (12/02/2020)
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