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> Prius 2 - Mécanique / Suspension / Freinage / Chauffage / Climatisation Mécanique / Suspension / Freinage / Chauffage / Climatisation

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Vieux 07/11/2019, 21h51   #61
Robain
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Et le LDR a été remplacé ? Si c'est le cas , vérifier la purge du système. Une bonne bulle d'air mal placée , ça pourrait faire de sérieux dégâts.
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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bbjacot (08/11/2019)
Vieux 08/11/2019, 02h47   #62
sunnbricol
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En effet celà peut venir de présence d'air dans le circuit de refroidissement et particulièrement dans le radiateur de chauffage, dans ce cas, la purge est à effectuer d'urgence

Ça fait glou-glou ou plutôt floc-floc ?

Attention car certaines P2 sont sujettes à infiltration d'eau.
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Merci à sunnbricol de la part de 3
bbjacot (08/11/2019), Robain (08/11/2019), SMax59 (08/11/2019)
Vieux 08/11/2019, 09h59   #63
artur
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Il faut commencer par vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
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Vieux 08/11/2019, 11h57   #64
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merci pour vos réponses

- je regarderai le niveau de liq. de refroidissement demain

- le bruit se fait même à l'arrêt, donc ce n'est pas une infiltration d'eau

- le bruit se déclenche en même temps que le thermique, pendant 2/3 secondes, ca ne fait pas vraiment glouglou (lol) mais plutôt comme un tuyau qui se remplirait d'eau

- si pb dans le liq. de refroidissement ca voudrait dire que Toyota a mal fait son boulot ?
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Vieux 08/11/2019, 15h49   #65
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Pour vérifier (à froid), tu peux te baser sur cette vidéo, le liquide est censé être rose :

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Vieux 08/11/2019, 20h00   #66
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Citation:
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......
- si pb dans le liq. de refroidissement ca voudrait dire que Toyota a mal fait son boulot ?
Lorsque on voit cette vidéo d'une intervention sur Prius 2, ce n'est pas si simple de changer le liquide de refroidissement, en fait.
Il y a des précautions en prendre.
Si il y a des l'air dans le circuit, il dit bien que c'est : pas bon.

Je serai vous : je retourne directe au garage Toyota pour leur signaler le problème. Est-ce qu'ils ont touché au circuit en question ?
Des fois dans les ateliers il y a des guss qui ne travaille pas dans les règles de l'art.

https://www.youtube.com/watch?v=0V6PwXXs7HQ
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Vieux 08/11/2019, 20h53   #67
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Bon, là, je trouve qu'ils vont un peu loin. Mais il est vrai qu'il faut savoir purger une P2.
Les modèles plus récents sont plus simples à travailler.
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Vieux 08/11/2019, 21h36   #68
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..Il se dit que dans certains ateliers....il y en a qui les coincent.....!
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Vieux 08/11/2019, 21h40   #69
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Lapin compris ?!
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Vieux 08/11/2019, 21h43   #70
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les bulles !
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Vieux 09/11/2019, 13h04   #71
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J'ai regardé la dernière facture de révision, il n'y est pas question de liquide de refroidissement

Pour contrôler le niveau, il faut que je sorte la voiture du parking (on n'y voit rien). Le simple fait de la démarrer 1 minute pour la sortir ne risque-t-il pas de faire chauffer le liquide (j'ai compris qu'il fallait contrôler à froid) ?
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Vieux 09/11/2019, 13h57   #72
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Citation:
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Pour contrôler le niveau, il faut que je sorte la voiture du parking (on n'y voit rien).
.. ....De mon temps"....on avait des lampes de poche......!!!
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Vieux 09/11/2019, 14h18   #73
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Je ne suis pas d'accord sur le fait que le remplacement et la purge du LR soit si compliqué ça sur la P2.

C'est en tout cas beaucoup plus simple que sur une majorité de voitures françaises où il faut purger à 3 endroits différents et dans un ordre précis (durit d'entrée tablier, calorstat et radiateur), en utilisant un dispositif de sur-élévation pour remplir au niveau du bocal.

La dernière vidéo n'est pas représentative de la façon de faire puisqu'il s'agit d'un véhicule US ( la P2 européenne n'à pas de bonbonne sous le pare-choc avant gauche).
Le pro fait une vidange/remplissage avec un dispositif à dépression mais c'est loin d'être une obligation, ça permet de gagner un peu de temps et de faire un travail plus propre mais c'est tout.

Le remplacement total du LR ( y compris le liquide contenu dans le bloc moteur/culasse via la vis de purge placée sur l'arrière du bloc) m'à pris environ 1H en prenant mon temps.

Le plus important est de vérifier A FROID et à plusieurs reprises que le niveau de LR est bon au niveau de l'orifice de remplissage du radiateur car quand le moteur tourne l'air contenu dans le circuit revient dans le haut du radiateur.

Lorsqu'on effectue une purge du LR il faut toujours mettre le chauffage sur "chaud" pour que le liquide circule bien denso le radiateur de chauffage (placé dans l'habitacle ).

Comme l'à dit Arthur il faut, AVANT de remplir, s'assurer que le petit reservoir de compensation soit au niveau "max"
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Vieux 09/11/2019, 14h19   #74
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@bbjacot:

Une lampe frontale est super pratique c'est un vrai kit "mains libres"

Pour ne pas démarrer tu peux appuyer sur le bouton EV

Sinon en ouvrant le bouchon, du liquide risque de s'échapper à cause du remous engendré par la pompe à eau, mais rien de grave...

Le mieux est d'enlever le cache supérieur en plastique pendant quelques jours pour faire un contrôle à froid chaque matin avant de partir.
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Vieux 09/11/2019, 20h15   #75
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@sunnbricol, si la purge sur la P2 est simple alors la purge sur plusieurs Lexus que j'ai ou j'ai eu est infantile. On remplit, et on complète plus tard dans le vase... Terminé.
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Vieux 09/11/2019, 22h04   #76
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Pourquoi, sur lexus il n'y à pas de bouchon sur le radiateur ? On rempli directement le vase d'expansion ? Pas besoin d'ouvrir une vis de purge en partie haute du radiateur pour chasser l'air ?
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Vieux 09/11/2019, 22h26   #77
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On remplit par le bouchon qui n'est pas forcément sur le radiateur. Et le vase est à part.
Pas de vis de purge en haut du radiateur.
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Ah ah, je vois que je vous ai lancés sur une sacrée conversation.

En tout cas, je vais juste vérifier le niveau et si problème, j'irai chez Toyota.
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Vieux 14/11/2019, 18h06   #79
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Bonjour à tous

Pour vous tenir au courant...

Je viens de passer chez Toyota Nantes pour faire écouter le fameux bruit de glou-glou (lorsque le thermique s'enclenche, même voiture à l'arrêt).

Le réceptionniste n'a jamais entendu ce bruit étrange.

Je lui ai fait regarder le moteur, il n'a pas repéré d'où venait le bruit, qui est couvert par le son du thermique. En revanche, il a vu que la pompe à eau fuyait (dépôts autour, signe de fuite) et que le réservoir de liquide de refroidissement était vide. Il m'a remis du liquide en attendant (glou glou toujours présent malgré tout).

Donc : RDV pris pour changement pompe à eau + courroie accessoires.

Questions :

1 - Vous me confirmez qu'il ne s'agit pas d'un problème de fiabilité, le fait que la pompe à eau soit à remplacer ? La voiture a 10 ans et 110 000 km. J'imagine que je suis dans la moyenne ?

2 - Pensez-vous qu'il y a un lien avec le fameux bruit de glou-glou ? Il n'est pas sûr qu'il y ait un lien, mais j'espère que si.

3 - Le RDV est dans 15 jours, mais d'ici-là ma femme doit utiliser la voiture pour aller au travail (5km aller, 5km retour). Ca tiendra bon ? Le Monsieur de Toyota m'a dit que ca ne devrait pas poser de problème.

Merci par avance pour vos réponses à ces 3 questions
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artur (14/11/2019), nikkor (14/11/2019)
Vieux 14/11/2019, 18h18   #80
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Je roulerai jamais avec une voiture qui manque de liquide de refroidissement.
Dans ton cas, le niveau du vase d'expansion va fatalement baisser puisque le circuit est plein d'air.
Il aurait fallu au moins remplir à fond par le bouchon du radiateur.
Je suis désolé, mais le mec qui t'a reçu est un incompétent.
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