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Hybrides rechargeables Hybrides rechargeables

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Vieux 23/03/2016, 12h46   #61
daniel-51
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Tout à fait, il devrait y avoir deux conso d'indiqué:
En mode hybride seul, en l/100
En mode électrique en kwh

Ensuite, tout dépend de la fréquence des charges et des trajets
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Daniel
ma consomation sur spritmonitor.dehttp://images.spritmonitor.de/330829.png
Mon record sur : PDRCA : 2,9 l/100km PDRIDF : 3,3 l/100km PDRBN : 3,6 l/100km
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Merci à daniel-51 de la part de 3
Mister MMT (23/03/2016), Old-Jack (23/03/2016), Volkan (24/03/2016)
Vieux 23/03/2016, 21h35   #62
Old-Jack
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Question Régénération accumulable dans la batterie?

Bonsoir à tous.

Et le fait d'occulter la conso électrique se retrouve dans la réalité.
Si l'on se base sur la seule 225XE recensée sur Spritmonitor, les propriétaires ne sembleraient pas se rendre compte de la spécificité bi-carburant d'une PHEV: http://www.spritmonitor.de/fr/detail/734038.html

Il me vient une question: lorsque la batterie est vide, peut-elle être partiellement remplie par le simple fait de la régénération d'énergie, comme le HSD le permet?

Jacques.
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Vieux 23/03/2016, 21h58   #63
artur
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Bah...oui.
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Old-Jack (25/03/2016)
Vieux 23/03/2016, 23h58   #64
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Citation:
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Il me vient une question: lorsque la batterie est vide, peut-elle être partiellement remplie par le simple fait de la régénération d'énergie, comme le HSD le permet?
En effet, c'est le rôle du générateur/alternateur, "poussé" par le thermique, et le moteur électrique lors des ralentissements et freinages.

Voir notamment le #24 et le document déjà cité:

http://www.rotory.com/bmw/I8.pdf

Jan
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Vieux 25/03/2016, 18h40   #65
Old-Jack
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Red face Oups ...

Bonjour à tous.

Merci pour vos réponses.
J'ai tendance à être fainéant ces derniers temps ...

Jacques
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Vieux 27/03/2016, 07h53   #66
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Citation:
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J'ai tendance à être fainéant ces derniers temps ...

Jacques
tu as monté la côte de LANEFFE sans assistance électrique ?
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 27/03/2016, 11h37   #67
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Hé, il n'a pas dit fatigué, mais fainéant......
Il ne faudrait pas confondre état provisoire avec caractéristique caractérielle,
ni assistance électrique avec résistance mentale......!
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...Pas un iota ne manque à ma Toto..!
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Vieux 28/03/2016, 00h02   #68
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Ben le contre coup quoi
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Vieux 30/03/2016, 08h29   #69
wind13
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Par défaut essais sur automobile propre

Bonjour
L'essai sur http://www.automobile-propre.com/ess...bles-voitures/
La différence de consommation hors EV est comme on le pensait 2 fois plus élevée que sur la Prius , 7-8l/100kms et en plus que 18-25kms d'autonomie EV.

Bonne journée à tous
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Merci à wind13 de la part de :
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Vieux 03/04/2016, 21h56   #70
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Thumbs up C'est la première fois que ce vois cette donnée pour une hybride!

Citation:
Envoyé par daniel-51 Voir le message
Tout à fait, il devrait y avoir deux conso d'indiqué:
En mode hybride seul, en l/100
En mode électrique en kwh

Ensuite, tout dépend de la fréquence des charges et des trajets
Salut à toutes et à tous.

Je viens de lorgner sur le site officiel BMW.com et j'ai eu l'agréable surprise de tomber sur les caractéristiques très complètes de la 225XE (entre autres). Et devinez ce qu'on y retrouve: La conso en full électrique!


C'est-y pas bien, ça?

Mais pourquoi donc ne retrouve-t-on pas cette info sur les sites nationaux ?

Jacques.
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Dernière modification par Old-Jack ; 03/04/2016 à 22h28
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Merci à Old-Jack de la part de 2
krouebi (28/10/2017), Mister MMT (03/04/2016)
Vieux 03/04/2016, 23h17   #71
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Merci Old-Jack ! N'oublions pas que ces données proviennent du cycle NEDC très optimiste. Des données EPA seraient plus réalistes, mais il me semble que cette PHEV n'y est pas exportée.

Le petit réservoir de 36 l conviendra à ceux qui ne font pas souvent de longs trajets, et l'autonomie en EV réelle d'autour de 30 km à ceux qui rechargent fréquemment.

J'espère l'essayer ce mois-ci, mais la consommation assez élévée sur autoroute me refroidit pas mal.

Ceci dit, le test devrait permettre d'y voir un peu plus clair.

Jan
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Vieux 17/06/2016, 14h39   #72
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Le 225Xe ne peut pas tracter, ne serait-ce que 750 kgs

Dommage, il était moins long que l'Outlander PHEV (pas la même catégorie certes) donc plus pratique en ville,

mais est donc moins polyvalent finalement au global à tarif ~égal car
- moins de coffre (car moins grand)
- moins d'autonomie EV,
- pas de possibilité de tracter,
- pas de recharge rapide (si j'ai bien compris)
- et fiabilité à prouver d'ici 3 4 ans,
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Vieux 22/06/2016, 13h49   #73
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Merci Old-Jack ! N'oublions pas que ces données proviennent du cycle NEDC très optimiste. Des données EPA seraient plus réalistes, mais il me semble que cette PHEV n'y est pas exportée.

Le petit réservoir de 36 l conviendra à ceux qui ne font pas souvent de longs trajets, et l'autonomie en EV réelle d'autour de 30 km à ceux qui rechargent fréquemment.

J'espère l'essayer ce mois-ci, mais la consommation assez élévée sur autoroute me refroidit pas mal.

Ceci dit, le test devrait permettre d'y voir un peu plus clair.

Jan
Bonjour,
Quel bilan de l'essai alors SVP si vous avez pu le réaliser ?
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Vieux 22/06/2016, 17h13   #74
Old-Jack
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Thumbs down Ah, la comm's de BMW ...

Bonjour 3priora62.

Pour ce qui me concerne, je n'ai pas encore été contacté par la concession avec laquelle j'ai été mis en relation lors du Salon de l'Auto à Bruxelles, en début d'année.
Ils ne sont vraiment pas pressés d'en vendre.

Par contre j'ai programmé un test de la Prius 4 le 2 juillet prochain. Enfin! Là, on sent que la concession veut en vendre!

Jacques.
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Vieux 23/06/2016, 12h51   #75
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Je ne l'ai pas encore essayé, mais j'espère le faire en juillet. Ceci dit, mon intérêt a fortement décliné, car les rapports que je lis ne vont pas dans le bon sens. On verra après l'essai.

Jan
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Vieux 23/09/2017, 20h24   #76
Old-Jack
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Thumbs up Attelage porte-vélo enfin disponible!

Citation:
Envoyé par Old-Jack Voir le message
..
Ce qui est moins top, (hormis le prix des packs et options dans les packs ), c'est l'impossibilité de le doter d'un attelage .
Et mes vélos, je les mets où, moi? Sur le toit? Sur le hayon? A 25 kg par vélo, cela ne va pas le faire ...
Bonjour à toutes et à tous

A propos de la problématique attelage, cela semble évoluer. Je viens effectivement de trouver un site qui fournit le kit complet. Voir ICI (source de l'info: Active-Tourer-Forum.de, traduction).

Cette info sur la disponibilité d'un attelage porte-vélo me permet de maintenir ce modèle sur le haut de ma liste, avec la future Kia Niro PHEV .

Par contre, je ne les ai pas encore testées ...

Jacques
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Vieux 26/10/2017, 20h39   #77
scoubidou68
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Moi aussi j'ai eu l'occasion de l'essayer
Je n'ai pourtant qu'une C4 Grande mais très bien reçu par le commercial.
J'ai roulé pendant une après midi et parcouru pret de 120kms
C est une super voiture, confortable, performante, sympa, belle.
Moyenne de consommation 4,2, juste quelques belles accélérations (pour voire ce quelle avait dans le ventre)
Mais alors ce qui est vraiment rédibitoire pour moi c'est pas de possibilité d'attelage.
Pas pour de grosses charges, simplement pour des petits voyages à la déchetterie pour mes déchets verts.
Vraiment dommage car j'avoue que je succomberais sinon.
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Vieux 17/02/2020, 22h24   #78
Ircalan
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Post essai BMW xe225

Bonsoir,

j'ai été voir puis essayer une modèle LUXURY de 2016 avec intérieur beige en cuir toutes options.

Au rendez-vous pris plusieurs heures avant, le véhicule n'avait pas été chargé, ni préparé, ni lavé. Mauvais point pour le commercial.

Partie moteur :
Donc, je pars pour un essai de 20-30 minutes moteur froid et batterie vide. Le thermique se déclenche et je mets le mode charge en sélectionnant le levier sur S/M.
Je ressens les mȇmes sensations que dans le RX au toucher de pédale, la voiture est douce ou volontaire selon l'appui. Pas de vibration, ni de bruit de mobilier.
L'essai s'est fait exclusivement sur route secondaire limitée à 70km/h. J'aurais bien voulu tester sur voie rapide ou autoroute. Je suis resté sur ma faim.

J'ai attendu que la batterie charge suffisamment pour me mettre en mode max e-drive. Là, on entend juste le sifflement du moteur électrique et l'accélération est suffisante pour lancer la voiture à 70km/h. Toutefois, en appuyant plus fort sur l'accélérateur, le moteur thermique est venu épauler son homologue électrique.
Le trois cylindres fait un bruit sympa et reste relativement silencieux.

Bilan consommation, 6.3L/100 de moyenne. La voiture ne consomme pas tellement à froid tout en rechargeant. je m'attendais à plus. Avec une batterie plus chargée, j'aurais pu rouler davantage en mode hybride. Le 4-5/L de moyenne est largement faisable.

Je me suis seulement limité au mode charge et pure électrique dans cet essai.
La voiture fait 224cv et accélère fort 0/100 en 6.8s un chouia moins que le RX400h, donc sa consommation ne peut pas être comparée à une Prius PHEV, la référence pour ses consommations basses.

Vie à bord :
Mes deux enfants ont dit direct, c'est petit. Elle fait 4m30, le RX 4.87. Le coffre est assez grand. 400 litres.

Le cuir des sièges est bien fini, épais et tiendra dans la durée. En revanche, je me sentais serré, je ne suis pas fan des sièges trop sport. Le confort restait sympa néanmoins.
La sono est très bonne et se rapproche du Mark Levingson.
L'affichage tête haute que j'avais dans ma P3, je le retrouve... Mais mon dieu qu'il est bas ! Faut presque baisser la tête pour pouvoir le lire. Cette voiture semble faite pour des gabarits plus petits. Je fais 1m84, je ne m'estime pas géant.
Peut-être un réglage de siège à faire. Il n'y a pas non plus de réglage de ceux-ci à mémoire comme sur le RX.

Bilan final :
Mes enfants ont sorti qu'ils préféraient le RX. La bestiole se défend encore bien et trouver sa remplaçante relève du parcours du combattant.

Malgré tout, cette voiture est encore unique dans sa catégorie et elle mérite un certain intérêt. Reste à voir l'essentiel, sa fiabilité fortement kilométrée et/ou dans quelques années.

Voilà.
Ircalan est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à Ircalan de la part de 5
Ageasson (18/02/2020), artur (17/02/2020), Dede34 (26/02/2020), Mister MMT (17/02/2020), Pizzabad (17/02/2020)
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