Arrivée !!!

Bonjour, ma PIII PHR est arrivée en concession cet AM... enfin !!! avec 20 jour de retard, vu que Toyota refusait de la livrer plus tot. Je la récupère demain et part en Vacance demain soir.

La nuit va être longue!!!

Je cite l'article de Caradisiac (merci à Bernard909 ) :

"...Durant les quelques kilomètres de notre essai, nous avons pu apprécier trois modes de conduite. EV, le mode par défaut, reste en électrique jusqu'à 85 km/h (même si nous avons atteint 92 km/h) jusqu'aux limites de son autonomie annoncée de 25 km qui semble tout à fait réaliste, puisque sans faire véritablement attention, nous avons atteint 21 km. Les meilleurs, paraît-il, parviendraient à 50 km...."

Vous auriez pu nous le dire, planétaire, speedy et autres mileurs, que vous l'aviez testée en vraie grandeur !

En tout cas, si les 50 kms sont vrais (les 75 Wh correspondants me semblent à première vue très difficiles mais peut-être accessibles à un mileur "pro" en conditions idéales ? ), ça va dire qu'il y a vraiment du grain à moudre et que les techniques de conduite d'optimisation en EV promettent d'être aussi passionantes que les conduites d'optimisation en HV !

Tiens, marrant, ils ont bien le même bleu que Nou-Nours par chez moi, pas forcement les mêmes autocollants.

La Rebel Mobile :

65,3 Km parcourus à 50 - 60 Km/h avec 2 côtes à 6% d'environ 800 m et un reliqua d'environ 20% de SOC

20 Km parcourus à 95 - 110 Km/h et une moitié de charge

Bien le bonsoir

J'abandonne l'idée de la Prius.

Je me suis retrouvé cote à cote à un feu rouge aujourd'hui, et bien qu'elle ne soit plus longue que de 20cm par rapport à l'Auris sur le papier, j'ai eu l'impression d'être à coté d'un wagon.

Complètement à l'opposé de mon "idéologie" d'une voiture circulant en ville avec une personne seule à 90% du temps.

Je peste déjà assez en voyant tout ces 3008, Espace, SUV & Co avec une personne à bord, ce n'est surement pas pour faire comme eux.

Zero particules !

.KmnK. à dit:

Tiens, marrant, ils ont bien le même bleu que Nou-Nours par chez moi, pas forcement les mêmes autocollants.

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A noter l'autocollant avec "zero particules" .... un axe d'attaque contre les diesels hybrides ?

Bernard909 à dit:

A noter l'autocollant avec "zero particules" .... un axe d'attaque contre les diesels hybrides ?

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Tout à fait d'accord ! Contre les diesels hybrides et les autres, comme la nouvelle golf 7 Blue Motion qui atteint 85g CO2 mais dont les taux de particules et de NO2 ne figurent probablement pas dans le communiqué de presse !

Bernard909 à dit:

A noter l'autocollant avec "zero particules" .... un axe d'attaque contre les diesels hybrides ?

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Peut être pas forcément, mais il est temps maintenant de communiquer sur ce problème

Comme promis...

Hybridébridé à dit:

...Quelqu'un connait t-il le poids de la batterie ? Ca serait intéressant de la placer sur une abaque "puissance massique en ordonnée/énergie massique en abcisse" avec les différents types de batteries Lithium pour voir comment se place celle de la PiP (je dois en avoir une ou deux en magasin). Typée puissance, c'est très probable, en tout cas. ...

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...on va pourvoir situer la batterie sur un diagramme....


...grâce aux données ci-dessous aimablement fournies par planétaire :

planétaire à dit:

...Sur ce lien on voit que la batterie est confirmée à 38 kW en EV et 27 kW en HV...
Tension nominale 207volts. (Et MG2 fait toujours 60 kW) Les accus pèsent 176 lbs soit 80 kg. Marque panasonic. 56 cellules de 21,5 Ah 3,7v.

A+

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...et à ce sympathique graphique fourni dans cet article de theoildrum (blog sur le pic pétrolier) !

Les chiffres de planétaire nous donnent 56 Wh/kg en énergie massique et 475 W/kg en puissance massique.

Celà nous montre une batterie typiquement dans la cible des PHEV en puissance massique et un peu en dessous en énergie massique ! Donc de toute évidence, une batterie Li-Ion plutôt typée puissance, comme le suggérait planétaire . Un bon choix pour la PiP à mon avis .

Olakeen à dit:

J'abandonne l'idée de la Prius.

Je me suis retrouvé cote à cote à un feu rouge aujourd'hui, et bien qu'elle ne soit plus longue que de 20cm par rapport à l'Auris sur le papier, j'ai eu l'impression d'être à coté d'un wagon.

Complètement à l'opposé de mon "idéologie" d'une voiture circulant en ville avec une personne seule à 90% du temps.

Je peste déjà assez en voyant tout ces 3008, Espace, SUV & Co avec une personne à bord, ce n'est surement pas pour faire comme eux.

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Pour avoir maintenant les 2, je te confirme que la Prius est légèrement plus grande que l'Auris. Elle est même plus spacieuse à l'intérieur surtout à l'arrière. Mais bon, de là, à la comparer à un SUV, un monospace, il y a un monde. C'est un peu comme si une personne avait une IQ depuis des années et qu'il essayait une Auris, il aurait peut-être la même idée. Dans la limite du raisonnable, chacun trouve son utilité entre une Auris HSD, une Yaris HSD, une Prius, une Prius+, une Prius plug-in, une voiture électrique ou autre véhicule essence-hybride

Bonne question

Comment les futurs tarifs de l'électricité actuellement en gestation vont-ils intégrer dans la consommation des ménages la présence ou non de véhicules électriques rechargés au domicile ?
La question mérite d'être posée car un VE induira une consommation supplémentaire d'environ 10% et il serait paradoxal que cela soit considéré comme du gaspillage selon le vocable utilisé pour la tranche haute de ces futurs tarifs.
A suivre....

De toute façon, cela ne sera pas en place avant 2014.

Olakeen à dit:

De toute façon, cela ne sera pas en place avant 2014.

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C'est bien pour cela qu'il vaudrait mieux faire remonter cette remarque AVANT la mise en place et surtout le vote de ce plan...mais comment
Ce serait vraiment navrant qu'en roulant à l'électrique on se retrouve pointé du doigt par une consommation d’électricité dans la catégorie "gaspillage" et avec pour cerise sur le gâteau un "MALUS électrique"

Bref maintenant va falloir choisir : ou t'as un malus écologique parce que tu balances du CO2 à outrance avec ta bagnole ou t'as un malus électrique...

Chasse au gaspi

OCNI2000 à dit:

Bref maintenant va falloir choisir : ou t'as un malus écologique parce que tu balances du CO2 à outrance avec ta bagnole ou t'as un malus électrique...

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A vos plumes... il y a des députés qui sont grassement payés pour remonter les informations à l'assemblée.

C'est une forme de taxation des VE...

Et pourquoi pas ?

Bernard909 à dit:

A vos plumes... il y a des députés qui sont grassement payés pour remonter les informations à l'assemblée.

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Pourquoi ne pas réfléchir à l'élaboration d'un courrier "type" que chacun (s'il se sent concerné et s'il le souhaite) pourrait envoyer à son député ?
Le point soulevé pourrait être accompagné d'autres "doléances", cela rentabiliserait l'enveloppe et le timbre...
Alors, à creuser ?

litaire à dit:

Pourquoi ne pas réfléchir à l'élaboration d'un courrier "type" que chacun (s'il se sent concerné et s'il le souhaite) pourrait envoyer à son député ?
Le point soulevé pourrait être accompagné d'autres "doléances", cela rentabiliserait l'enveloppe et le timbre...
Alors, à creuser ?

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Le député de ma circonscription joint par mail me conseille d'écrire (par mail, pas besoin de timbre ni d'enveloppe...) à Monsieur BROTTES, député, Président de la commission développement économique à l'Assemblée Nationale fbrottes@assemblee-nationale.fr

Mes premiers essais en PIP

Bonjour à tous,
J'ai réceptionné ma PIP avant-hier et j'ai fait mes premiers km hier.
J'ai essayé de rouler comme habituellement (ou comme les autres véhicules) sans chercher nécessairement à économiser, mais quand même au maximum en mode EV-City.
Pour les connaisseurs du Sud de Paris : mon trajet était Orsay/Boulogne-Billancourt par N118 (batterie chargée - autonomie EV annoncée 22,1 km au départ) .
- entrée sur la N118 à Courtaboeuf... tout ça en EV aux limites de la vitesse autorisée - 90 km/h (en descente) sur 1 km.
- cote de Saclay (montée, je dirais "au pif" 7 à 8% max), accélération au début de cote à 110... en HV... sur 2 km.
- alternance de mode EV/HV en fonction de la circulation (ralentissement au radar de Bièvres et travaux Tram de Vélizy), des diverses cotes ou descentes sur N118 (en moyenne 80/90 km) sur 15 km
- descente Meudon-Sèvres (2 km à 7/8%) en mode EV avec des séries de freinages pour respecter les limites de vitesses (passage de 90 à 70 puis passage de 70 à 50).

Je vous passe les détails du retour...

Résultats :

• Total km parcourus 43 km: 60% en mode EV - 40% en mode HV
  
• Autonomie restante à l'aller : 12 km - j'ai récupéré 2 km dans la dernière descente vers le Pont de Sèvres (presque un ratio de 1 : 2 km rechargés pour 2 km parcourus sans utiliser le thermique, uniquement sur la décélération et le freinage)
  
• Batterie vide à partir de la moitié du chemin au retour.
  
• Consommation moyenne : 2,7 l/100 (sur aller-retour)

Impressions (néophyte Prius) :

• Quel silence (même en HV) mais alors en EV c'est impressionnant !!!
• Recharge sur la descente de Sèvres.... Comme je risque de déménager en montagne, j'espère sous peu, ceci m'ouvre des horizons intéressants (j'ai hâte de tester !!!).
• La PIP se comporte correctement dans la circulation, peut-être un peu trop cool (pour les excités de derrière) au démarrage aux feux rouges (surtout en pentes), mais sinon on peut s'insérer et suivre le flux de circulation tout à fait normalement. Clairement la voiture incite à avoir une conduite relax !!!

Bien entendu 40 km c'est trop peu pour vraiment évaluer... mais cette première impression est très positive...

En espérant ne pas voir été trop long...

Bernard909 à dit:

Le député de ma circonscription joint par mail me conseille d'écrire (par mail, pas besoin de timbre ni d'enveloppe...) à Monsieur BROTTES, député, Président de la commission développement économique à l'Assemblée Nationale fbrottes@assemblee-nationale.fr

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Merci Bernard909, mon mail est déjà envoyé

lercoul à dit:

Résultats :

• Total km parcourus 43 km: 60% en mode EV - 40% en mode HV
  
• Autonomie restante à l'aller : 12 km - j'ai récupéré 2 km dans la dernière descente vers le Pont de Sèvres (presque un ratio de 1 : 2 km rechargés pour 2 km parcourus sans utiliser le thermique, uniquement sur la décélération et le freinage)
  
• Batterie vide à partir de la moitié du chemin au retour.
  
• Consommation moyenne : 2,7 l/100 (sur aller-retour)

.

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Rebel Mobile

hier : 154 Km à 1,8 l/100 >>>> et ce soir, toujours 1,8 l sur 226 Km en continuité d'hier
Avant hier : 54 Km à 0,6 l / 100
le jour d'avant :
25 Km à 1l/100
86,4 Km à 1,6 l / 100

tout en PHEV

Le 5 août
105 - 115 Km/h tout en EV
sur 34 Km

Etc etc.

Tu n'as pas été long du tout, Lercoul. On en redemande !

Heureux que tu apprécies le "monde du silence" priussien .

Je connais bien ton parcours. Il me semble que dès le premier coup, tu as adopté une bonne tactique dans le choix des modes de conduite .

Impressionante, la récupération dans la descente du pont de Sèvres ! Il est vrai que cette descente pentue et à vitesse limitée semble idéale pour la récup. Pour mémoire, vr1ce avait produit une performance remarquable en Prius 2 "normale" en réussisant à aligner 3,8 km en électrique le long des quais de Seine après sa descente (malheureusement, le lien vers sa remarquable vidéo de l'exploit ne fonctionne plus ).

Au retour, tu dois aussi pouvoir récupérer dans la descente vers Orsay en venant du plateau de Saclay. Comme il y a un radar dans la descente, ça peut rouler entre 50-70 km/h quand c'est un peu chargé (en circulation, pas en batterie !) et je récupère alors pas mal sur ma P2 !

Livraison de ma pip

Bonjour, ce matin, j'ai pris livraison de ma Pip Dynamic Prem.
Dont la couleur bleue céleste ( un petit peu bluette quand même )
me plaît tout de même bien.

Tres bon service de l'excellente concession Toyota d'Angers et qui a même offert un bouquet à mon épouse parce que nous étions aussi les premiers client qu'ils livraient dans le Maine et Loire!

La semaine prochaine, je suis amené à faire un trajet aller retour de 580 km fois 2.
Essentiellement autoroute.Je vous en dirai sans doute plus à mon retour.

Ma première voiture neuve...passant directement d'une P2 d'occasion à une P3 PHR, mes impressions seront forcément contrastées et globalement enthousiastes, tant tout est nouveau!

Mais, ma toute première impression concerne le fameux silence en EV qui m'a paru finalement... assez banal. Il a même fallu que j'ouvre la fenêtre pour vérifier que le thermique était bien éteint! Tout ça pour dire que le trop bref silence en EV de ma P2 continue toujours à me bluffer, mais pas tant celui de la P3 ...j'ai l'impression que cela bosse quelque part dans la voiture pour rouler, ceci dit c'est tres peu sonore et vraiment tres discret..mais ca ne vaut pas le silence de la P2 quand elle démarre en électrique. C'est pourquoi je dis qu'elle me paraît banalement silencieuse...Peut-être est-ce dû aux roues qui sont différentes pour cette petite vitesse de ville ?

Autre déception que j'ignorais: malgré ce GPS fort onéreux,
la Dynamic n'accueille pas les indications de la navigation sur le HUB et ne le pourra jamais, m'a-t-on répondu...c'est tout de même pingre de la part de Toyota, je trouve! Je continuerai donc sans doute à me servir malgré celui-ci, de mon excellent garmin nüvi installé sur la bouche d'aération,le plus près des yeux...la honte quand même...

A mon sens, la Prius ne devrait pas pas chercher à vouloir être une voiture "statutaire" (elle rivalise d'ailleurs assez mal avec les européennes) et ses différences socialisantes (Dynamic ou Lounge)

Il lui siérait bien mieux de vouloir rechercher a être LA voiture "exemplaire" en tout point, comme celui d'encourager un mode de conduite prudent en proposant des éléments optionnels de sécurité, aussitôt la version Dynamic.

Allez, cette Dynamic PHR, c'est tout de même une bien belle voiture!

On sent qu'une pointe de déception prédomine quand même...

Au fait une PiP est-elle livrée avec le plein de batterie...gratuit bien évidemment ?

L'attente se fait souvent sur des petites choses somme toutes bien superficielles.
C'est normal qu'avec ce bleu céleste, il faille me laisser le temps de revenir sur terre ...où l'essentiel est ailleurs ..et je vais apprendre à le découvrir au quotidien.. Et le quotidien c'est 80% du temps en electrique toute l'année pour mon usage habituel..et ça, c'est tout de même extraordinnairement génial !

Vous allez rire, mais elle m'intimide encore un peu... si bien que je suis allé cet apres-midi à Leroy Merlin avec ma P2 !
Mais ce soir, je potasse le manuel du propriétaire

N'ayant jamais eu auparavant de voiture neuve, je cherchais ce soir le macaron du contrôle technique...il n'y en a pas sur le pare-brise...c'est grave docteur?

Toyota m'avait fait le plein de batterie
et aussi 20€ de plein d'essence
et quantités d'autres petites gentillesses (tapis de sol).

J'ai enfin calculé la longueur du câble de recharge qui n'est pas bien long: il fait à peu près 5 mètres, pas plus.