Tout d'abord, il y a erreur sur les termes employés.
Il n'y a pas affichage de la "consommation réelle", mais bien de la "consommation en temps réel", ce qui n'est pas la même chose.
C'est en fait un indicateur de consommation
instantanée, lorsque le véhicule est en mouvement.
Il ne faut pas espérer pouvoir en extrapoler une valeur sur l'entièreté d'un déplacement.
Ensuite, à l'arrêt, cette valeur n'a aucun sens, puisqu'exprimée en l/100 km.
Certaines marques (BMW entre autres) choisissent alors de faire monter cet indicateur à la valeur "infini", ce qui est mathématiquement correct, mais pas très rassurant pour l'utilisateur.
D'autres, comme Toyota choisissent de ne rien afficher (valeur "0"), moins exact, mais moins flippant également...
La valeur qui est tenue à jour, est celle de consommation sur les "trips".
Celle-ci étant calculée sur l'entièreté des déplacements (à partir de la dernière remise à zéro).
C'est une conso
moyenne.
On la verra donc monter, si on reste coincé dans un embouteillage à l'arrêt (et moteur tournant, bien sûr !).
Glop.....et le fils d'Olive alors.......,?
) et j'ai souvent dû user du mode Power dans les montées. Je suis quand même content du résultat, et mes passagers étaient bien contents aussi.
), qui est également autorisée aux voitures. Eh bien personne ne se poussait à cause du silence en mode Stealth. 
Celà ne suffisait pas de passer pour des gars à la masse...
( pluie sur tout le temps)
). De plus, je vois l'évolution de la conso en temps réel, qui passe forcément par un maximal, et qui descend progressivement. Ca m'est très utile pour voir à quel moment je dois Pulser ou Glider en fonction de ma connaissance du trajet et du trafic en cours. Sans parler du côté ludique de la chose, histoire de se faire un petit High Score en allant au boulot sur mes trajets de référence ;
