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Vieux 30/04/2010, 12h25   #141
Virgile
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Par défaut recharge

hello,

j'ai lu les différentes infos sur la plugin de starsbourg, et un point me gêne.
je détaille (désolé pour la longueur)
Sur ma P2, le point noir principal à mon gout pour une utilisation en montée/descente importante (j'habite en rhone-alpes), est la taille réduite de la batterie -> je me suis fréquemment retrouvé avec une batterie pleine après qq kms de descente. Si une montée longue suit, la batterie est vite déchargée, puis le moteur veut absolument la recharger alors qu'on est encore en pleine montée, d'où une surconsommation inutile, autant ne plus utiliser la batterie.

Je vois la plugin arriver avec 5.2kwh contre 1.3kwh... je me dis, c'est génial, je vais pouvoir récupérer plein d'énergie! (je ne crois pas du tout à l'aspect écologique d'une recharge edf (pour le moment), mais c un autre débat)
Et non, je lis (mais peut-être ai-je mal lu) qu'on n'utilise qu'un tiers de la batterie comme hybride, le reste sert pour l'électrique ??

Quel est l'intérêt par rapport à une P2 ou 3 normale ??
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Vieux 07/05/2010, 08h33   #142
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Driving the Prius PHV : a write-up.

http://priuschat.com/forums/prius-hy...prius-phv.html
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Vieux 07/05/2010, 09h46   #143
planétaire
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Merci pour le lien.

Je retiens surtout que les 2 packs additionnels seront rechargés en roulant.
Sauf quand ils auront été "entièrement" vidés.
Ils sont utilisés alternativement en mode traction Ev.


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Vieux 07/05/2010, 15h44   #144
parkerbol
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C'est donc une meilleure nouvelle que ce j'avais compris au départ , c'est à dire ce que j'avais lu sur le site de présentation : on ne pouvait pas les recharger du tout avec la récupération d'énergie

En même temps, je ne suis pas prêt de pouvoir en acheter une
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Vieux 08/05/2010, 17h25   #145
Rodin
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Citation:
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Bah, c'est vraiment pas mal!
Le mode EV est bluffant d'agrément; on peut solliciter assez fort avant que le thermique ne vienne à la rescousse.
Les 20km annoncés sont bien là, on a même fait un peu plus car durant cette phase, on régénère aussi, ce qui prolonge l'autonomie EV. et c'était dans la circulation parisienne (périph et A4) un jour de semaine vers 16h00, deux occupants plus bagages.
Ensuite en mode HV, je l'ai trouvé un poil mieux que la P3 en terme de conso.
Si on a du faire le plein en cours de route, c'est qu'on était parti à mi réservoir!!!
De plus en mode HV (fonctionnement hybride) le roulage en électrique est plus étendu (charge et vitesse): les batteries Li-Ion, certainement...
Ca sert à quoi que Rodin se décarcasse!!!
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Vieux 08/05/2010, 17h34   #146
Pont Vert
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Effectivement ton message indique la recharge durant l'utilisation.

Dans le message #94 cependant on apprend qu'il n'y a pas une mais trois batteries et que deux de ces batteries sont rechargées sur secteur lorsqu'elles sont déchargées.

La question se posait donc de savoir si ces deux packs supplémentaires pouvaient être rechargés en roulant. Les derniers messages montrent que oui.
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Vieux 08/05/2010, 17h35   #147
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Si ce n'était pas abuser tu pousses jusqu'à notre bonne Principauté et on pourrait faire des comparaisons P III / P III plug-in. Cela ravirait probablement un tas de Liégeois
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Vieux 08/05/2010, 17h50   #148
planétaire
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Par défaut C'est pour quand

@Pont Vert. Les messages montrent que oui, tant que les packs 2 et 3 ne sont pas déchargés. Ensuite c'est un seul pack.
Donc pour descendre un col de montagne avec beaucoup de récup. d'énergie c'est à moins de 20 km de la prise de courant (en gros parce que s'il faut monter pour atteindre le col, ce qui est très envisageable, ce sera moins)
Cela changera peut-être. Au sujet de ces accus les infos arrivent au compte-goutte.

Le test va durer vraiment 3 ans. Donc jusqu'en 2013 ?

Pas de commercialisation d'ici là en France ???

@Rodin, on n'a jamais douté qu'une Prius rechargeait en roulant qu'elle soit plug-in ou pas
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Vieux 10/05/2010, 23h16   #149
genfutures
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Par défaut Priorités des énergies en Véhicule Hybride Rechargeable

Bonsoir,

Je ne comprenais pas bien pourquoi la batterie de la Prius III 'plug-in' est partitionnée en deux zones ('hybride' pour le premier tiers , et 'externe' pour le reste) gérées différemment.

A la réflexion, il me semble que cela permet une hiérarchie des énergies.

1: Imaginons que le thermique ait vocation à recharger la totalité de la batterie :
Alors, au moment de la brancher sur le réseau électrique, on s'apercevrait ... qu'elle est déjà chargée. A l'usage, la voiture ne profiterai pas véritablement du réseau !
Donc, si on veut avoir une chance d'utiliser cette électricité de préférence au carburant, il faut s'interdire de recharger toute la batterie avec le thermique.
Il y a donc priorité à l'usage de l'électricité externe sur l'essence.

2 : La recharge des batteries par le thermique se limite à la fraction 'hybride' de la batterie. Bref, quand la voiture ne peut plus rouler en mode électrique, elle adopte la mode hybride, et fonctionne comme une Prius 'ordinaire'. L'hybridation est en fait envisagée comme une optimisation du moteur thermique.

3: La récupération d'énergie, parcontre, a le droit de recharger la totalité de la batterie. Si on ne récupérait pas cette énergie cinétique, elle serait tout simplement perdue en chaleur dans les freins ou dans le frein moteur du thermique, alors qu'elle provient, au départ, soit du réseau électrique, soit du carburant.
La récupération d'énergie cinétique est donc prioritaire sur les autres , puisqu'elle peut contribuer à la recharge de la partie 'externe' des batteries, c-à-d la partie dévolue à la recharge sur secteur.

Donc, voilà ce que j'ai cru comprendre :

Récupération d'énergie cinétique
prioritaire sur
recharge électrique depuis le réseau
prioritaire sur
le carburant.

Zone de batterie.....I<--hybride-->I<-----externe----->I
Mode de recharge..I.................... I............................ I
Récupération..........I---------------oui----------------------I
Réseau...................I---------------oui----------------------I
Carburant...............I------oui-------I---------non----------I

J'ai faux ?

Quant à savoir pourquoi c'est 1,73 KWh 'hybride' et 3,46 KWh 'externe' ...
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Vieux 11/05/2010, 14h01   #150
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Citation:
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...1: Imaginons que le thermique ait vocation à recharger la totalité de la batterie :
Ce cas n'est pas à prévoir.

Citation:
2 : La recharge des batteries par le thermique se limite à la fraction 'hybride' de la batterie...
Plus exactement remonter le % de charge jusqu'au niveau moyen du pack zéro, (63% sur une prius 2.), pas tout le pack 'hybride'.

Citation:
3: La récupération d'énergie, par contre, a le droit de recharger la totalité de la batterie.
C'est justement la raison de certains messages ici. Les dernières infos disent oui on peut recharger les 3 packs sauf quand les 2 et 3 ont été vidés.
Dans ce cas on ne peut plus charger que le haut du pack zéro.


Dans un autre lien sur le net j'ai lu que lors de la recharge sur le secteur, les 3 packs sont chargés à tour de rôle mais sans en privilégier un.
Si la charge est interrompue ils sont tous chargés partiellement à un niveau de charge proche.
Ceci est logique, ainsi la fin de charge n'est faite que si on a le temps. Or c''est dans la première phase de recharge du lithium qu'il peut recevoir le plus d'ampères, jusqu'à atteindre la tension maxi à partir de laquelle l'intensité diminue.
On injecte ainsi le plus vite possible de l'énergie, et on fignole si on a plus de temps.

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Vieux 04/06/2010, 09h03   #151
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Par défaut Prius III Plug-In - essai

Plus surprenante qu'il n'y paraît :
http://www.hybridcars.com/news/despi...rid-27755.html
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Vieux 04/06/2010, 09h37   #152
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Par défaut Présentation le 24 juin

bonjour

Toyota parle d'une présentation le 24 juin, mais où aura-t-elle lieu.
J'ai été incapable de trouver l'info dans leur pub.
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Vieux 23/06/2010, 20h22   #153
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Je n'ai pas trouvé trace de cette présentation du 24 juin. Et c'est demain...
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Vieux 23/06/2010, 20h52   #154
Rodin
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Citation:
Envoyé par planétaire Voir le message
Ce cas n'est pas à prévoir.



C'est justement la raison de certains messages ici. Les dernières infos disent oui on peut recharger les 3 packs sauf quand les 2 et 3 ont été vidés.
Dans ce cas on ne peut plus charger que le haut du pack zéro.




A+
En fait dans les phase régénérations , on ne peut recharger que les batteries en cours d'utilisation: zéro+2 ou zéro+3.
Par exemple, si la 2 est vide et que le système à basculé sur zéro+3, la 2 ne sera pas rechargées!
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Vieux 23/06/2010, 20h56   #155
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Citation:
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Dans un autre lien sur le net j'ai lu que lors de la recharge sur le secteur, les 3 packs sont chargés à tour de rôle mais sans en privilégier un.
Si la charge est interrompue ils sont tous chargés partiellement à un niveau de charge proche.
Ceci est logique, ainsi la fin de charge n'est faite que si on a le temps. Or c''est dans la première phase de recharge du lithium qu'il peut recevoir le plus d'ampères, jusqu'à atteindre la tension maxi à partir de laquelle l'intensité diminue.
On injecte ainsi le plus vite possible de l'énergie, et on fignole si on a plus de temps.

A+
Logique....mais non, le batteries sont rechargées les unes après les autres.
Lorsque que l'une est chargée "à bloque" ça bascule sur l'autre.
La zéro en dernier.
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Vieux 24/06/2010, 07h27   #156
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Cela veut dire qu'au maxi on peut remplir un seul pack dans une longue descente, soit un tiers de la capacité totale utilisable.
Par exemple 20km/3*150Wh/km=1000 Wh.
Pour une Prius 2 c'est au maxi 40% de 1300 Wh=520 Wh

En gros le double d'énergie récupérable d'une P2....
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Vieux 24/06/2010, 11h57   #157
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Nous sommes le 24 Juin et j'attend aussi toujours le lieu de la presentation de la voiture ??? J'ai pourtant rempli le document mais jamais eu de réponse !!!C'est comme la maj du gps ca continue...finalement je ne sais comment les sondages leur donne de si bonne note en clientele ?
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Vieux 24/06/2010, 15h58   #158
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Par défaut Prius rechargeable : Toyota associé avec l'INES

Un projet d'étude sur la Convergence Photovoltaïque-Bâtiment-Transport.

source: http://moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=25581
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Vieux 24/06/2010, 19h08   #159
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Bonjour,
Ce matin, j'ai eu le privilège (ainsi que yoyo59 et joprius59) de conduire cette fameuse plugin.

L'impression est assez bluffante :

en pur électrique elle roule facilement à 90km/h et même en démarrant relativement fort, elle reste en électrique...

L'autonomie annoncée de 20kms a un peu fondu suite à des bonnes montées, mais cela est vraiment impressionnant.

Le temps de charge annoncé (sur prise standard 16A) est de 1h30, (observé par les spécialistes 1h06).


Cela se passait aux alentours de Vaucresson, nous avons également visité "l'école" où sont formés les techniciens de toy france.

Une photo où vous constaterez que, au fond, la prius c'est très simple:


et la fameuse "boite à panne" pour simuler les pannes:



merci à toy france pour ce test
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Vieux 24/06/2010, 20h10   #160
yoyo59
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Et oui, j'ai été appelé par Toyota France, qui m'a invité, avec 1 membre de mon choix, à cette journée d'essai à Vaucresson....

Il n'y avait que 2 autres proprios qui avaient gagné le concours.... On risque de les voir bientôt sur le forum.....

J'ai donc demandé à une personne du bureau de m'accompagner, et priusfan a dégainé le plus vite

De mon côté, j'étais invité avec ma compagne, qui n'a pu au dernier moment se joindre à moi.
Du coup, au pied levé, Joprius a pu prendre la place d'Audrey.... ( Juste pour la visite )

Et donc, superbe journée ensoleillée, et la prius 3 plug-in, vraiment impressionnante....

Autre scoop : Cet essai, pour nous, s'est passé avant la presse ....

Merci Toy france ....
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