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Vieux 01/07/2020, 19h23   #5681
Ircalan
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Talking Hey

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Envoyé par priusfan Voir le message
Bonjour l'ancien
Tu écris:

Cette voiture me satisfait vraiment quant à son bilan consommation et son coût de revient (assurance, carburant).
De ce coté, par rapport à la précédente, il n'y a pas photo...
Tu sais que je pose parfois des questions gênantes: peut-être as tu moins la banane en en prenant le volant???
Cette remarque stupide et cruelle n'attend pas vraiment de réponse .

Mais je t'accompagnerai volontiers dans ton éventuelle future recherche. F.X.
Coucou l'ami,

Il est difficile de la comparer au RX sur ces deux points, les sièges sont moins confortables et elle fait un peu plus de bruits de mobilier.

Mais la souplesse du moteur reste au rendez-vous, après ce n'est pas le V6. la comparaison n'est pas possible et serait indécente .
Mais j'avoue aimer la rouler. Elle est douce, silencieuse et réactive quand il faut.

Je la trouve moins ennuyeuse que la prius HV standard de ce côté. L'assistance électrique me semble plus puissante et aboutie. (sans doute à cause de la batterie HT plus grosse) Donnant à l'ensemble une amélioration du plaisir de conduite.

La différence réelle réside dans le fait de pouvoir rouler en tout électrique avec un moteur électrique volontaire et suffisamment souple en toute circonstance.

Tout ceci me conforte dans le choix que ma prochaine voiture sera électrique ou une PHEV à nouveau mais avec une bien plus grosse autonomie EV.

Voilà
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Merci à Ircalan de la part de 5
artur (01/07/2020), Laurent EDOUARD (01/07/2020), Pizzabad (14/07/2020), Robain (01/07/2020), Since10yea (03/07/2020)
Vieux 13/07/2020, 23h39   #5682
Patrick 72
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Bonjour à tous,

Je pense très bientôt remplacer ma P2 par une P3 rechargeable mais je m'interroge sur la longévité d'une batterie Lithium sur une voiture de 2013 ou 2014 avec 100000 km car le prix par rapport au NiMH n'est pas le même....
Je n'ai pas vu de retour sur la fiabilité de ces lithium. Pensez vous que cet achat est raisonnable sachant que j'aimerais bien garder la voiture au moins 5 années.

Patrick
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Vieux 14/07/2020, 18h36   #5683
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Smile Batterie P3 rechargeable

Hello @Patric 72,
Pour ma part je pense que OUI, c'est un achat raisonnable dans la mesure ou tu traites avec Toyota et si tu peux bénéficier d'une garantie.
Avec un particulier je suis plus réservé...

Pour infos : Fin 2017 ,Toyota m'a repris ma P3 Plug-In de 2012 avec un peu plus de 93 000 km. au compteur.
Je n'avais eu aucun problème de batterie pendant ces 5 ans :ni la HT, ni la BT.

Je crois savoir que la garantie de 10 ans est conservée en cas de changement de propriétaire uniquement dans le cas où les révisions et diagnostics de la batterie de traction ont bien étés faits chez Toyota aux dates et kilométrages prévus.

J'ai appris que la mienne est partie dans le sud et dans le réseau Toyota , début 2018 au moment où il y a eu un fort engouement pour ce modèle qui était devenu presque introuvable pendant plusieurs mois...

Roule-t-elle toujours

Bonne chasse...
CDLT
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Merci à Since10yea de la part de :
Ircalan (15/07/2020)
Vieux 15/07/2020, 13h15   #5684
matounet
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J'ai vendu la mienne il y a un peu plus de 2 ans , elle avait plus de 240 000 kms , achetée en concession avec faible kilométrage (5000 km) , jamais eu aucun problème , cette voiture semble d'une fiabilité exemplaire , Toyota a sorti le parapluie avec une gestion drastique de la batterie HT au lithium sur cette version , la version PI faisant mieux que sa sœur simple hybride a batterie NIMH en terme de consommations sur la partie hybride (batterie HT déchargée , mode hybride non EV ) revendue 8000 euros , disques plaquettes de freins d'origine , j'ai du changer une ampoule de veilleuse , j'ai acheté une Prius 4 PHV solar en remplacement , la batterie relativement petite de la P3 PI est un atout non négligeable pour une utilisation en EV de 20km max (poids de la voiture , durée de charge de moins de 2h ) un cout d'utilisation optimal sur ce modèle .
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Merci à matounet de la part de 3
Ircalan (15/07/2020), Pizzabad (15/07/2020), Since10yea (15/07/2020)
Vieux 15/07/2020, 20h40   #5685
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Cool Très peu à vendre sur la toile

Mon baromètre perso ( la Centrale ) n'en propose que 2 à ce jour...
L'effet pub pour les PHEV depuis plusieurs mois
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Vieux 30/07/2020, 23h01   #5686
Jean-Phi
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Idem, ma P3 PI, achetée en 2017 avec 75 000kms, aujourd'hui, elle en a 120 000. Aucun soucis. Juste un bruit de grelot au freinage en dessous de 40 km/h, je pense provenant des plaquettes avant ou arrières dont Toyota n'a pas su résoudre.
Niveau visuel km EV au tableau de bord, toujours en dessous du réel et calculé en fonction de l'usage précédent.
Idem, je vois bien qu'elle est très aboutie avec une conso moyenne de 3,8 l/100km en simple hybride et moins de 5 l/100km sur autoroute à 135km/h. Difficile de faire mieux.
Et quel plaisir de faire 2000 km avec 45l d'essence !
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Attelage pour Prius2 = Thule 517200 HTC + boule amovible 9078178 RMC + faisceau Brinks 753984.
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Ircalan (01/09/2020), Since10yea (03/08/2020)
Vieux 02/09/2020, 12h46   #5687
Ircalan
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Post Bilan août 2020

Bonjour à tous,

J'ai eu la chance de pouvoir recharger après chaque trajet pendant mes vacances. Le lieu était plat.
Total : 430 kilomètres effectués sur place pour une moyenne de 0.7 L/100. Trajets de 40kms maximum AR avec des moyennes très faibles en consommation.

Autonomie affichée 21.1kms sans ventilation/clim et 18.8kms avec.

J'ai remarqué que lorsqu'on passe en mode hybride standard on peut encore faire 2-3kms supplémentaires non comptés dans l'autonomie initiale.

J'arrive en gros à faire 22kms en tout électrique. Le contrat est rempli et l'autonomie électrique ne baisse pas tellement avec le temps, je trouve. ( la voiture est de 2012 )

Concernant le mode électrique, j'ai fait différents essais. En se mettant en eV city, on peut faire des accélérations franches voire même pied au plancher et rouler ainsi en pure électrique comme avec une thermique.
On perd entre 0.2 et 0.4 km à la recharge suivante. Dès que la conduite est plus douce, l'autonomie remonte. Logique forcément.

Pour les impatients, il est également possible de duper le système, en roulant en mode hybride, et d'activer le mode EV uniquement pour ralentir ou dans les descentes. La jauge d'autonomie remonte forcément encore plus vite dès la recharge suivante.

Ensuite en roulant plus tranquillement, elle ne baisse plus ou peu.
Je n'hésite plus à rouler en mode EV en montée, après tout la voiture est prévue pour çà. J'essaie juste de rester au milieu de la barre d'accélération. Éviter carrément le mode Ev City qui bride la puissance en montée. Il faut se mettre en mode EV - Eco.

Retour au bercail (autoroutes et voies rapides ) avec 780 kms compteur au final pour une moyenne de 2.2 ODB. Je pense largement dépasser les 1000 kms avec le plein actuel fait fin juillet.

Donc, pour ceux qui hésitent à acheter cette voiture, il y a une belle différence avec une hybride standard, malgré son autonomie qu'on peut juger faible, la batterie se régénère bien et le système PHEV est vraiment abouti et optimisé. La batterie semble très fiable.

J'attends ce soir pour être à nouveau à son volant.

Toyota / Lexus savent faire des voitures fiables, agréables, gloutonnes ou pas, et pour tous les gouts.
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