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Vieux 18/03/2009, 16h52   #141
zeffix
Prius Touring Club

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Merci pour ce document fort interessant il ne manque plus que les diffrentes versions et surtout les prix !
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Vieux 18/03/2009, 16h58   #142
big31
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Pour les tarifs, il va falloir attendre un peu.

La Prius est présentée aux commerciaux vers la mi-avril. Les tarifs et finitions (sol/sol pack/autre) seront connus à cette date.
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Anciens véhicules: Prius 2 et 3 , Auris HSD
, LEAF 1.0 et 2.0

Dernière modification par big31 ; 20/03/2009 à 09h32
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Vieux 19/03/2009, 19h51   #143
Prius26
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Talking Prius 4

HS

voici la première vidéo de la Prius 4

A mon avis les sièges ne me plairons pas et la portière est délicate à ouvrir seul !

FIN du HS
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Une Prius ou mieux car nous n'avons qu'une Terre. Alors peut-être une PRIUS PLUG IN
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Vieux 20/03/2009, 09h09   #144
Palm35
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la fiche technique américaine de la Prius III incluant les garanties et diverses options

en gros, trois grandes options:
-Navigation Package
-Solar roof Package (incluant le Navigation Package)
-Advance Technology Package (incluant le Navigation Package + PCS*, DRCC*, LKA* et IPA* mais pas le solar roof !) )

et 4 modèles:
• Prius Model 1223
• Prius Model 1225
• Prius Model 1227
• Prius Model 1229

* PCS : Pre Collision System
DRCC : Dynamic Radar Cruise Control
LKA : Lane Keep Assist
IPA : Intellignet Parking Assistant
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Vieux 20/03/2009, 09h37   #145
JIM POC
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Wink Pack options ...

Merci à Palm35 pour ce lien trés interessant que j'ai survolé rapidement....mais il ne me semble pas que
l'option "advance Technology " comprenne le pack
"solar roof"
Par contre, concernant le TMC (ou equivalent US si cela existe), qu'en est'il d'une coexistence avec le pack "JBL"?
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Vieux 20/03/2009, 09h49   #146
Palm35
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J'ai édité mon post.

Par contre, il s'agit des versions/options US, et rien ne dit qu'en Europe ou en France on aura les mêmes options...
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Vieux 20/03/2009, 12h41   #147
Richard
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Merci pour le(s) lien(s), je suis presque sûr de craquer maintenant, reste la date et le prix...
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Vieux 20/03/2009, 15h32   #148
Mik&Toy
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Eh, tu as bien de la chance, Richard, qu'elle te fasse envie.

Mais ne devroins nous point tous attendre des nouvelles de la Nouvelle Honda Civic, qui devrait se situer dans la même catégorie de Berline que la PIII.
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Vieux 20/03/2009, 16h04   #149
zeffix
Prius Touring Club

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Quelle nouvelle Honda Civic ? Je pense que tu fais erreur de nom...non ?
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Vieux 20/03/2009, 17h17   #150
jcf57
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Une liste d'équipements concernant les versions américaines :
http://www.john2211.nl/Hybride_prius...eSpecs_USA.pdf
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Vieux 20/03/2009, 18h11   #151
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Salut à tous

J'ai trouvé ça sur le net, peut-être la future plug-in?

http://www.moteurnature.com/actu/une...?news_id=24017
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Vieux 20/03/2009, 19h37   #152
Mik&Toy
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Citation:
Envoyé par zeffix Voir le message
Quelle nouvelle Honda Civic ? … ?
Je voulais parler de ce restyling pour les japonais.
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Vieux 20/03/2009, 19h52   #153
zeffix
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Ok elle est deja en France dispo à Rennes Effectivement que du restyligne avec des sieges cuir noir et ouverture du coffre a distance mais toujours pas des sièges 2/3 1/3 tres cossue comme voiture par rapport a l'Insight mais surement moins technologique ! Sur ce point la PRIUS est en tete....mais le prix aussi !
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Vieux 20/03/2009, 20h11   #154
Richard
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Red face

Citation:
Envoyé par Mik&Toy Voir le message
Eh, tu as bien de la chance, Richard, qu'elle te fasse envie.
Ben pour être honnête, c'est plus pour les gadgets de confort que pour d'autres raisons.

Le régulateur de vitesse adaptatif (les autoroutes en suisse n'ont que deux voies, sont saturées en tout temps et sont pleins de gens qui roulent à des vitesses différentes), la ventilation permanente en été, le nouvel ipa (utilisable ?), plus de silence (mais est-ce que la différence est perceptible ?), plus de puissance (ça peut servir en côte), et puis la crise de la cinquantaine, tout ça...
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Vieux 20/03/2009, 20h15   #155
Hybridébridé
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En lisant le post d'en tête actualisé (merci au passage à shadoko), je suis un peu déçu qu'il n'y ait pas un réducteur permettant deux rapports de démultiplication finale, comme sur la GS450h, même si je peux comprendre que la solution aurait été un peu luxueuse.

Compte-tenu également de l'augmentation de poids assez nette telle qu'elle a été confirmée, je m'attends donc de moins en moins à une hausse spectaculaire des performances, ce qui n'est pas gênant dans l'absolu (c'aurait été juste bien pour marquer le coup face aux TD )...

...mais le train à double rapport aurait pu être utile pour des reprises à basse vitesse de type 50-80 km/h ; et en son absence, il faudra espérer que le moulin à café ne se fera pas trop entendre, ce que ne manquera pas de mettre en exergue la presse lors de ces essais, ce qui contribuera à donner une image faussée de la Prius, dont la qualité majeure est au contraire le silence (le fameux bruit étant un faux problème, comme celà a été démontré sur les pages de ce forum).
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Vieux 20/03/2009, 20h53   #156
amike
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Wink La prius révèle ...

simplement l'accouphène du journaliste automobile
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Vieux 20/03/2009, 20h56   #157
Mik&Toy
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Et ce réducteur aurait pu libérer le thermique en glide sur route et autoroute (vitesse supérieure à ... 70 sur la PII, combien déjà sur la PIII ?).
Mais je ne sais pas ci s'est possible sur la Lexus GS, à savoir débrayer mécaniquement la partie ICE/MG1/PSD en n'enclenchant aucun des deux rapports. Une vraie roue libre cette fois. Qu'en disent les utilisateurs de GS ?
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Vieux 21/03/2009, 13h51   #158
Rodin
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Cela serait partiellement possible mais avec un intérêt discutable:
Les embrayages (des freins en l'occurrence) relient mécaniquement MG2 à la couronne et donc aux roues;
Si le système débrayait ces freins pendant les "glides", le thermique serait à l'arrêt, mais pas MG1 qui tournerait en sens inverse "à vide"(idem Prius).
MG2 serait "débrayé" et aurait tendance à ralentir et s'arrêter si le glide se prolonge. L'inertie à vide de MG2 (qui pèse son poids quand même!) ne permettant pas un arrêt immédiat.
Là où cela se corse, c'est au pulse suivant: si on se contente d'embrayer, la différence de vitesse entre la couronne (proportionnelle à la vitesse des roues) et MG2 (à l'arrêt) ferait griller les garnitures des embrayages!!!
De plus cela provoquerait un a coup.
Il faudrait donc anticiper en amenant électriquement MG2 à la vitesse couronne pour embrayer sans problème:conso de courant (faible certes mais il fut la considérer).
Voila, j'espère avoir été clair.
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Vieux 21/03/2009, 21h10   #159
Mik&Toy
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note modo : reprise explicite du lien ci-dessous non accessible tels quel:

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Vieux 21/03/2009, 21h25   #160
Mik&Toy
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Merci pour cette explication détaillée.

Cette idée m'est venue d'une lecture d'un dépot de brevet concernant la mesure, effectuée en roulant, de la résistance au roulement par des micro-coupures de la transmission et la mesure du ralentissement correspondant.
Mais je me demande maintenant si cette manoeuvre est réellement praticable ?
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