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Vieux 18/11/2019, 00h11   #5621
Jean-Phi
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Félicitations pour ces records. Actuellement, ta Prius affiche combien au compteur de km d'EV après une recharge ? Tu as combien de km au compteur ? Merci
__________________
Attelage pour Prius2 = Thule 517200 HTC + boule amovible 9078178 RMC + faisceau Brinks 753984.
Monsieur : Prius III 2013 Plug-in Lounge
Madame : Prius II 2007 Sol Pack MC IPA
Papa : Prius II 2007 Sol Pack MC IPA
Belle-maman : Prius II 2006 Sol Pack MC (mon ex Prius, 0,10 euros du km achat + ess + entretien sur 79 000 km)
Beau papa : Rav4
Sœur : Yaris 2017 Hybride Chic
Sœur : Avensys 2015 tourer
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Vieux 19/11/2019, 09h05   #5622
Davedu45
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Elle affiche 18KM et 95mkms.
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Vieux 19/11/2019, 17h51   #5623
Jean-Phi
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Merci, ce fameux 18 km d'EV.
Quelle est la recette, bonne méthode de roulage pour faire remonter ce chiffre ?
Quel comportement doit-on avoir avec cette voiture pour nourrir l'algorithme de calcul afin que ce chiffre augmente ?
Car j'ai beau repenser à ma façon de conduire, lors de mes premiers mois d'utilisation, re visualiser mes photos de records de conso afin de faire un parallèle avec la vitesse moyenne, je ne vois rien de différent avec ma conduite actuelle. Peut être que j'avais le pied plus léger et découvrant ce baromètre de conso instantanée et je me souviens, essayer d'éviter de sortir de la plage eco, donc, de ne pas entrer dans le power....?
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Vieux 19/11/2019, 19h13   #5624
Davedu45
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Alors pour les chiffres, ce matin le véhicule était dehors batterie vide à 3°, j'ai chargé la voiture avec 2739WH et j'ai effectué 16,3KM, moitié ville et nationale à 86KMH Max on va dire plus ou moins plat. Mode normal et non eco. Le véhicule à afficher 17,7km après recharge. j'ai roulé normalement. Recharge avec une rallonge de 15m. Avec le froid, Je démarre tjs le thermique avec un coup de clim et active les sièges chauffants, lorsque le moteur s'éteint je pars. Cela équivaut en réel à la prise à moins de 17KWH/100KM. Cet été j'ai réussi 25kms sur le même parcours! Pour augmenter le chiffre, c'est simple il faut tricher, passer en EV/B lors freinage ou en descente sur long parcours et la ça remonte. C'est un peu lourd à faire mais sur grand parcours quand il fait beau on gagne vraiment, mais du coup on fausse la réalité de l'affichage.
Le but est de garder de la batterie sur long parcours.
Je vais regarder sur le compteur EV/HV la conso en kwh pour 100kms.
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