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Vieux 16/02/2020, 10h08   #4301
artur
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Sauf cas particulier, c'est effectivement interdit.
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Vieux 16/02/2020, 10h38   #4302
Robain
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C'était l'été , il était tard ,voir très tard, donc , il faisait noir et sur petites routes sinueuses ET......sans éclairage des routes.


Pas comme chez nous
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Vieux 16/02/2020, 12h36   #4303
artur
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Ça, c'est plus étonnant. Quand la visibilité est limitée il est toléré d'allumer les ab.
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Vieux 16/02/2020, 22h58   #4304
Robain
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Ouais , sauf qu'il a fallu payer pour .....et ensuite, les éteindre.
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Vieux 17/02/2020, 05h14   #4305
Bacàsable
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Oui, ce n'est pas autorisé.
Mais c'est ça ou ne rien voir sur les cotés.
On voit de plus en plus de véhicule dont l'anti-brouillard s'allume du coté ou il tourne pour palier au "trou " d'éclairage et il s'éteint dès que les roues sont redressées. Tu as du tomber sur quelqu'un qui a fait du zel "mal placé"
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Merci à Bacàsable de la part de :
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Vieux 17/02/2020, 17h47   #4306
BenBzh
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Sur la mienne (style 2015) c'est un éclairage bi xénon directionnel qui fonctionne pas trop mal et je trouve l'éclairage très bon.
A tel point que les feux de brouillard n'apportait pas grand chose jusqu'à que j'y mette des ampoules Led. Un peu galère à installer d'ailleurs !
Mais la différence est flagrante, du coup de nuit sur route de campagne sinueuse, c'est impeccable !
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Vieux 17/02/2020, 19h46   #4307
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Sauf cas particulier, c'est effectivement interdit.

Bonjour à tous

L'article Article R416-7 du code de la route, à propos des feux de brouillard :

I. - En cas de brouillard, de chute de neige ou de forte pluie, les feux avant de brouillard peuvent remplacer ou compléter les feux de croisement. Ils peuvent compléter les feux de route en dehors des agglomérations, sur les routes étroites et sinueuses, hormis les cas où, pour ne pas éblouir les autres usagers, les feux de croisement doivent remplacer les feux de route.

II. - Le ou les feux arrière de brouillard ne peuvent être utilisés qu'en cas de brouillard ou de chute de neige.


Si la route était sinueuse, tu étais en droit de circuler avec.
Il m'arrive de les allumer dans mon chemin de campagne, dans les virages à 90° ça évite d'avoir des surprises (sangliers ou autres grosses bestioles !)


L'article R416-7 du code de la route sur le site Legifrance

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Merci à Pouniapod de la part de 2
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Vieux 17/02/2020, 19h50   #4308
artur
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S'il était en feux de route, il pouvait avoir les ab. Mais en pratique, c'est un peu compliqué, on est rarement seul sur la route.
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Vieux 17/02/2020, 19h55   #4309
Pouniapod
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Je comprends, dans la deuxième phrase de l'article I, que l'on peut utiliser les feux de brouillard en complément des feux des routes. Mais que ces feux de routes doivent êtres remplacés par les feux de croisement lorsque d'autres usagers sont croisés. Les feux de brouillards sont donc utilisables avec les feux de croisement.

Non ?

Edit : un petit tableau pour me répondre tout seul :
Images attachées
Type de fichier : jpg 12654417_1283656498327570_4626569549733686221_n.jpg (44,1 Ko, 11 affichages)

Dernière modification par Pouniapod ; 17/02/2020 à 20h04 Motif: Ajout image
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Vieux 17/02/2020, 20h01   #4310
artur
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Ils peuvent être utilisés "hormis le cas" où ils ne peuvent pas être utilisés.
Et les ab "complètent" les feux de route.

Pour moi, il n'y a pas d'ambiguïté.
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Vieux 19/02/2020, 23h05   #4311
joebar84
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Bon me voilà finalement titulaire d'une Auris TS Dynamic restylée du 30 Décembre 2015.
Eh ben, premières impressions, bien plus insonorisée que ma P3 de Décembre 2009, direction beaucoup plus souple, et l'équipement qui a 6 ans de moins 😳 c'est impressionnant le bon en en-avant !!!
La seule chose qui va me manquer, c'est l'ouverture sans clé, qui n'équipe pas la finition Dynamic ☹
Heureusement qu'il y d'autres choses comme les rétros qui se plient à la fermeture du véhicule, même si il faut sortir la clé de la poche, l'éclairage des feux automatique...
Et l'écran tactile bien sympathique aussi, avec une fois connecté, le menu du téléphone, contacts, musique, etc...
Je la trouve également bien plus vive sur les accélérations, surtout en départ arrêté 😁
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Merci à joebar84 de la part de 3
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Vieux 27/05/2020, 13h44   #4312
caliente
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Par défaut intérêt de la batterie 12V sur un HSD ?

Bon, j'ai eu ma première vraie panne la semaine dernière: plus de batterie 12V.

La voiture a redémarré avec un booster, donc tout va bien, cependant je me posais une question existentielle vu que j'y connais rien:

la batterie 12V ne sert si j'ai bien compris qu'au démarrage de la voiture. il est bien dit dans la doc que sans batterie 12V le système hybride ne peut pas être mis en route et que la voiture devient impossible à déplacer.

Mais pourquoi la batterie HT ne peut elle pas aussi remplacer la batterie 12V au démarrage, moyennant un transformateur qui ne serait activé qu'au démarrage par exemple ? quel intérêt de la garder "à part" ?

Si quelqu'un a la réponse et peut ainsi participer à ma culture général, je lui en saurai gré. Merci.
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Vieux 27/05/2020, 15h21   #4313
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Parce qu'il est totalement hors de question de laisser un système, alimenté en 200 V continu, en fonctionnement en permanence, sans aucune surveillance !!!

C'est pourquoi on prévoit un système secondaire en 12 V pour faire le boulot.
La batterie HT restant alors complètement isolée du monde extérieur.

Ne pas non plus perdre de vue que le système doit rester sous tension aussi pour permettre le déverrouillage des portes, assurer le fonctionnement de l'alarme (quand installée), assurer la permanence de certaines mémoires, etc...

Ta suggestion demanderait que l'on s’amène avec une source de courant externe pour mettre en route la voiture (comme cela se faisait avec les avions de chasse dans le temps).

Ou alors, avec une dynamo sur laquelle on aurait monté une manivelle ?
Ça nous rappellerait les débuts de l'automobile...
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Vieux 27/05/2020, 16h31   #4314
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ceci dit et bien dit , attention quand même aux loupiotes restées allumées qui vont tuer la petite 12 volts mais qui en fait , en fait juste un peu plus que 12 volts .
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Vieux 27/05/2020, 16h33   #4315
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Merci pour ta réponse. C'est vrai que le 12V ne sert pas qu'au démarrage.

Ceci étant, un système de 200V (un peu plus , même) constamment en tension 24/24 et sans surveillance, ça existe, c'est ce que on a tous dans nos logements (et avec un ampérage plus fort)
Et ça permet d'utiliser ponctuellement des transfos même à 12V , d'où ma question initiale.
Mais c'est vrai que le garder en tension ferait consommer de l'énergie et serait contreproductif.

Pour la manivelle, l'avoir dans le coffre en continu, ce serait parfois plus pratique que trouver quelqu'un booster
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Vieux 27/05/2020, 16h46   #4316
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juste un petit conseil (mauvaise expérience):
ne pas utiliser la petite batterie pour se servir du gonfleur qui sert à la réparation d'un pneu crevé . Dans le cas de cette utilisation il est impératif de lancer le démarrage du système hybride .
J'ai mis presqu'à plat la 12 volts qui a définitivement lâché un mois plus tard .

On est tellement énervé quand on se trouve dans cette situation, qu'on fait des bêtises ...
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Vieux 29/05/2020, 16h04   #4317
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Lorsque la voiture est démarrée en mode accessoire, ce n'est pas la batterie HT qui alimente les prises 12 V ?

J'ai eu a regonfler un pneu réparé, et je n'ai pas eu de problème de batterie 12 V (et pourtant, le premier produit pour réparer la crevaison n'a pas fonctionné, donc double opération !)

EDIT : Je me suis répondu tout seul : la batterie HT recharge la batterie 12 V [en roulant], mais n'alimente pas les prises 12 V.

EDIT 2 : Précision de ma pensée

Dernière modification par Pouniapod ; 30/05/2020 à 10h33
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Vieux 29/05/2020, 17h45   #4318
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En mode accessoire, RIEN n'alimente la batterie 12 V.

On peut ainsi la vider, par exemple en restant là à écouter la radio pendant des heures, sans jamais mettre le contact...
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Vieux 29/05/2020, 21h22   #4319
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Unhappy Mauvaise information

C'est faux !
J'ai pu essayer Sur mes 4 Prius le fonctionnement a toujours été le même :
Sans mettre le " Ready " on peu écouter la radio ...un certain temps !...environ 5 minutes, que se soit avec le 1er contact ou le 2em ( les 2 sans toucher la pédale de frein qui passe d'office en mode "Ready " )

A la fin du temps imparti le contact se coupe tout seul et la radio s'éteint ...comme de juste .. mais on obtient un message au TDB qui dit :
" Le contact a été coupé pour préserver la batterie "

La seule chose exacte est que le contact accessoires ( ou le premier contact simple ) ne chargent pas la batterie 12 volts
...et c'est pour cela que le constructeur a prévu une coupure de ce mode au bout d'un certain temps

Alors écouter la radio des heures ...? pour remettre le contact toutes les 5 minutes ...faut vraiment avoir envie de vider la batterie !

J'ajoute que : sur la PHV, et je suppose sur les autres HSD, le 12 volts est disponible dans les deux autres modes autres que le " Ready ". Alors regonfler un pneu ça ne prends pas "des heures "...si c'est possible en moins de 5 minutes pourquoi pas ...
Mais si c'est pour avoir une coupure d'alimentation du gonfleur alors qu'on est presque arrivé au bout ...autant mettre le contact général dès le début.

Dernière modification par Since10yea ; 29/05/2020 à 22h31 Motif: Complément
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Vieux 30/05/2020, 09h23   #4320
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Désolé, mais sur ma Prius 3 de 2010, en mode accessoires (première pression sur le bouton du contact, sans enfoncer la pédale de frein), je peux laisser la radio allumée des heures sans que rien ne l’éteigne.

Je suppose donc que la fonctionnalité que tu décris a été ajoutée sur les versions MC, commercialisées à partir de 2012, et équipées de la première génération de blocs audio "Touch".

Et pour être précis, je dispose du bloc audio GPS (B9016), pas de l'autoradio de base.

PS.
De quelle année était ta P3 ?
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