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Vieux 16/06/2020, 19h43   #641
ziocar
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Envoyé par Ageasson Voir le message
...Peut être devrais tu préciser de quelle batterie tu veux parler....!
La batterie de traction.
__________________
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https://www.spritmonitor.de/fr/detail/791353.html
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Vieux 16/06/2020, 20h36   #642
sunnbricol
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Envoyé par Carl-88 Voir le message
Pourquoi éviter les taxis ? D'une part, tous les taxis ne sont pas taxis parisiens et/ou ne roulent pas H24
D'autre part, il vaut mieux une voiture qui a roulé quotidiennement, même 500km, plutôt qu'une voiture qui a roulé 5mois puis 3mois sans rien par exemple.
Suffit de regarder d'où viens rimkarim, si il cherche autour de chez lui, l'offre est pléthorique mais l'origine de l'auto à 80% de chance d'être ex taxis ou vtc île de france.

Je fait assez souvent des trajets en région parisienne et Paris intra muros et je peux dire que les hybrides n'aiment pas ce traitement du cul à cul dans les bouchons qui vident la batterie HV assez rapidement dans le violet, puis le thermique redemarre sans cesse pour tenter de la recharger en vain car on roule à très faible allure en électrique justement.

L'ensemble du système hybride est donc soumis à rude épreuve avec des cycles de décharge / recharge dans la zone basse de la tension HV, ce qui fait également monter l'onduleur en température.
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Vieux 16/06/2020, 20h42   #643
compteurLinky
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Je vois pas pourquoi 200 000 km de Taxi seraient pire que 200 000 km d'un particulier.

Hors taxi parisien qui ferait 80% de ville à la limite. Mais sinon.
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Vieux 16/06/2020, 20h45   #644
Ageasson
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...Sans doute, ne suis je plus dans la course, pour ne pas comprendre comment l'usage
de la clim impacterait la durée de vie de la batterie HT....!
__________________
...Pas un iota ne manque à ma Toto..!
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Vieux 16/06/2020, 20h45   #645
sunnbricol
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Voir ci dessus, pour un taxis basé en dehors des très grandes agglomérations, aucun problème
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Vieux 16/06/2020, 22h58   #646
ziocar
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@Ageasson:
afin de pouvoir accueillir les gens dans un environnement frais, ils sont souvent obligés de laisser le climatiseur allumé, logiquement, étant donné que la voiture en "Ready" consommera tellement de SOC qu'elle sera rechargée avec une recharge forcée ou en mouvements, cela ne fera que continuer à décharger et à recharger la batterie.
Il est évident qu'une utilisation intensive de la batterie de traction entraînera une usure plus précoce.
Si les garanties sont différentes entre les voitures particulières et les voitures de travail (taxis, locations, etc.), il y aura une raison.
Si j'ai bien interprété ce que tu as écrit.

@compteurLinky :
la réponse se trouve dans ce que j'ai écrit ci-dessus
__________________
Aucune nuit est si longue qui peut empêcher le soleil de se lever à nouveau.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/791353.html
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Merci à ziocar de la part de 5
Ageasson (17/06/2020), Laurent EDOUARD (18/06/2020), mataf (17/06/2020), Pont Vert (16/06/2020), sunnbricol (16/06/2020)
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