Modèles Hybrides - 2005 - 2006

priustom à dit:
Toyota : une petite hybride diesel pour 2010

à lire là:

http://www.autodeclics.com/blog_environnement/blog.php?id=37
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Tellement probable (c'est PSA qui va rire... jaune), mais aussi inquiétant.

En effet, de l'aveu même des représentants de grands constructeurs français, seul l'avènement des normes Euro 5 (pour les particules) et même Euro 6 (pour les NOx) permettra une bonne dépollution complète du diesel.

Autant dire qu'avant que le gros du parc soit dépollué nous serons tous morts asphyxiés :evil:

Or si un tel véhicule est commercialisé, son intérêt est essentiellement urbain.

Donc il ne reste plus qu'à espérer que Toyota le dépolluera quand même de série et dès le départ... malgré le surcout supplémentaire.
 
Il y a de l'espoir

Malheureusement je ne trouve plus le le lien (FireFox a fait des siennes...) mais j'ai lu des indiscretions concernant la nouvelle Smart (la petite 4 2 ) qui n'aurait plus de motorisation diesel (ouais !!!) par contre on songerait à l'équiper d'un propulseur hybride essence éléctricité (ré ouais !!!). Quant à la version totalement électrique on verrait.
:D
 
Ce n'est pas une hybride effectivement, mais une voiture électrique à deux places (en tandem). La technologie est par ailleurs assez primaire, avec des batteries au plomb (d'après le constructeur un truc pareil pèse autant qu'une Prius...), des moteurs à courant continu et pas de récupération d'énergie au freinage. Peu d'espoir d'en voir beaucoup dans un futur proche, le seul client étant aujourd'hui George Clooney pour un exemplaire à $ 108 000... :cool:
 
Comme tu peux le constater, Continental est un équipementier qui va permettre à des constructeurs un peu fainéants en R&D interne de faire croire qu'ils ont depuis toujours voulu faire des motorisations hybrides. :-D

Mais bon, même chez Toyota, rien n'existerait sans Aisin* alors... l'important est que ça avance.

Ce qui est intéressant dans leurs systèmes, c'est l'association batterie/supercondensateurs (les "double layer capacitors"), qui est sur le papier l'idéal (la batterie pour le gros du stockage électrique mais à puissance modérée, les supercondensateurs pour les pics de puissance brefs) ; et aussi le fait qu'ils prévoient le remplacement de la technologie NiMH par les batteries au lithium.

Rien que des gens très raisonnables en fait. Sont bien ces Allemands. :grin:

* Vous ne reconnaissez pas quelque chose sur cette page ?
 
Shadoko nous fait des signes ... :wink:
 
Et voila la Nissan maintenant:
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=1546
Si la ligne est assez réussie la motorisation ne parait pas à la hauteur de la Camry .
L'Altima me parait plus concurrencer l'Accord hybride ; sa motorisation est proche de celle du Ford Escape , c'est à dire pas très sexy .
 
Association d'idées

La première idée qui m'est venue à l'esprit en voyant la photo de profil c'est "une vieille galoche"... un arrière qui prend bien le coup de pied et la cheville, un jeu d'ombres sur le capot, comme une cassure à la pliure des orteils, et la pointe renforcée.:grin:
Comme quoi l'esthétisme est vraiment une notion subjective.8) ou alors c'est la photo qui particulièrement ratée :pastop:

Sinon pourquoi faire une hybride avec un "gros" thermique et un tout petit electrique. Surtout sur une grosse berline. Où peut être le gain en conso. ? :eek: Autant reprendre le systeme stop/start.
 
Je te trouve sévère ; elle n'est pas laide et plutôt plus réussie que la Camry directement comparable , qui a également un 4 cylindres 2,5 L de 145 cv .
L'Altima revendique une conso en ville de 5,5l/100 , ce n'est pas si mal quand même . Et puis il faut saluer une nouvelle concurrente qui annonce d'autres produits hybrides by Nissan avec une technologie maison (et non une licence Toy).
 
Dernière modification par un modérateur:
Sévère ??? Pas du tout

Je faisais juste part de ma réaction en la voyant. Il est vrai que la photo de ton lien est différente. mais elle me plait pas quand même :siffle:

Quand à la motorisation c'était une question, plus qu'une critique :pardon:
 
Dernière modification par un modérateur:
Le plug in est une bonne voie, mais 288V * 7,5Ah = 2,16 kWh théoriques... Dans la pratique sur du lithium ion pour faire durer cette batterie c'est au maximum 1,2 kWh soit de qui faire 10 km avec une mini-citadine. La question que l'on peut se poser est-ce motivant de brancher une prise pour une autonomie de 10 km et économiser quelques cents d'Euros.
En effet, il faut trouver un emplacement de parking avec une prise de courant? Il faut une rallonge sérieuse pour le faire (pas une rallonge d'opérette comme sur la photo !)
Il est indispensable que le cable de raccordement dure la vie de la voiture soit pouvoir être branché et débranché plus de 1500 fois par tout temps (soleil, pluie, neige). L'expérience montre que sur les VE pro le connecteur étudié pour cela a déjà du mal à tenir la distance.

A mon humble avis, un plug-in pour être motivant doit avoir au moins 30 km d'autonomie en mode électrique pur. Et pour cela c'est très facile même avec du Nicd ou mieux avec du Nickel-Zinc (bien moins cher que du lithium ion ou polymère).
Enfin, soyons raisonnable, a quoi cela sert de bâtir un argument sur :sad: des chronos en ville.

Le downsizing doit aussi toucher la puissance des véhicules.

Mon Kangoo ER de 1450 kg à vide est équipé d'un moteur de 23 Kwatt et c'est déjà bien trop puissant en ville, alors pour une mini citadine il faut un moteur plus petit et plus économique et de plus cela fera baisser les coûts.
 
Moi je dis qu'il faut voir la fiabilité, les performances en mode EV (aptitude à conduire dans un trafic urbain réel), et surtout la pollution toxique du diesel.

Donc sur le papier c'est certes séduisant, en pratique je me demande si la Prius ne reste pas un compromis plus intéressant.

Notamment de par son aptitude à partir en voyage à 4 ou 5.

Mais bon, plus il y aura de candidats sur le rangs, meilleure sera l'émulation :jap:
 
DoubleHybride à dit:
Le plug in est une bonne voie ...
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Tout à fait d'accord,en particulier sur la prise....et voir ègalement le SAV,nous avons actuellement qques pb avec la kangoo elctrique chez nous (de moins en moins de garage agrée :evil: )
 
Dernière modification par un modérateur:
DoubleHybride à dit:
A mon humble avis, un plug-in pour être motivant doit avoir au moins 30 km d'autonomie en mode électrique pur.
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Je suis également du même avis. :jap:

Si j'ai moins de 10 km à faire, je prends mon vélo. C'est plus simple que de débrancher et rebrancher un cordon électrique.

J'aurais même tendance à penser qu'une si faible autonomie aurait surtout tendance à favoriser l'usage de la voiture pour les petits déplacements qui peuvent le plus souvent se faire à pied ou à vélo.

Enfin quelle serait la durée de vie de la batterie à raison d'un ou deux cycles complets par jour sachant que la durée de vie théorique dans ces conditions est de l'ordre du millier de cycles? :hum:
 
croco78 à dit:
J'aurais même tendance à penser qu'une si faible autonomie aurait surtout tendance à favoriser l'usage de la voiture pour les petits déplacements qui peuvent le plus souvent se faire à pied ou à vélo.
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Tu as parfaitement raison mais force est de constater que c'est hélas déjà le cas, les petits trajets de moins de 3 kms représentant encore une grande partie des déplacements urbains...


A propos du vélo, j'en suis un farouche partisan, mais honnêtement en ville je trouve qu'il faut être militant pour l'utiliser (et je parle en connaissance de cause j'ai beaucoup roulé à vélo dans Paris et je continue à le faire de temps en temps).

Cela à cause du risque maximal (absence de protection et de visibilité, pas de klaxon, de phare, d'accélérateur ni de freins efficaces), mais aussi des gaz d'échappement qu'on respire à pleins poumons.

Et enfin parce que l'on arrive souvent en nage à destination.

Finalement, le vélo / scooter électrique est peut-être le meilleur compromis.

A ce sujet Piaggio annonce un scooter hybride, on verra bien si le gain est aussi bon qu'avec une Prius.

Il reste évidemment que le tandem "marche à pied + TEC" est encore bien souvent le meilleur moyen de transport quand la desserte est bonne et quand il n'y a pas de grêve ni d'insécurité... ce qui est loin d'être le cas général surtout en banlieue.
 
Une Volkswagen Jetta hybride en 2009, c'est plutôt une bonne nouvelle pour Noël.

Malheureusement, il se confirme qu'entre les annonces et la disponiblité réelle il faut au moins 18 mois et dans le cas présent plus de deux ans ! Heureusement qu'on commence à parler de la prochaine Prius en 2008 sinon ...
 
fusion discussions

note modérateur :
Cette discussion " Modèles Hybrides - 2005 - 2006 " à été refondue à partir de messages et de discussions précédentes concernant les modèles hybrides.
Elle rassemble les messages émis en 2005 et 2006 dans le sous-forum Autres Véhicules Hybrides, pour tous les modèles hybrides, à l'exclusion des plus cités qui font l'objet de discussions spécifiques.

Sont actuellement cités à part :


[*] cetains modèles hybrides de la marque Toyota
- Toyota Camry Hybride
- Toyota Auris Hybride ... non commercialisée
- Les modéles Sport hybrides (Supra, FT-HS, ...)


[*] les modèles hybrides de la marque Lexus :
- Lexus RX 400h
- Lexus GS 450h
- Lexus LS 600h


[*] ... de la marque Honda :
Honda Civic IMA
Honda Accord IMA


[*] Les futurs véhicules de la marque Cleanova
 
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