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> Prius 2 - Essais & Consommation Avis des essayeurs et de leur consommation

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Vieux 06/06/2006, 09h26   #21
linuxpriusien
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Envoyé par Croco
45,4litres pour 1010km soit 4,5l/100km.

Et la jauge ne clignotait pas encore.
Comment croco a t'il fait pour mettre 45.5 Litres dans un réservoir de 45litres données TOY et surtout la jauge se déclenche t'elle quand on est en panne seche sur le bord de la route????
J'aimerai des avis éclairés car avec tous mes vehicules précédents une fois la jauge allumée je faisais encore un MINIMUM de 80Kms
Merci de vos réponses
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Vieux 06/06/2006, 14h44   #22
Pont Vert
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Le maximum que j'ai ajouté au réservoir est 47,34 litres. Il m'est arrivé de dépasser 45 litres en d'autres occasions.

Le dernier carré clignotait depuis quelque temps.

Quand Newprius est tombé en panne sèche sur l'autoroute et a rejoint la station service la plus proche (quelques kilomètres) en électrique seul, il a ajouté plus de 48 litres.
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Vieux 06/06/2006, 19h04   #23
Blackprius
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Envoyé par Blackprius
Hello, ce soir j'ai réussi à rentrer 49,34 l dans mon reservoir, le clignotant de la reserve en fonction depuis environ 10 kms ... Et j'aurais pu en rajouter encore mais c'est fatiguant à la longue ...

J'ai fait 882 kms depuis mon dernier plein, soit une moyenne de 5,6 l/100, l'odb signalant lui 5,1 l/100

Pas évident de calculer les consommations moyennes, l'odb n'a pas l'air hyper précis et/ou la difficulté à remplir le reservoir complétement complique la tache. Je crois que dans l'avenir, je vais me baser sur une contenance de 48 litres après clignotement de la réserve ...
Un post daté du 5 Avril 2006 ...

En fait, je ne dépasse plus les 42/43 litres par plein, dès le premier reflux ...
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Vieux 19/06/2006, 23h54   #24
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pour ma part, 1010 kms avec 41l, reste une barre non clignotante.

(des AR travail 2x 35 kms (15 en départementales, 15 en voies rapides, 5 en urbain et quelques trajet plus courts)
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Vieux 20/06/2006, 12h25   #25
lamontoie
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Envoyé par patpuy
pour ma part, 1010 kms avec 41l, reste une barre non clignotante.

(des AR travail 2x 35 kms (15 en départementales, 15 en voies rapides, 5 en urbain et quelques trajet plus courts)
Il serait intéressant de savoir combien indiquait l'ODB.
Etant donné son optimisme il devait indiquer dans les 3,9 l/100
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Vieux 22/06/2006, 00h09   #26
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Envoyé par lamontoie
Il serait intéressant de savoir combien indiquait l'ODB.
Etant donné son optimisme il devait indiquer dans les 3,9 l/100
il indiquait 4 l/100
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Vieux 22/06/2006, 00h16   #27
priusfan
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Envoyé par patpuy
pour ma part, 1010 kms avec 41l, reste une barre non clignotante.

(des AR travail 2x 35 kms (15 en départementales, 15 en voies rapides, 5 en urbain et quelques trajet plus courts)

pour le moment , tu détiens le record, peux tu nous préciser le type de relief , tout plat, rien que des descentes ?
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Vieux 29/06/2006, 00h26   #28
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Envoyé par priusfan

pour le moment , tu détiens le record, peux tu nous préciser le type de relief , tout plat, rien que des descentes ?
c'est un aller et retour quotidien quasiment tout plat : une côte de 50 m de dénivelé, 90 m de dénivelé en tout, en descente le matin.

Depuis mon 1er message, j'ai fait un test : pas plus de 90 km/h (96 compteur) sur tout le trajet y compris les voies rapides (en fait j'ai généralisé la limitation à 90km/h sur la rocade toulousaine en été pour contenir la pollution).
Résultat : l'ODB indique 3,8l/100 sur 550 kms environ

Cela confirme ce que disait l'un d'entre nous : on peut descendre juste en dessous des 4l dans des conditions optimales (trajet supérieur à 20 mn, température dans les 22 25°, parcours pas vallonné) et, je précise, vitesse raisonnée mais conduite normale (sans ralentir tout le monde)

Du coup je me dis que ce serait peut être bien de généraliser le 90 en été sur les voies rapides et artères inter urbaines ?
(L'ORAMIP, l'airparif toulousain, indique une qualité médiocre de l'air tous les jours depuis 3 semaines à cause de l'ozone)
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Vieux 29/06/2006, 01h34   #29
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Envoyé par patpuy
Du coup je me dis que ce serait peut être bien de généraliser le 90 en été sur les voies rapides et artères inter urbaines ?
Hmmm ... ce qui peut-être valable pour un véhicule peut ne pas l'être pour un autre, suffi qu'on soit obligé de descendre un rapport (actuellement pas mal de voitures ont 6 vitesses dont la dernière n'est pas trop exploitable en dessous de 100 km/h ...)
Et pour quoi pas 70 km/h ? Dans ces conditions la Prius peut faire encore mieux, de l'ordre de 3,2l/100 ...

Et 0 l/100 km à 0 km/h. D'ailleurs les autres aussi. Moteur thermique éteint.

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Vieux 29/06/2006, 08h43   #30
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Envoyé par Less Polluter
....
Et 0 l/100 km à 0 km/h. D'ailleurs les autres aussi. Moteur thermique éteint.

Non, ça c'est faux. A cette vitesse, la consommation en L/100 km est infinie pour peu que la voiture soit sur "ready".
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Vieux 29/06/2006, 09h29   #31
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Oui, oui, abus de langage, à l'arrêt c'est indéfini au 100.
C'est pour ça que je préfère quand ça bascule, comme chez certains constructeurs concurrents, en consomation à l'heure.
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Vieux 29/06/2006, 13h24   #32
shadoko
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J'ai même mis infinie et non indéfinie, parce que toute consommation électrique (quelques centaines de watts à l'arrêt) doit être considérée dans la Prius comme une consommation d'essence, fût-elle différée.

N.B. raisonnement valable également pour les Citroën Stop&Start...
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Vieux 29/06/2006, 21h43   #33
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... pas celui de la Vieille Garde napoléonienne, mais de ma jauge.
Je l'ai testé ce matin, après 860 km, le dernier carré de la jauge, de fixe, est devenu clignotant. Station service 20 km plus loin, ma femme pas bien tranquille au volant s'est contentée de suivre les camions à vitesse réduite sur la voie de droite de l'autouroute ...
Le plein, bien tassé, fut de 44 litres, ce qui signifierait que lorsque le dernier carré clignote, il ne reste guère plus d'un litre dans le réservoir, soit une vingtaine de kilomètres, ce qui est peu.
D'autres priussiens confirment-ils ?
__________________
Rallye Monte-Carlo 2007. Equipage n° 34
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Vieux 29/06/2006, 22h37   #34
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Citation:
Envoyé par IPA
... pas celui de la Vieille Garde napoléonienne, mais de ma jauge.
Je l'ai testé ce matin, après 860 km, le dernier carré de la jauge, de fixe, est devenu clignotant. Station service 20 km plus loin, ma femme pas bien tranquille au volant s'est contentée de suivre les camions à vitesse réduite sur la voie de droite de l'autouroute ...
Le plein, bien tassé, fut de 44 litres, ce qui signifierait que lorsque le dernier carré clignote, il ne reste guère plus d'un litre dans le réservoir, soit une vingtaine de kilomètres, ce qui est peu.
D'autres priussiens confirment-ils ?
Bien tu aurais pu rouler encore quelques kilometres, car j'ai pu rouler 100 kms avec le dernier carré clignotant et j'ai pu mettre 46,19L dans le reservoir sans forcer et ce n'est pas le record apparemment.

La capacité du reservoir n'est donc pas de 45L précise.

Depuis je me garde bien de renouveller cette experience d'autant qu'il n'y a rien à y gagner.

Dom
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Vieux 30/06/2006, 13h45   #35
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Dès que le dernier carré clignote, je fais un calcul sur la base de 45l et la conso moyenne de l'ODB.

Exemple:
45l divisé par 4,3l (conso moyenne sur l'ODB) = 10,46 donc 1 046km possible, on va dire qu'il a clignoté à 911km, il resterait donc environ 135km à parcourir avant la panne sèche.

Bien sûr, si on continu avec une moyenne de même niveau, sinon plus ou moins ça, mais je conseil de conduire encore plus lentement dès que ça clignote pour assurer une marge avant de mettre le plein.

Mon dernier plein: 45,8L et j'ai parcouru 950km sachant que le clignotement a commencé à 870km et l'ODB indiquait 4,6L, donc 978km possible.
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Vieux 30/06/2006, 14h10   #36
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On comprend pour quoi l'assistance Toyota couvre aussi les pannes seiches ... Mais peut-être qu'à force de jouer à ce petit jeu ils finiront par ôter cette prestation ...
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Vieux 30/06/2006, 21h37   #37
lamontoie
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Citation:
Envoyé par Less Polluter
On comprend pour quoi l'assistance Toyota couvre aussi les pannes seiches ... Mais peut-être qu'à force de jouer à ce petit jeu ils finiront par ôter cette prestation ...
C'est aussi mon avis. Jusqu'à maintenant j'ai évité d'aller jusqu'au clignotement de la dernière barre.La quantité restante devant être assez aléatoire.
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Vieux 01/07/2006, 19h54   #38
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Merci pour vos avis.
Je crois qu'effectivement les indications de la jauge sont relativement imprécises, et qu'il vaut mieux ne pas attendre le dernier carré pour faire le plein.
Ceci étant, il était intéressant de faire le test, pour savoir jusqu'où il est possible d'aller en cas de besoin.
Maintenant, j'admire les consommations de certains, qui "tournent" autour de 4 litres 6 aux 100, car sur route, j'arrive difficilement à faire moins que 4,8 (sur plusieurs centaines de km), et pourtant, je m'applique à rouler tout doux et à anticiper au maximum.
Mais peut-être que je roule trop doux, précisément, et que le moteur thermique n'atteint pas son régime de meilleur rendement. Je teste donc depuis hier une conduite un peu moins "molle", avec des accélérations plus franches et, partant, de moins longue durée.
On verra ce que ça donne ... pour le moment, l'ODB ne se fâche pas !
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Rallye Monte-Carlo 2007. Equipage n° 34
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Vieux 02/07/2006, 02h23   #39
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Ce soir nord de Reims->proche Paris (140km) sur route, 90km/h en générale et 50-60km/h en ville, beaucoup avec régulateur de vitesse, j'ai maintenu 4,7l/100 durant tout le trajet.
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Vieux 29/07/2006, 22h45   #40
croco78
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Avec les fortes chaleurs, ma Prius consomme encore moins. Voici le résultat jeudi soir d'un peu plus d'un mois de trajets domicile-travail (40 km AR):



43,88 litres rajoutés soit 4,28 l/100 réels.

Et il restait encore deux barrettes à la jauge, donc largement de quoi faire une rotation supplémentaire ou peut-être plus.

Mais jeudi soir, c'était les vacances et j'avais 550 km à faire le lendemain.

Dernière modification par biboutg ; 01/08/2006 à 21h11
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