Le site WEB du Prius Touring Club Rassemblement Cantal 2019  

Précédent   Forum Prius Touring Club > Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les véhicules qui nous intéressent > Prius I & II > > Prius 2 - Essais & Consommation
S'inscrire FAQ Banque d'images Membres Calendrier Marquer les forums comme lus

> Prius 2 - Essais & Consommation Avis des essayeurs et de leur consommation

Réponse
 
Outils de la discussion Modes d'affichage
Vieux 23/08/2006, 19h46   #21
l'père Denis
Participant actif
 
Avatar de l'père Denis
 
Date d'inscription: mai 2006
Messages: 181
J'aime: 0
Remercié 8 fois dans 3 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par Pont Vert
Un technicien très aimable de Michelin m'a appelé au téléphone pour discuter de ma question. Je salue la réactivité et le souci du client de Michelin.

Il a confirmé les explications données par Croco78. Il insistait tellement sur le fait que le pneu est particulièrement étudié pour éjecter l'eau et maintenir l'adhérence qu'il était un peu brouillon sur les aspects énergétiques. Mais en fin de compte, le comportement du pneu est effectivement celui d'une pompe et quand cette pompe doit éjecter pas mal d'eau, elle consomme.

Bien entendu, plus l'eau sur la chaussée est abondante, plus on consomme ; une chaussée humide n'entraîne pas vraiment de surconsommation.

En tout cas merci d'avoir cherché pour nous, la réponse se comprend finalement.

Et un paramètre supplémentaire pour comprendre les variations de conso.
A ton avis, c'est du proportionel à la vitesse, ou au carré de la vitesse (un peu comme l'aérodynamisme)

L'père Denis
l'père Denis est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 12/09/2006, 03h32   #22
silipetit
Participant trés actif
Modèle: Prius 2
 
Avatar de silipetit
 
Date d'inscription: novembre 2005
Localisation: Magny-le-Hongre
Messages: 270
J'aime: 0
Remercié 0 fois dans 0 messages
Par défaut

Puis il y a un autre critère qu'il faudrait prendre en compte, le retour n'aura pas forcément la même consomation qu'à l'allé !! C'est pour ainsi dire presque 2 circuits différent. Enfin tout ça pour dire qu'il y a énormément de paramettre à prendre en compte.
silipetit est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 12/09/2006, 08h54   #23
shadoko
Participant hyperactif
Modèle: mlkjhgfdsq
 
Date d'inscription: octobre 2005
Localisation: qsdfghjklmù
Messages: 2 298
J'aime: 110
Remercié 406 fois dans 152 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par l'père Denis
En tout cas merci d'avoir cherché pour nous, la réponse se comprend finalement.

Et un paramètre supplémentaire pour comprendre les variations de conso.
A ton avis, c'est du proportionel à la vitesse, ou au carré de la vitesse (un peu comme l'aérodynamisme)

L'père Denis
Tout d'abord je confirme la culpabilité de la couche d'eau sur la chaussée ; comme l'a fait remarquer justement croco78, il suffit d'arriver dans une flaque d'eau un peu vite pour se rendre compte du frein que ça représente. Le pneu en fonctionnement est une pompe très efficace : d'après Michelin une largeur de pneu comme celle utilisée sur la Prius évacue jusqu'à 15 litres par seconde ! Or il faut bien alimenter la pompe en énergie...

Et pour la dépendance à la vitesse de l'énergie consommée (pour une distance donnée), sur route humide je l'ignore, mais sur le sec c'est indépendant de la vitesse.
shadoko est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 12/09/2006, 13h51   #24
Toph92
Participant trés actif
 
Date d'inscription: octobre 2005
Messages: 430
J'aime: 38
Remercié 56 fois dans 18 messages
Par défaut

Qui dit chaussée mouillée implique souvent Prius mouillée...
Prius mouillée implique augmentation de la trainée de frottement donc augmentation du Cx donc Augmentation de la conso.

C'est vrai en aviation, dans le cas d'une voiture aussi mais l'importance est moindre du fait que le Cx de la Prius est, au moins, 5 fois supérieur à celui d'un planeur.
Toph92 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 07/06/2008, 10h27   #25
Lazare3
Participant trés actif
Modèle: Prius 2 Sol gris Atlas
 
Avatar de Lazare3
 
Date d'inscription: avril 2008
Localisation: Paris 14e et Cabourg
Messages: 335
J'aime: 0
Remercié 12 fois dans 2 messages
Par défaut

A propos du régulateur, un éminent (ou moins éminent, comme moi)

priussien pourrait-il me dire s'il y a un inconvénient quelconque à

se servir du régulateur comme je le fais (et certainement comme

beaucoup d'autres), de manière intensive.

Cette utilisation induit de fréquentes mises en fonction et désactivations.

Merci pour vos réponses,

Lazare
__________________
NORMANDIE, 6 JUIN 1944, N'OUBLIONS JAMAIS
Lazare3 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 07/06/2008, 10h56   #26
Mik&Toy
Participant hyperactif
Modèle: autre
 
Date d'inscription: juillet 2007
Messages: 1 926
J'aime: 0
Remercié 3 fois dans 3 messages
Par défaut

Le régulateur est un organe de commande exactement au même titre que la pédale d'accelérateur, qu'il remplace avantageusement dès que les conditions de circulation sont fluides.

J'ai constaté personnellement une baisse de la consommation sur autoroute avec régulateur de l'ordre de 0.3 à 0.5 l/100 pour une consigne de 124 compteur (120 chrono).

La seule limitation est celle de la sécurité de conduite dans un traffic dense, à savoir qu'un régulateur, pour l'instant, ne permet pas de s'insèrer dans une file de véhicules dont les vitesses sont fluctuantes. Un système plus élaboré existe sur les Lexus permettant de respecter une distance de sécurité avec le véhicule qui précède.

Une autre limite est celle des routes valonnées, ou l'asservissement à nettement tendance à réagir en retard lors des montées, donc à ratrapper la vitesse en milieur de côte. Et aussi à dévaler la pente sans réguler. La conduite manuelle s'impose dans ce cas.
Mik&Toy est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 07/06/2008, 11h23   #27
Ageasson
ageasson

Modèle: Prius 2 Sol Pack IPA MC
 
Avatar de Ageasson
 
Date d'inscription: novembre 2005
Localisation: Cantal
Messages: 18 659
J'aime: 6 422
Remercié 7 442 fois dans 4 127 messages
Par défaut

Eminents...ATTENTION, les éminences grisent....heu...
C'est fou, mon cher Lazare, comme ce régulateur peut être adoré par les uns et détesté par d'autres.......
je ne m'en sers sur autoroute que si la circulation est fluide et le profil plat....
d'une part pour ne pas avoir constamment à le tripoter pour suivre la fluctuation de la vitesse
de la file, d'autre part pour ne pas subir les envolées du moteur en montée.....
Sur route à 90, je l'emploie plus souvent, car avec les qualités de Biquette, et surtout sa discrétion, je ferais se régaler les radars............
__________________
...Pas un iota ne manque à ma Toto..!
Ageasson est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 07/06/2008, 11h39   #28
Lazare3
Participant trés actif
Modèle: Prius 2 Sol gris Atlas
 
Avatar de Lazare3
 
Date d'inscription: avril 2008
Localisation: Paris 14e et Cabourg
Messages: 335
J'aime: 0
Remercié 12 fois dans 2 messages
Par défaut

Merci Mik&Toy,

En ce qui concerne les routes vallonnées (Cotentin) que j'ai empruntées

hier, j'ai pu constater la justesse de tes remarques.

Bien sûr, utilisation du régulateur sur routes dégagées avec

distances de sécurité assurées.

Mon cher Ageasson, 100% d'accord avec toi.

Donc j'abuserai du régulateur mais avec discernement quant à la

sécurité.

Lazare
__________________
NORMANDIE, 6 JUIN 1944, N'OUBLIONS JAMAIS
Lazare3 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 26/06/2008, 03h27   #29
Lazare3
Participant trés actif
Modèle: Prius 2 Sol gris Atlas
 
Avatar de Lazare3
 
Date d'inscription: avril 2008
Localisation: Paris 14e et Cabourg
Messages: 335
J'aime: 0
Remercié 12 fois dans 2 messages
Par défaut

Je fais pratiquement tout au régulateur.
__________________
NORMANDIE, 6 JUIN 1944, N'OUBLIONS JAMAIS
Lazare3 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 21/01/2009, 00h42   #30
CarpeDiem
Prius Touring Club

Modèle: Prius1 & Prius2
 
Avatar de CarpeDiem
 
Date d'inscription: août 2007
Localisation: Itteville
Messages: 1 708
J'aime: 3 614
Remercié 1 410 fois dans 569 messages
Wink Utilisation du régulateur

Bonjours à tous,

Pour ma part, je ne conduit la Prius que depuis 6 mois, et n'avait jamais utilisé de régulateur, d'ailleurs, je me posai la question :
régulateur ou limiteur de vitesse ?
De plus je ne savais pas non plus l'enclencher
C'est sur les précisions de Pixel que j'ai pu l'utiliser, avec surprise
Je pensai diminuer ma conso, je crois que je vais être déçu
le peu que j'ai pu en voir, il est souvent à 6L/100 ou au paravent, je me situait à 3 ou 4L/100
La conduite avec cet instrument est à faire avec parcimonie et anticipation comme dit précédemment
il n'est pas adapté à mon trajet/travail ou je n'ai une allure régulière que sur 300 mètres sur 1 km, le reste du temps, ou je fait du glide pour arriver sur un rond-point, ou je ré-accélère après ce rond point, et ce-ci, 10 fois sur 15 km
sans compter que le trajet est la plupart du temps chargé en véhicules
Pour demain, de la pluie verglaçante serait au menu, je ne pense pas que ce soit adapté non plus
Donc je pense que c'est un agrément de confort,
éventuellement il aide en présence de boites à images
Ce que je recherche est de diminuer la conso, je l'utiliserai sur grands trajets fluides sur le plat

__________________
Conso P1 Conso P2
CarpeDiem est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 21/01/2009, 00h50   #31
Pont Vert
Prius Touring Club

Modèle: Prius 2
 
Avatar de Pont Vert
 
Date d'inscription: octobre 2005
Localisation: Boulogne-Billancourt
Messages: 4 620
J'aime: 4 910
Remercié 1 204 fois dans 389 messages
Par défaut

Le régulateur est fait pour maintenir une vitesse. Son utilisation n'est pas adaptée à des trajets durant lesquels la vitesse n'est pas constante.

Il y a sur ce forum une discussion spécifique sur l'influence de l'utilisation du régulateur sur la consommation. Rien n'a été démontré quantitativement dans un sens ou dans un autre. Les avis exprimés sont majoritairement pour une augmentation de la consommation. Je n'ai rien observé de tel mais je n'ai pas observé le contraire non plus.
__________________
__________________
Pont Vert est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 21/01/2009, 00h52   #32
vr1ce
Participant trés actif
Modèle: Prius 2
 
Avatar de vr1ce
 
Date d'inscription: juin 2006
Localisation: Chamalières
Messages: 443
J'aime: 177
Remercié 44 fois dans 26 messages
Par défaut

Je me sers du régulateur presque tout le temps : sur autoroute ou il est vraiment efficace et les routes vallonnées ou je l'enclenche et le déclenche sans arrêt pour m'en servir d'un commande de pulse & glide. En effet l'accélération du régulateur est plutôt franche ce qui permet d'attendre rapidement la vitesse qui me permettra de "glider" jusqu'à mon prochain point de pulse.
J'ajoute tout de même que cette technique est vraiment efficace sur les route que l'on connait bien car il faut un minimum anticiper le relief.

Enfin bref, c'est plus vraiment un régulateur finalement....
vr1ce est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 21/01/2009, 10h23   #33
planétaire
Participant hyperactif
Modèle: Prius 2 plugin 15 kWh
 
Avatar de planétaire
 
Date d'inscription: février 2008
Localisation: Caldera d'Ecouves
Messages: 8 756
J'aime: 1 855
Remercié 4 782 fois dans 1 447 messages
Par défaut

En matière de consommation le régulateur a deux défauts:
-il monte haut dans les tr/mn, dépassant sans hésiter les 3000 tr/mn
-il descend à la limite du mode électrique, environ 1100 tr/mn

Ces deux zones sont à éviter si on veut réduire sa consommation. Il augmente à mon avis la conso dans ce cas.
De plus quand on l'active il attend souvent que la vitesse ait un peu baissé puis rattrape son retard.

Il reste un certain nombre de situations où il n'est pas défavorable : quand il y a demande de puissance et que le thermique est dans la plage 1600-2500 tr/mn ce qui est le cas dans les côtes pas trop fortes. C'est aussi très souvent le cas sur autoroute (en baissant la consigne de vitesse dans les côtes).

Pour ma part je l'utilise par intermittence dès que la route est assez droite et dégagée et que le trajet fait disons plus de 50 km. En général je le coupe dans les descentes il sait pas tenir le glide longtemps, c'est normal on lui a dit de tenir une vitesse.

A+
__________________
Conso sur spritmonitor . Autonomie plus que 208 km en Ev.
2011 début plugin de la P2
2015-2018 40 000 km sans essence
5,7 kWc solaires dont 2,7 kWc avec stockage
planétaire est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 21/01/2009, 23h35   #34
miaouzz
Participant trés actif
Modèle: Prius 2 Sol Pack IPA 2006
 
Date d'inscription: septembre 2008
Localisation: Paris
Messages: 388
J'aime: 0
Remercié 9 fois dans 6 messages
Par défaut

pour ma part, mes consos au régulateur ne sont pas délirantes: sur autoroute et voies express la surconsommation est de l'ordre de 0,5l, mais il est vrai qu'il fait mouliner le moteur en montée, l'idée est de réduire un peu la vitesse régulée lors des montées et c'est tout bon. Hors route dégagée le régulateur est, je trouve, dangereux.
miaouzz est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 22/01/2009, 01h37   #35
Mik&Toy
Participant hyperactif
Modèle: autre
 
Date d'inscription: juillet 2007
Messages: 1 926
J'aime: 0
Remercié 3 fois dans 3 messages
Par défaut

Quand l'autoroute est dégagée et pas trop de côtes, le régulateur évite les irrégularités d'appui sur la pédale d'accélérateur. des petits ralentissements qu'on rattrape alors en appuyant plus fort , et qui entraînent une légère surconsommation. J'ai remarqué un mieux de 1/4 à 1/2 L en le laissant faire cette régulation sur des longs parcours (de fait c'est son boulot !).
sinon, dès qu'il y a des encombrement ou des montées , on peut effectivement s'en servir comme un accélérateur à main, mais dans ce cas, je suis persuadé qu'il est négatif sur la conso.
Mik&Toy est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 04/02/2009, 16h43   #36
m.gartoy
Junior
Modèle: Prius 4
 
Date d'inscription: octobre 2007
Localisation: Ile de France ( 77 Chelles )
Messages: 24
J'aime: 3
Remercié 2 fois dans 2 messages
Smile

Bonjour,
J' utilise moi aussi régulièrement le régulateur de vitesse, avec lequel je suis au moins sûr de ne pas dépasser la vitesse autorisée, et je le déconnecte lorsque la circulation est trop dense . Au point de vue consommation, il est vrai que ça doit user un peu plus, surtout sur route vallonnées .
Quelqu'un a-t-il eu sur sa Prius, un problème de bloquage de cet instrument au point de ne plus pouvoir s'arrêter, comme en parle le magazine "A+" dans son n° de la semaine dernière ? La marque Toyota étant citée, je me pose quelques questions, certainement à tort dailleurs pour la Prius !
Bonne journée
m.gartoy
m.gartoy est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 04/02/2009, 17h11   #37
Ageasson
ageasson

Modèle: Prius 2 Sol Pack IPA MC
 
Avatar de Ageasson
 
Date d'inscription: novembre 2005
Localisation: Cantal
Messages: 18 659
J'aime: 6 422
Remercié 7 442 fois dans 4 127 messages
Par défaut

...sûrement à tort....je reste toujourd dubitatif sur ces accidents que l'on attribue au régulateur,
plutôt qu'à un défaut de réaction du conducteur
Je ne m'explique pas par quel mystère, un régulateur qui serait "bloqué", en
admettant que celà soit possible, neutraliserait le freinage ou rendrait la coupure du "contact" innopérante........!
__________________
...Pas un iota ne manque à ma Toto..!
Ageasson est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 04/02/2009, 18h27   #38
Palm35
Participant hyperactif
Modèle: Sol Pack IPA 2006, Kangoo Electri'cité, C-Zéro
 
Avatar de Palm35
 
Date d'inscription: novembre 2005
Localisation: Rennes
Messages: 2 548
J'aime: 192
Remercié 752 fois dans 188 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par m.gartoy Voir le message
La marque Toyota étant citée, je me pose quelques questions, certainement à tort dailleurs pour la Prius !
Il s'agissait d'un régulateur de RAV 4.
Mais d'après les renseignements que j'ai eu Toyota n'a jamais pu démontrer qu'il y avait un disfocntionnement.
Sachant que le véhicule était neuf, le conducteur maitrisait il vraiment bien ce régulateur ?
Après c'est la parole de l'un contre l'autre....
__________________
Rallye Monte-Carlo 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
2007 : N°25 - 2008 : N°08 - 2009 : N°50 - 2010 : N°48 - 2011 : N°60 - 2012 : N°33 - 2013 : N°38 - 2014 : N°37- 2015 : N°44
Palm35 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 04/02/2009, 20h45   #39
Prius56
Membre Honorifique

Modèle: Yaris Hybride DynamicPrius 3 Plug in 1F7 "Lounge "
 
Avatar de Prius56
 
Date d'inscription: octobre 2005
Localisation: Bretagne Golfe du Morbihan
Messages: 2 094
J'aime: 4 423
Remercié 357 fois dans 132 messages
Par défaut

Bonsoir,

#36 concernant le régulateur; j'en use et abuse depuis une dizaine d'années (Opel Vectra, Renault Laguna II, et maintenant Prius)

Je n'ai jamais rencontré le moindre dysfonctionnement ou anomalie.

Je trouve que c'est un équipement très pratique, fiable et très agréable dans son usage

Bien sûr je lis et suis les témoignages des mécontents; mais je note aussi que les relations d'incidents se sont bien taries, maintenant que les usagers ont (certainement) appris à s'en servir.
__________________
Prius 2, 3 & PHR, Yaris Hybride Mac OS 10.7.5
Prius56 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 04/02/2009, 20h46   #40
Less Polluter
Participant hyperactif
Modèle: Prius 7 (3+4) PHEV²
 
Avatar de Less Polluter
 
Date d'inscription: décembre 2005
Localisation: LXXV
Messages: 8 063
J'aime: 1 586
Remercié 1 905 fois dans 736 messages
Par défaut

C'est pas à Toyota de démontrer le dysfonctionnement mais le contraire.

Ceci dit, il ne faut pas tout mélanger. Voir bien les circonstances des différents in/acc-cidents. Autant celui du RAV4 pourrait être du au fait que le conducteur n'a pas assimilé le fonctionnement de son nouveau véhicule, autant le fameux régulo de Vel Satis folle qui a foncé à 200km/h un gros paquet de km, escortée par des gendarmes, faudrait que le gars soit vraiment vicieux.
Less Polluter est déconnecté   Réponse avec citation
Réponse

Outils de la discussion
Modes d'affichage

Règles de messages
Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
Vous ne pouvez pas modifier vos messages

Les balises BB sont activées : oui
Les smileys sont activés : oui
La balise [IMG] est activée : oui
Le code HTML peut être employé : non

Navigation rapide


Fuseau horaire GMT +2. Il est actuellement 05h41.
pages vues depuis le 20 Oct 2005 : 239,592,764


Édité par : vBulletin® version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Tous droits réservés.
Version française #17 par l'association vBulletin francophone - Icones originales avec l'aimable autorisation de PngFactory