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> Prius 2 - Essais & Consommation Avis des essayeurs et de leur consommation

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Vieux 14/01/2013, 21h46   #121
Bernard909
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Par défaut Régulateur

Citation:
Envoyé par Speedy Voir le message
1) : il perd la mémoire à chaque rond-point.
2) : Pas de fonction limiteur
Je ne voie pas pourquoi il perdrait la mémoire. Il faut juste rappeler la vitesse en mémoire au dessus de 40 km/h (ç'est une sécurité).
Pour la fonction limiteur (que j'avais sur mon Scénic précédent) j'avais quelques regrets quand je suis passé à l'Auris mais le régulateur de celle-ci tient bien la vitesse même sur des pentes importantes alors qu'un limiteur ne sert à rien dans ce cas là. Dans les autres cas de figure on arrive très bien a ne pas dépasser la vitesse (50, 90, 110, 130) en utilisant le régulateur et en rappelant la vitesse si on a besoin de ralentir en dessous par moments. L'avantage c'est qu'on consomme plutôt moins qu'en essayant de tenir la vitesse maxi avec l'accélérateur.
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Vieux 14/01/2013, 22h00   #122
Perseus
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encore mieux , 2 vitesses de consignes min max, et la voiture roule au meilleur rendement entre les 2 ^^
ca s'appelle le conducteur ... arf

quand on cherche a consommer moins, le régulateur est utile que sur de longues phases de plat ou de monter constante. les transitions plat/monter plat/descante sont très mal gérer ainsi que la plupart des descentes.
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Merci à Perseus de la part de :
Lonewolf (15/01/2013)
Vieux 14/01/2013, 23h24   #123
forestier
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Par défaut Oui mais...

Citation:
Envoyé par Speedy Voir le message
2) : Pas de fonction limiteur
C'est un machin préhistorique indigne de cette machine.

J'aime bien ma Prius mais ce serait encore mieux si elle n'avait pas cette tare.
J'avais la même crainte lorsque j'ai revendu mn verso pour une prius.
L'affichage tête haute de la p3 rend la fonction de limiteur moins indispensable.
Ça ne me manque pas du tout pour le moment.
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Vieux 15/01/2013, 00h36   #124
miaouzz
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Citation:
Envoyé par RaDec31 Voir le message
Je déterre ce topic sur l'influence de la consommation et le régulateur...

Je l'utilise beaucoup et c'est vrai que dans les montées importantes il faut le désactiver ou baisser la consigne si on ne veut pas faire monter le thermique dans les tours. En fait ce qui manque c'est d'avoir une double consigne : régulation de vitesse et limitation de consommation. A petite vitesse ça a peu d'intérêt car la consommation prend des valeurs élevées. Même à 50 km/h c'est encore limite. Cela dit je ne suis pas fan du régulateur en ville car même quand il n'y a pas de trafic, il peut y avoir des surprises piétonnières ou animalières et je préfère garder toute ma vigilance. J'ai même tendance à rouler en position "B" pour ralentir plus vite en cas de besoin. Par contre à partir de 90 km/h, on pourrait mettre une consigne de limitation de consommation sans problème. Ainsi dans les côtes, plus de moteur qui hurle !
Le régulateur en ville est dangereux et déconseillé de toute façon.
Quant à la position B je ne vois pas ce qu'elle apporte à part consommer plus. Quand on freine doucement, c'est le même effet, alors pourquoi ajouter un simulateur de frein moteur quand on veut avancer? La position B est a mon avis surtout utile pour les routes de montagne par exemple, dans les descentes.

Sinon on ne peut pas trop avoir un limiteur de conso. Dans la côte qui va jusqu'à chez moi je peux consommer jusqu'à 30l/100km en instantané à 25 km/h! C'est trop variable suivant les conditions de la route.
Ce que je fais sur autoroute moi aussi c'est réduire légèrement la vitesse du régulateur dans les montées. Ça marche bien.

Cela dit, j'ai fait des comparaisons trajet avec régulateur et sans, et la Prius fait dans les deux cas du bon boulot!
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Merci à miaouzz de la part de :
Prius56 (15/01/2013)
Vieux 15/01/2013, 06h14   #125
Bernard909
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Par défaut Descentes

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Envoyé par Perseus Voir le message
la plupart des descentes.
Ce régulateur gère très bien les descentes... même a pente forte.
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Vieux 15/01/2013, 06h21   #126
Bernard909
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Par défaut Régulateur en ville

Citation:
Envoyé par miaouzz Voir le message
Le régulateur en ville est dangereux et déconseillé de toute façon.
Je le trouve très utile pour traverser les villages à 50 km/h quand la circulation est fluide. Il suffit de toucher légèrement le frein pour ralentir si nécessaire donc je ne voie pas ou est le danger.

Aucun intérêt bien sûr si la circulation n'est pas fluide.... mais ça parait évident.
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Vieux 15/01/2013, 08h15   #127
planétaire
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Citation:
Envoyé par Bernard909 Voir le message
Ce régulateur gère très bien les descentes... même a pente forte.
C'est à dire qu'ici c'est une discussion sur prius 2. En descente le couple de freinage électrique reste faible, elle reste en mode D alors que Prius 3 et autres auraient plus de freinage électrique. Bien sûr il dépend de la vitesse ainsi que les forces aérodynamiques qui ralentissent aussi.
Je n'ai pas effectué de telles mesures, mais il est très probable que le couple électrique diminue avec la vitesse (c'est MG2 qui bosse là) alors que, bien sûr, les forces aéro augmentent au carré de la vitesse.
Donc le maintient de la consigne dépend de la pente, de la vitesse et, bien sûr, du chargement. En descente on peut être amené à appuyer sur le frein pour ne pas dépasser la vitesse maxi autorisée. Prudence.

Pour revenir sur la consommation, un éco conducteur consommera moins à même vitesse moyenne. En effet le régulateur n'hésite pas à faire tourner le thermique dans des régions à moindre rendement : faible et forts régimes. Et tout particulièrement faibles régimes car là cela peut durer longtemps.

A+
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Vieux 15/01/2013, 10h48   #128
Laurent EDOUARD
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Envoyé par planétaire Voir le message
Pour revenir sur la consommation, un éco conducteur consommera moins à même vitesse moyenne. En effet le régulateur n'hésite pas à faire tourner le thermique dans des régions à moindre rendement : faible et forts régimes. Et tout particulièrement faibles régimes car là cela peut durer longtemps.
C'est ce que je pense aussi : l'humain fait mieux que la machine en matière d'hypermilling
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Merci à Laurent EDOUARD de la part de 2
Lonewolf (15/01/2013), Prius56 (15/01/2013)
Vieux 15/01/2013, 11h27   #129
Perseus
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Quand je parle de pas mettre le régulateur dans les descente, c'est comme le dit planétaire par soucis de rendement moteur, au mieux il régénère de l’énergie, au pire, on consomme du 1,5l/100km ce qui donne quasi toujours un très mauvais rendement. En Bretagne par exemple, la plupart des descentes sont trop faible et le moteur thermique propulse toujours la voiture ...

Pour faire simple, à ce que j'ai constaté , on a un mauvais rendement moteur quand est en dehors de la plage suivante pour la consommation instantané : 4,5l à 7,5l au 100 km.

Idéalement aussi, il faudrait être avec la prius 2 entre 55 et 85 km/h à cause d'une part d'un frottement de l'air et d'autre part du rendement moteur.
Il n'est pas grave de ralentir dans les montés, en effet, on récupéra de la vitesse lors de la descente (énergie potentiel).
Et si possible, ne jamais freiner ou récupérer de l’Énergie, le rendement de récupération est lui aussi relativement mauvais, il faut donc anticiper afin de ralentir en douceur ( conservation de l’Énergie cinétique).


Avoir une vitesse constante n'est a priori pas la meilleur solution pour consommer moins (sauf si route totalement plate, et encore pas sur, le pulse and glide peut faire mieux)
Si on veut consommer moins, il ne font pas conduire la voiture, mais la piloter ^^

Pour toute ces raisons; le régulateur de la prius est à mon avis la technologie la plus efficace pour augmenter de manière sa consommation.

Pour ma part, je met le régulateur dans les moment ou je suis tellement fatigué de jouer de l’accélérateur que je suis prêt a sacrifier de la consommation d'essence ...
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Vieux 15/01/2013, 12h03   #130
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Citation:
Envoyé par miaouzz Voir le message
Quant à la position B je ne vois pas ce qu'elle apporte à part consommer plus. Quand on freine doucement, c'est le même effet, alors pourquoi ajouter un simulateur de frein moteur quand on veut avancer? La position B est a mon avis surtout utile pour les routes de montagne par exemple, dans les descentes.
Elle me sécurise car dès que je lève le pied de l'accélérateur la voiture ralentit franchement alors qu'en position "D" on est plus proche de la roue libre tant qu'on n'a pas le pied sur le frein et il faut freiner plus fort pour le même effet. Et en ville on est suffisamment bas en vitesse pour que l'écart de consommation soit faible, voire à l'avantage du "B" si on regarde globalement.
En plus il est facile de "simuler" le "D" en "B" en appuyant légèrement sur la pédale d'accélération.


Citation:
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Sinon on ne peut pas trop avoir un limiteur de conso. Dans la côte qui va jusqu'à chez moi je peux consommer jusqu'à 30l/100km en instantané à 25 km/h! C'est trop variable suivant les conditions de la route.
Nous sommes d'accord, et c'est ce que je disais en expliquant qu'à faible vitesse ça n'avait pas de sens, même à 50 km/h. De toute façon à basse vitesse il n'y a pas de régulateur. Mais à 90, 110 ou 130 km/h un limiteur de consommation aurait du sens surtout couplé au régulateur de vitesse.


Citation:
Envoyé par planétaire Voir le message
Pour revenir sur la consommation, un éco conducteur consommera moins à même vitesse moyenne. En effet le régulateur n'hésite pas à faire tourner le thermique dans des régions à moindre rendement : faible et forts régimes. Et tout particulièrement faibles régimes car là cela peut durer longtemps.
C'est sur que quand on entend hurler le moteur à 130 km/h en côte, on se dit qu'il y a un truc qui consomme !
Le conducteur va naturellement lever le pied pour baisser la conso, mais il fera baisser la vitesse. La Prius n'est pas magicienne, quoi qu'on en pense.
Je trouve tout de même le régulateur très reposant et il évite de se retrouver un coup à 140, un coup à 120 juste parce qu'on n'a pas gardé le nez sur le compteur. Et globalement, en bientôt 7 ans, j'ai des pleins autour de 40 litres pour en général un peu moins de 800 km (mais parfois plus) quelques soient mes trajets.
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Vieux 15/01/2013, 12h35   #131
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Pour ceux qui doutent de l'utilité de la position B, qu'ils roulent un peu en montagne... Et aujourd'hui, avec la neige en sus, c'est encore mieux.

Pas besoin de toucher les freins, donc aucun risque d'échauffement inutile. Le freinage est régulier et sans inconvénient sur la mécanique. Ca n'est pas négligeable.
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vu la situation, je me retire de ce forum. Pour l'instant, je ne m'y présente plus. Pour ceux qui penseraient que je suis néanmoins pas si insupportable que ça ---> MP. Merci.

Dernière modification par Lonewolf ; 15/01/2013 à 12h52 Motif: intervention strictement au sujet de la position B
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Vieux 15/01/2013, 12h47   #132
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Le mode B et le régulateur de vitesse sont incompatibles.
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Merci à planétaire de la part de 2
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Vieux 15/01/2013, 17h22   #133
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Personne n'a dit le contraire.
Par contre, tu as raison, on glisse vers le hors sujet.
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Merci à RaDec31 de la part de :
planétaire (15/01/2013)
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