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Vieux 05/10/2015, 13h05   #481
Springfeller
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Le support de batterie rouille c'est la cause.

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Vieux 20/10/2015, 17h18   #482
tino_ale
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Ma C-zero de l'été 2012 n'est pas concernée par le rappel de l'onduleur.

Pourtant j'avaus eu droit à tous les précédents !
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Vieux 20/10/2015, 17h45   #483
falcon
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Comme quoi, y en a au moins un qui a travaillé mieux que les autres.
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Moto électrique Zero DS ZF14.4 2018 avec Charge Tank
Toyota Prius 2 Sol Pack 2006 GPL (Prins VSI 2 + Flashlube) - Suivi conso
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Vieux 20/10/2015, 18h26   #484
Less Polluter
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Citation:
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tenez bon, la remplaçante arrive, pourvu que les batteries tiennent jusque là

http://www.auto-moto.com/nouveautes/...zoe-42522.html
Hmmmm. Ca vous rapelle rien ça ?




Une Mazda CX-3 voyons !!!

(z'ont même piqué la couleur !!!)





Décidément le design de Mazda fait des émules.
Voire ils se font piquer les designers.

Avez vous attentivement regardé la Renault Kadjar ?
Elle vous fait pas penser à quelque chose de 3/4 arrière.
Vous y êtes, Mazda CX-7 !!!

Eh oui, Renault a débauché il y a quelque temps le designer en chef de Mazda (et heureusement car les errements de Le Quement ...). Un hollandais, Ackermann de son nom si je me souviens bien.
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Merci à Less Polluter de la part de :
stratus (25/10/2015)
Vieux 20/10/2015, 18h31   #485
libride
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Laurens Van den Acker.....

je trouve qu'il a du talent , mais qu'il est un peu monomaniaque ;-(
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Merci à libride de la part de :
Ageasson (20/10/2015)
Vieux 20/10/2015, 18h48   #486
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Exact !

Mais pas mal de designers ont du mal à sortir de ce qu'ils ont pondu de bien une fois.

Déjà Pinninfarina.

Ian Callum : Aston DB vs Jaguar XK vs nouvelles calandres chez Ford

etc. etc.
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Vieux 24/10/2015, 13h19   #487
m8mat
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Bonjour,
Peut-être bientôt possesseur d'une ion...
Un grand merci à PriusFan et Ceif pour leurs précieux conseils...
Et merci pour tous les commentaires sur les différents posts très intéressants !
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Vieux 25/10/2015, 10h09   #488
linuxpriusien
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Par défaut Bienvenu

Bienvenu parmi nous dans le cercle des véhicules électriques
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Merci à linuxpriusien de la part de :
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Vieux 15/11/2015, 10h51   #489
m8mat
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Par défaut Périple en ion pour un changement de propriétaire...

Bonjour à tous,
Nouvel heureux propriétaire d'une iOn, celle de Ceif2001 du forum, je vais vous raconter un peu mon retour d'Angerville, banlieue sur de la région parisienne, à destination de Limoges...
Arrivé vendredi soir, Ceif me récupère à la gare, direction chez lui ! Le lendemain départ 8h, transaction effectuée, prêt à rouler ! Déjà ici un grand merci à Ceif pour sa gentillesse et son hospitalité. Une bien belle rencontre !

Si tout va bien mon trajet se décompose (merci à Palm35 pour l'aide à la a préparation) ainsi :
- Angerville : km 0, chargé à bloc
- Orléans : km 50, recharge auchan
- Baule : km 70, recharge hyper U
- Blois : km 110, recharge auchan
- Tours : km 170, recharge auchan ou ikea
- Chatellerault : km 240, recharge auchan
- Civaux : km 280, recharge centrale nucléaire
- Couzeix : km 365, Arrivé !!! Et recharge normale....
Des étapes que je peux sauter, mais je préfère assurer, au cas où une mauvaise surprise arrive; et des solutions B et C prévues au cas où...
Que des nationales ou départementales


Départ exact 8h05, en route pour 375 kms ! Première étape de 50kms direction Orléans. La voiture annonce un joli 130 kms d'autonomie pour une conduite hyper éco de Pierre depuis 37000 kms ! Le GPS m'annonce 50min de route. Je prends mes marques et décide de la jouer éco pour voir un peu si je peux tenir les kilomètres annoncés. J'arrive finalement 58 min plus tard à la station de recharge (un peu plus de 50kms/h de moyenne), pour 49kms exactement et une autonomie restante de 82 kms ! Chouette tout va bien !
Recharge rapide à 83% de 10 min et ça repart. Je prends tout de même quelques minutes de plus pour voir un peu les possibilité de la borne de recharge Chademo, et j'avoue que je perds aussi quelques instants à comprendre comment retirer le pistolet de recharge !

Petite étape ensuite puisque seulement 20 kms (18 en fait), mais que je préfère faire au cas où la recharge rapide de Blois soit en panne (c'était déjà arrivé). 30min annoncé au GPS, je roule un peu plus vite et arrive en 25min, 101 kms d'autonomie annoncées au départ, 80 à l'arrivée. Recharge en deux temps pour monter à 93%.

Etape suivante de 40kms direction Vineuil (proche de Blois), borne fonctionnelle ! 40kms et 40 min annoncés, 43 réalisés en 48min . De 118 d'autonomie à 74. Recharge à 83% et départ.

Direction tours, 65kms annoncés et 1h30. Finalement 1h15 et 64kms. J'ai roulé plus vite ici, sachant que j'étais sûr de me recharger sur Tours. Départ 107kms d'autonomie, arrivée 28. Grosse pause d'une heure 30 où j'ai eu le temps de faire la recharge jusqu'à 93%. Mais aussi de me balader et faire quelques emplettes à Ikea.

Je repars vers Chatellerault, 75kms pour 1h30. 74 kms réels et 1h30 plus tard j'étais passé de 116 d'autonomie à 31. Recharge rapide à 70% (à peine 10min) et je repars vers Civaux (une recharge à 93% n'aurait pas été plus mal...).

Arrivé à Civaux 50min plus tard (pour 1h annoncée), et 45 kms. Autonomie de 87 à 31 kms... mais là... attentats obligent...et bien Centrale fermée et protégée.... ouille.... impossible de rentrer.... et avec 31kms d'autonomie restante les 90 kms de Limoges semblent bien compromis.... là je ne remercierai jamais assez Christophe, qui m'a bien aidé, avec à la clef encore une bien belle rencontre, et 2h plus tard je pouvais repartir de chez lui avec 116 kms d'autonomie (je passe les détails).

Donc départ pour 80kms vers Limoges, de 116 kms d'autonomie à 26 arrivé à la maison, 1h40 de route pour 1h30 annoncés (et la fin du trajet un peu accélérée... il me tardait d'arriver !)
Arrivé chez moi à 20h30, soit 12h30 après le départ, une expérience extraordinaire et une super journée (ternie forcément par les infos en continue bien tristes).

Recharge lente pendant la nuit. Ce matin la iOn n'affiche évidemment pas 130kms d'autonomie, mais un joli 116 kms ! Et lorsque mon compte rendu sera terminé, petite balade en famille dans le Limousin ensoleillé !)

Merci de m'avoir suivi jusque là !
Un grand merci à Ceif, à Palm, à Chistophe et aussi à Priusfan !

PS : quelques calculs
- en tout 380 kms effectués sur la journée
- au total 460min à rouler, soit 7h40.
- moyenne de 49.5 kms/h , des pointes à 100kms/h en descente, stabilisé entre 60 et 70 kms sur le plat, côtes et arrêts les plus anticipés possible (mais de nuit c'était plus difficile)
- en tout 6 moments de recharges (dont le 6ème au 80% rapide et le reste en 16A) pour environ 4h de recharge et près de 5h de pause.
- 12h30 entre le départ et l'arrivée
- départ d'Angerville à 8h30, 6°C, beau temps ensoleillé toute la journée et températures très correctes, retour 4°C à Limoges à 20h30... le trajet final sans chauffage était.... frais....vivifiant....
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Merci à m8mat de la part de 16
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Vieux 09/12/2015, 08h45   #490
Le fox
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Hier soir à Rezé (près de Nantes), une Ion (ou C zéro) était arrêtée sur une voir d'accélération, conductrice au téléphone. 30 minutes plus tard, sur le trajet retour, la même au même endroit, mais vide.
Certainement une panne. Vu le nombre en circulation la probabilité d'en voir une en panne (de quoi ?) était quand même faible. Surtout vu le peu de kilomètres que je fais.
Y a-t-il des problèmes de fiabilité sur ces autos ?
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Ma Prius 3 : une panne tous les 10 mois.

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Vieux 09/12/2015, 09h13   #491
libride
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Perso, depuis 2012 zéro panne , mais de nombreux rappels ( le prochain pour inspecter l'onduleur, rdv demain) .
c'est plutôt rassurant , ça prouve que le client est suivi par la marque

Quant à la panne c'est peut-être une autonomie surestimée par la conductrice. Par ailleurs , il y a au tableau de bord un bouton d'appel de détresse , que je n'ai encore jamais essayé .
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Vieux 28/12/2015, 18h54   #492
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Par défaut Révision des 3 ans

Citation:
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Le support de batterie rouille c'est la cause.

Révision des 3 ans effectuées pour un montant de 88,5 €
- Opérations systématiques
- Contrôle et charge batterie de traction
- Réparation du support batterie (H. T.) dans le cadre de la garantie (dixit le réparateur : désoxydation des supports de batterie + passage d'un anti-rouille et changement des joints)

Sinon Ras toujours ravi de ce véhicule qui arrive à 30000 Kms en 3 ans.
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Merci à linuxpriusien de la part de 3
ceif2001 (04/01/2016), panda94 (28/12/2015), stratus (31/12/2015)
Vieux 31/12/2015, 16h07   #493
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Par défaut Essai I-Miev

Bonjour,
hier j'ai essayé cette voiture.

Sa conduite est extrêmement agréable en milieu urbain et voie rapide.
Conduite facile, silence, commandes précises et douces, maniabilité épatante, très bonnes accélérations, bonne stabilité par vent de travers à 110 Km/h (le lest constitué par la batterie compense le mauvais ratio hauteur / largeur ), tachymètre / "énergimètre" clair et intuitif, suspensions assez confortables.

Le sélecteur de 'boite auto' avait 3 positions en marche avant, qui gèrent le comportement lors du relâchement de l'accélérateur :
D (drive) : frein moteur moyen, bon compromis confort / réactivité;
B (brake) : frein moteur élevé, pour une conduite 'agitée' ou une circulation très hachée;
C (campagne?) : frein moteur réduit, pour exploiter au mieux l'inertie en conduite sur route.
Cette I-Miev neuve était équipée du bruiteur piétons (le son n'est pas très fort, mais je ne sais pas s'il existe un réglage), qui est enclenché par défaut mais peut se désactiver.

L'espace intérieur, même s'il est généreux en regard du gabarit, est assez réduit :
Je suis bien installé au poste conducteur (1,81m, 70 Kg, grandes jambes), mais il n'y a pas de 5 è place, et la longueur totale habitable est un peu juste (pas de passager AR 'grandes jambes' si c'est déjà le cas du conducteur).
Bien que l'on puisse, depuis le coffre, rabattre les dossiers arrières ou changer leur inclinaison, le coffre est petit et il lui manque un cache bagage (ce dernier point étant aisément 'bricolable' ). Le câble de recharge encombre faute d'espace de rangement. Il est impossible de mettre un vélo d'adulte dans la voiture.

Hélas ses limites (espace intérieur et autonomie) me gênent pour en faire la seconde voiture du parc familial.

Hormis les questions de prix / bonus / recharge / autonomie, sur lesquelles l'essai ne m'a rien apporté, je dirais qu'en urbain et suburbain, cette voiture est tout simplement la plus agréable que j'aie jamais conduite!

A+
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Merci à genfutures de la part de 5
libride (31/12/2015), linuxpriusien (02/01/2016), Pont Vert (01/01/2016), priusfan (31/12/2015), yoyo59 (01/01/2016)
Vieux 31/12/2015, 18h37   #494
planétaire
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Pour ma part, j'ai été plusieurs fois passager, en ville. Je la trouve plus silencieuse que ma P2 en mode électrique.
__________________
Conso sur spritmonitor . Autonomie plus que 208 km en Ev.
2011 début plugin de la P2
2015-2018 40 000 km sans essence
5,7 kWc solaires dont 2,7 kWc avec stockage
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Vieux 02/01/2016, 16h48   #495
genfutures
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A propos de sa faible largeur, et donc de sa moindre capacité à amortir les impacts latéraux, je voudrais dire que cette caractéristique peut aussi avoir son avantage :

Pendant l'essai, en ville, dans une rue plutôt étroite ayant une courbe à gauche, j'ai vu débouler un automobiliste (*) à moitié sur ma voie, car il doublait un vélo à l'aveugle !!! Là, j'ai pu serrer ma voiture d'1,50m sans trop d'acrobatie. Avec une Golf frisant le 1,80 m, ça aurait été plus 'touchy' !

(*) Ou plutôt, si je crois sa façon de conduire son Audi Q3 en ville, un warrior-mobiliste ...

A+
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Vieux 06/01/2016, 14h21   #496
tino_ale
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La faible largeur couplé à un rayon de braquage minuscule en font la voiture la plus facile et zen à conduire en ville que j'ai jamais conduit.

Rues étroites, voitures mal garrées qui dépassent... ça passe toujours largement. Avec cette puce ça passe toujours, on ne se retrouve jamais en difficulté !

Etrangement la faible largeur ne se remarque que peu une fois à l'intérieur, s'en est presque troublant
tino_ale est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à tino_ale de la part de 4
ceif2001 (06/01/2016), genfutures (10/01/2016), libride (06/01/2016), priusfan (06/01/2016)
Vieux 08/01/2016, 18h16   #497
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Par défaut C'est les soldes chez Peugeot

Une Peugeot ion + 1 vélo électrique pour 99 roro par mois
elle est pas belle la vie.
http://www.peugeot.fr/decouvrir/ion/5-portes/

Courez vite il y en aura pas pour tous le monde.....
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Vieux 09/01/2016, 00h45   #498
tigrou
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Citation:
Envoyé par linuxpriusien Voir le message
Une Peugeot ion + 1 vélo électrique pour 99 roro par mois
elle est pas belle la vie.
http://www.peugeot.fr/decouvrir/ion/5-portes/

Courez vite il y en aura pas pour tous le monde.....
Après un premier loyer de 2800€!!
Soit 157€/ mois pendant 48 mois
C'est moins sexy !

Bientôt ils seront tous à 99€ / mois et jouerons sur le premier loyer !
tigrou est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 09/01/2016, 17h37   #499
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Par défaut V'là l'astuce

@ Tigrou
Le premier loyer c'est pour payer le vélo électrique


P.S : Merci Tigrou toi qui es inscrit depuis juillet 2015 de te présenter ici :
http://www.prius-touring-club.com/vb....php?p=289661#
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Vieux 26/03/2016, 09h05   #500
libride
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Par défaut une Ion à 11000€

hé bien cette offre est toujours au programme de Peugeot (information reprise du site moteur Nature)

http://www.electric-store.peugeot.fr/configurateur

Selon que vous avez ou non un vieux diesel dont vous voulez vous débarrasser cette Ion vous reviendra entre 11 500€ ou 15 000€ . Et celà sans location de batterie . Franchement , pour un véhicule urbain le choix entre une Twingo , une Smart ou une Ion est vite fait .

signé : un heureux propriétaire d'une Czéro depuis 2012 , et qui ne regrette pas son choix (d'autant que le stationnement est gratuit à Paris! )
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Dernière modification par libride ; 26/03/2016 à 09h48
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