Les Voitures Electriques en Général

Iso 9001

L'Automobile Magazine du mois de mars 2014 ( qui vient de paraître), publie un comparatif de 3 véhicules électriques :
- BMW i3 avec REX
- VW e-Up
- Renault Zoe
Je passe sur le fait que le journal juge la Zoe comme étant la meilleure option.
Mais selon les tests effectués selon leur protocole certifié ISO 9001(peu crédible pour les hybrides) , les résultats chiffrés sont assez étonnants :
Autonomie en tout électrique sur les parcours suivants :
Ville : BMW : 136 km , VW :137 km , ZOE : 192 km
Route: BMW : 101 km , VW : 91 km , ZOE : 132 km
Autoroute : BMW : 66 km , VW : 71 km , ZOE : 80 km

Le poids vérifié s'élève pour la BMW à 1406 kg , pour la VW à 1166 kg (bravo!) et pour la ZOE à 1480 kg .
Petit rappel des capacités de batteries : BMW 22 kwh , VW : 18,7 kwh , et la ZOE : 22 kwh .
Et la consommation vérifiée selon le protocole est :
BMW : 20,2 kwh/100km , VW : 17,5 kwh/100km , ZOE : 22,5 kwh/100km .
Je trouve juste un peu incohérent que à capacité égale et poids à peu près équivalent ( 74 kg de différence) la ZOE consomme près de 10% de plus que la BMW .
Et enfin les prix (avant bonus ) :
BMW : à partir de 39 800 €
VW : à partir de 25 950 €
ZOE : à partir de 20 900 € (+ location de batterie) .

En ce qui concerne le REX de la BMW , le test ISO 9001 ne donne qu'une autonomie supplémentaire de 100 km (réservoir de 9 litres), sachant que dans ces conditions la vitesse maxi est limitée à 115 km/h .

Bref , pour une fois un essai intéressant dans ce canard , mais qui me laisse insatisfait ....
 
une chose que je n'arrive pas à comprendre : qu'est ce qui justifie que la zoé arrive à faire beaucoup mieux (concernant l'autonomie) que la Bmw ?

la bmw est plus légère que la zoe et elle consomme moins d'electrons. Pourtant elles ont la même capacité de batterie.8)
 
La Zoé doit vider plus ses batteries que la i3.
Une en location l'autre en acquisition.
La BMW favorise la durée de vie de la batterie.
 
Iso 9001

Je ne suis pas expert en ISO 9001 et je peux me tromper mais ce que je crois savoir c'est que cette certification prouve seulement que ce qu'on a fait (ici des tests) est conforme à ce qu'on a dit qu'on ferait.

Si tu dis que tu vas faire n'importe quoi et que tu fait le même n'importe quoi alors tu peux être certifié ISO 9001.

Ca veux seulement dire que les tests ont respecté un protocole défini à l'avance par le magazine.

Ce n'est en rien en gage de qualité.
 
C'est tout à fait ça. :jap:

"On fait de la m****, mais on le fait bien !" :grin:
 
et une voiture électrique d'occasion ?

juste une petite recherche sur la Centrale sur les premiers prix des offres de véhicules électriques .
Résultat des courses :
ZOE : 12900 € (1223 km)
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-23237710.html
BMW i3 :38000 € ( 100 km)
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-22977528.html
CZéro : 13490 € (4231 km)
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-22952233.html
Ion : 12990 € (5588 km)
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-22558076.html
Leaf : 14995 € (1696 km)
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-23190024.html
Smart ED : 14900 € (16000km)
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-23102724.html
VW eUP! : 19200 € (4900 km)
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-22742849.html
TESLA Roadster : 63000 €(!) (16000 km)
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-20903582.html
OPEL AMPERA : 24980 € (28660 km)
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-22618322.html
CHEVROLET Volt : 25500 € (33481 km)
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-23033747.html
VOLVO V60 : 59900 € (5000km)
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-23145698.html
TOYOTA Prius PI : 23990 € (30189 km)
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-23047647.html

il n'y a pas de MIA à vendre sur la Centrale


Finalement envisager la ZOE d'occasion n'est peut-être pas une mauvaise solution
 
Dernière édition:
Moi je prends la PiP qui ressemble à s'y méprendre à une Volt dans ton comparatif !
Euh, sinon, je connais qq'1 qui revend sa Mia ;-)


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Julienr à dit:
une chose que je n'arrive pas à comprendre : qu'est ce qui justifie que la zoé arrive à faire beaucoup mieux (concernant l'autonomie) que la Bmw ?

la bmw est plus légère que la zoe et elle consomme moins d'electrons. Pourtant elles ont la même capacité de batterie.8)
Cliquez pour agrandir...

18kWh utile pour la BMW, 22kWh utile pour la Renault.
 
Merci Libride pour ces bonnes affaires

@ Piano
La C0 est dans le 49 à ce prix je crois que ce véhicule devrait t'intéresser .

D'ailleurs la Ion a 13000€ me parait une bonne affaire pour ceux qui n'ont pas eu l'opportunité d'acheter ces véhicules lors des déstockages.
 
Deux voitures, c'est quand même bien des frais multipliés par 2
et il ne faudrait pas avoir une Plug-in qui doive sommeiller un peu trop
dans un garage, ce qui n'est sans doute pas bon pour sa batterie !

Mais la C0 reste une voiture bien intéressante pour la ville !
 
Le regret quelques part c'est que la marque et le modèle du véhicule sont mis en avant dans cet article alors que clairement le bug ne vient pas de l'automobile.

Note qu'au royaume des bugs, il y a fort longtemps j'ai mis (en Andorre) 68 litres de super dans un réservoir de 66 litres qui n'était pas vide (une R21) . .... le contrôle des pompes par les instances de ce petit états étaient semble il un chouilla laxiste :-D.
Moralité .... ne téléphonais pas à proximité d'une borne de recharge. :tapedur:
 
Je viens vous parler d'une voiture qui m'est chère : l'opel kadett E (d'où mon pseudo et ma collection ^^)

Sortie en 1984, et fin de fabrication en 1992 (pour les cabriolets)
Beaucoup de moteurs essence allant de 54cv à 156cv, quelques diesels dont le très performant 1.5 TD

Un modèle électrique et si !

Elle date de 1991 et il n' y a rien qui permet de la différencier si ce n'est peut être extérieurement un pare choc laissant apparaître derrière un cache une prise genre caravane, elle conserve même sur les documents en ma possession un bouchon de réservoir.

Intérieurement, un compte tours un peu plus coloré (verte càd conseillé de "2000" à "4500" tours) et à la place de la jauge essence, une jauge batterie et une petite station de contrôle sur le tableau de bord.

et dans le coffre, les batteries au nickel cadmium (d'autres sont dans le compartiment moteur tout de même)

16 kw de puissance soit 22cv, ce qui lui permet une vitesse maxi de 100km/h et une autonomie de 80 bornes en ville.

déjà, elle récupérait l'énergie produite au freinage, elle n'a pas encore de trop à rougir de nos modernes sur ce point.

durée de vie des batteries : 120.000 km, 105 volts, 136Ah
0 à 50 en 10 secondes !

1006871l.jpg

1006870.jpg

impulselektrokadett.jpg

autowpruopelkadettimpul.jpg


J'ose espérer qu'elle a servi à la constitution de l'Ampéra :cool:
 
Amusant, elle garde une boîte de vitesse, comme sur les Volta.

Toutes les Clio, Saxo, 106 électriques conçues un peu plus tard étaient en "boîte auto".
 
Les Allemands commencent par imposer une norme sortie de leur chapeau (Combo CCS) mais ne font pas d'efforts conséquents pour déployer les bornes qui vont bien.

Tesla n'a pas cherché à imposer son connecteur mais développe ses stations de recharge le plus vite possible.

C'est sûr que quand on se fait prendre de vitesse par manque de pragmatisme, ça vexe ! :-D

Tesla 1 - Allemands 0 :grin:
 
Intéressant ! ! Il ne me reste plus qu'a déménager
 
Dans le même ordre d'idée, le syndicat d'électricité en Indre et Loire donne 3.500 euros pour une voiture et même 350 pour un vélo :
http://sieil37.fr/activites/autres-aides
Recharges gratuites sur les bornes publiques pendant les deux premières années d'installation. Après ???
J'ai écrit pour demander si c'était valable aussi pour les particuliers : pas de réponse.
 
Y a t'il un risque à recharger pendant un orage?

Salut à tous,
Je me demande s'il y a un risque à recharger sa voiture lors d'un orage.

Le cas qui m'intéresse le plus est celui de la P3 Rechargeable et donc sur une prise domestique.
Mais on peut aussi évoquer le cas des wallbox et des bornes publiques.
 
Il vaut quand même mieux éviter, comme pour tout appareil électrique.

Quand j'avais mes kits plug-in, j'utilisais même un parasurtenseur.
 
Nuts720 à dit:
Salut à tous,
Je me demande s'il y a un risque à recharger sa voiture lors d'un orage.

Le cas qui m'intéresse le plus est celui de la P3 Rechargeable et donc sur une prise domestique.
Mais on peut aussi évoquer le cas des wallbox et des bornes publiques.
Cliquez pour agrandir...

Il existe des protections contre la foudre appelé "parafoudre" que tu peux installer en amont de ton tableau électrique. Ça tiendrait qu'à moi... Je recréerai un petit tableau dans mon garage avec toutes les protections, afin d'avoir une protection au top et un circuit "isolé" uniquement pour la recharge, j'essaie de trouver des infos sur l'installation domestique mais je ne trouve pas, peut être on pourrait rajouter un programmateur qui fera fonctionner la recharge pendant les heures creuses (ce qui ferait baisser le coût de la recharge) après en réfléchissant, on peut rajouter un onduleur ? Ce qui anticipera une coupure de courant....
 
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