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Vieux 28/02/2018, 18h30   #261
yoyo59
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La prochaine hybride Honda qui arrive en France est, pour moi, le C-RV, avec une transmission par variation continue.

Ce sont les derniers trucs que j'ai pu entendre, ou lire.

Mais je n'ai pas poussé les investigations en fait
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Il faut suivre ceux qui cherchent et fuir ceux qui ont déjà trouvé....
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Merci à yoyo59 de la part de :
Robain (01/03/2018)
Vieux 01/03/2018, 00h20   #262
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dommage
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Vieux 01/03/2018, 11h26   #263
genfutures
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Là tu me fais de la peine Robain. La techno hybride Honda 'i-MMD' a déjà été abordée plusieurs fois sur ce forum (entre autres par ma pomme ).

A+
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Merci à genfutures de la part de :
Robain (02/03/2018)
Vieux 02/03/2018, 00h12   #264
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oui d'accord mais paraîtrait qu'il vont sortir autre chose ......bientôt. d'où ma question , info ou intox ?
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Vieux 02/03/2018, 22h37   #265
genfutures
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Ben, amène des éléments pour nourrir la discussion
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Vieux 03/03/2018, 01h03   #266
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je RE cherche
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Vieux 03/03/2018, 01h29   #267
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comme info , il y a déjà ça , http://www.largus.fr/geneve/honda-cr...v-9029397.html.

https://www.challenges.fr/automobile...ctrique_497293

faudrait la technologie hybride toyota là dedans . non ?
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Dernière modification par Robain ; 03/03/2018 à 02h06
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Vieux 03/03/2018, 20h56   #268
genfutures
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Merci Robain pour ces liens, mais je ne vois rien de nouveau : c'est du i-MMD, apparu en 2014 ( http://www.greencarcongress.com/2013...19-accord.html ) , et amélioré continuellement depuis.
MisterMMT a ouvert une discussion sur le C-RV et son hybridation (i-MMD) :
http://prius-touring-club.com/vbf/sh...d.php?p=359339

(D'ailleurs, il faudrait arrêter de poster ici, car les Honda hybrides ne sont plus des "IMA".)
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Merci à genfutures de la part de 2
Old-Jack (04/03/2018), Robain (03/03/2018)
Vieux 16/06/2019, 17h18   #269
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Dernièrement, on m'a contacté pour réparer une batterie de Honda Civic IMA de 2008.

Cela m'a pris un peu de temps, mais finalement opération réussie en changeant la batterie complète par une batterie reconditionnée
L'ancienne est conservée pour effectuer des tests.
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Vieux 16/06/2019, 21h36   #270
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Ah mais c’est très intéressant ça !
Un de mes fils possède 2 HONDA hybride: une civic et une Insight.
Pour le moment tout va bien, mais sait on jamais!
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Vieux 16/06/2019, 23h26   #271
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Il faut savoir que sur la Civic IMA il n'y a pas de système de refroidissement comme sur les hybrides Toyota Lexus.
De ce que j'ai pu lire, c'est toujours les mêmes "sticks" qui lâchent dans la batterie, ils chauffent et fatiguent plus vite. Je l'ai vérifié en analysant la batterie que j'ai changée.
Et ne pas rouler avec le véhicule est néfaste pour la batterie.
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Honda faisait une participation élevée (75% pour des véhicules de maxi 10ans et 160.000Kms) pour la réparation des batteries des Civic IMA.

La réparation consistait à la fois au changement de la batterie, mais aussi à la mise à jour du logiciel du système IMA pour améliorer la fiabilité du système.....

Smax, pour la mise à jour après réparation, le nouveau propriétaire a-t-il pu aller la faire tout de même ou pas ?
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Vieux 18/06/2019, 01h02   #273
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Améliorer la fiabilité du système avec une mise à jour ? sans système de refroidissement de la batterie, ça me paraît compliqué, ou alors ça fait augmenter la consommation et l'intérêt de l'hybridation IMA est de plus en plus compliqué à trouver.

Si la batterie est en bon état et que le véhicule est utilisé de façon adaptée, la mise à jour du système IMA me paraît inutile.
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Vieux 18/06/2019, 11h38   #274
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Dans les grandes lignes je suis d'accord avec toi.

Après s'ils limitent les courants de charge/décharge, lorsque la batterie est chaude, la surconsommation n'aura lieu que lors de certains usages/saisons et cette surconso sera - peut être - minime au global.

En tout cas je doute que ce soit pour le plaisir qu'il y ait cette mise à jour à faire en même temps que le changement de batteries.
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