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Autres véhicules hybrides Tout véhicule hybride : voiture, moto, scooter, camion, bus, etc...

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Vieux 25/01/2012, 23h30   #21
genfutures
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ça c'est du forum qui booste !

A peine y'en a un qui apporte plein de doc, que j'ai même pas le temps d'aller y voir, qu'il en a déjà plein d'autres qui gambergent et réfléchissent dessus, que y'a déjà une étude - synthèse vachement chiadée !

Grand merci! Chapeau bas, m'sieu dames !
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Vieux 26/01/2012, 00h33   #22
Hybridébridé
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Citation:
Envoyé par Hybridébridé Voir le message
....Le plus intéressant est l'interview de Pascal Vasselon, directeur technique de Toyota Motorsport Gmbh, qui donne quelques informations :

-...

- il parle d'une "puissance hybride" 10 fois supérieure à ce qui se fait en F1, ce qui m'étonne...
....
Ca y est j'ai compris pourquoi Pascal Vasselon parle d'une puissance 10 fois supérieure !

Le SREC en 2009, c'était 400 kJ...par tour, ce qui était pour le coup ridicule ! En Endurance, c'est 500 kJ entre deux freinages...et ça change tout : l'hybride est enfin débridé...ce qui me ravit bien évidemment .
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Vieux 26/01/2012, 09h45   #23
Sandoli
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Un grand merci pour l'explication super complète, j'attendais ton retour avec impatience, je suis servi !!

Je regardais le problème du coté énergie, alors qu'il fallait envisager l'aspect puissance, du coup ça parait bien plus impressionnant !
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Vieux 27/01/2012, 21h23   #24
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Toyota a inauguré un nouveau site consacré à sa nouvelle aventure en endurance : http://www.toyotahybridracing.com/fr/

Las but not least, il est en anglais....et en français !

Autrement, deux autres p'tites vidéos d'une sortie puis d'une rentrée dans les stands, vues de l'extérieur.

Personnellement, je trouve tant le décollage en électrique que l'allumage du noble V8 ou l'extinction de ce dernier pour laisser place à un atterissage en électrique totalement bluffants !

Dernière modification par Hybridébridé ; 03/02/2012 à 00h33 Motif: Changement vidéo sortie stand (identique mais avec beaucoup de commentaires ébahis !)
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Vieux 27/01/2012, 22h33   #25
ian51
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Un peu en retard.

Une vidéo intérieur



Une vidéo extérieur



On ne voit toujours pas ou il balance le kers.
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N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Flammarion" "celestron 8"



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Vieux 28/01/2012, 01h56   #26
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Pas dans la nature, voyons !





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Vieux 28/01/2012, 17h33   #27
JeanB
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Citation:
Envoyé par ian51 Voir le message
On ne voit toujours pas ou il balance le kers.
Tu devrais essayer une hybride un jour, tu comprendrais.

Comme dans ce cas on n'est pas en F1 je suppose qu'ils le balancent comme nous, chaque fois qu'ils remettent le pied dedans, non ?
C'est toujours ça de moins à demander au thermique. Et sur 24 heures avec des moteurs un peu moins robustes qu'un thermique de Prius ça pourrait faire une différence intéressante. Sans oublier une possible autonomie allongée.

Je sens que je vais retrouver un peu d'intérêt pour les 24 Heures.
__________________
Vous postez depuis un smartphone ou une tablette ?
Raison de plus pour prévisualiser, relire, et probablement corriger votre message !
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Vieux 28/01/2012, 20h16   #28
panda94
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Thumbs up

Citation:
Envoyé par Hybridébridé Voir le message
Toyota a inauguré un nouveau site consacré à sa nouvelle aventure en endurance : http://www.toyotahybridracing.com/fr/

Las but not least, il est en anglais....et en français !

Autrement, deux autres p'tites vidéos d'une sortie puis d'une rentrée dans les stands, vues de l'extérieur.

Personnellement, je trouve tant le décollage en électrique que l'allumage du noble V8 ou l'extinction de ce dernier pour laisser place à un atterissage en électrique totalement bluffants !
D'accord avec toi, ç'est vraiment bluffant!!
Même madame trouve ça "spécial"
Vont me faire regretter de ne pouvoir allez au Mans cette année
J'espère bien que çe n'est qu'un début...pour le coup, j'y vais une semaine en 2013
__________________
L'homme est le seul animal qui rougisse.
C'est d'ailleurs le seul qui ait à rougir de quelques choses
G.B.Shaw
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Vieux 28/01/2012, 20h33   #29
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Y a t il une boite à vitesses sur cet engin ?

Mon oreille me dit que oui, ou alors je ne comprend pas cet étages de régime en accélération ou décélération.
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Vieux 28/01/2012, 21h05   #30
libride
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Par défaut et aussi un embrayage ...

boite transversale , séquentielle , 6 rapports ,

et pour plus de détails c'est ici
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Vieux 29/01/2012, 13h02   #31
falcon
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Par défaut Restitution d'énergie aux roues avant

Peut-être un début d'explication à la présence des 2 moteurs électriques sur la TS030 ?

Citation:
3. Motorisation hybride : La restitution d'énergie est autorisée sur les roues avant mais uniquement au-delà de 120 km/h. Des dispositifs de sécurité relatifs au freinage spécifique aux motorisations hybrides ont également été définis.
Je l'ai trouvé sur ce lien donné par Hybridébridé :

Citation:
Envoyé par Hybridébridé Voir le message
Derrière ces termes, il y a certainement le sévère tour de vis mis au diesel dans le règlement 2012, comme par hasard publié juste avant l'annonce du retour de Toyota. Par exemple, alors que le contenu énergétique du réservoir de carburant était largement en faveur du diesel en 2006, c'est maintenant l'inverse...
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Vieux 29/01/2012, 13h53   #32
ian51
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Il y a deux moteurs d’équipementier différents et il attende de savoir qu'elle est celui qui aura le meilleurs rendement et fiabilité pour choisir le bon.

Pour ce qui est du règlement je comprends pourquoi Peugeot est parti.
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Vieux 29/01/2012, 18h08   #33
biboutg
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Pour répondre à quelques questions (désolé si la réponse a déjà été donnée)

Valable pour la catégorie LMP1.
Règlement valable pour toute course du championnat du monde d'endurance y compris les 24H du Mans mais pas seulement.

- La récupération et restitution de l'énergie de freinage se font sur les deux roues de l'essieu avant OU sur les deux roues de l'essieu arrière de manière électrique ou à l'aide d'un volant d'inertie mécanique ou électromécanique.

- On peut également récupérer l'énergie des gaz d'échappement ou toute autre énergie qui serait normalement perdue à condition de pouvoir mesurer l'énergie restituée.

- Les moteurs sont commandés par l'accélérateur à l'exclusion de tout autre moyen (pas de bouton pour enclencher la partie électrique par exemple)

- Un freinage est défini par (et) 1. temps de freinage de plus d'une seconde 2. décélération de plus de 2g

- L'interdiction de restitution de l'énergie en dessous de 120km/h n'est appliquée que pour les roues de l'essieu avant

- Une hybride doit pouvoir traverser toute la voie des stands avec un minimum de 400m à une vitesse de 60 km/h en utilisant uniquement la restitution d'énergie. Zone d'homologation : circuit des 24H du Mans.

- Aucun système type "plug-in" ou chargeur électrogène embarqué n'est autorisé.

- Transmissions semi-automatiques ou automatiques interdites

- Transmission à 4 roues motrices : uniquement autorisée pour les véhicules hybrides.

- ABS et toute assistance au freinage interdite

- Un circuit de plus de 50 volts est considéré comme circuit de puissance.

- deux lampes rouges sur le tableau de bord et une autre visible de l'extérieur à proximité du coupe circuit dpivent s'allumer lorsque le circuit de puissance est sous tension.

- Un véhicule hybride doit pouvoir freiner jusqu'à l'arrêt sans faire appel au système de récupération d'énergie.



Infos venant de Toyota :

Le choix entre un système connecté aux roues de l'essieu avant ou arrière doit encore être fait.

La limite de 0,5 MJ est faible car le système toyota pourrait atteindre 1 MJ sans problème. (Peugeot annonçait atteindre 0,5 MJ avant son retrait)

Beaucoup de pièces sont copiées de la formule 1 toyota équipée du KERS comme les sorties d'échappement ou le système de suspension. (on aurait été surpris qu'ils disent avoir tout jeté après la F1 et devoir repartir de zéro)

Enfin, j'ai lu sur un site non officiel que le système hybride ne pouvait propulser la voiture en même temps que le système thermique mais je n'ai rien trouvé d'officiel stipulant cela et ce me semble techniquement difficile.
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Vieux 29/01/2012, 18h10   #34
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Bonjour.

j'suis trop dégouté,j'aurais du attendre la sortie de cette P IV,

Peut-ont en trouver en concession.
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Vieux 29/01/2012, 18h16   #35
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Faudra venir au P60, avec un peu de (mal)chance, y'en a une qui sera à l'arrêt comme la toy précédente.
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Vieux 30/01/2012, 22h23   #36
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Envoyé par Hybridébridé Voir le message
Toyota a inauguré un nouveau site consacré à sa nouvelle aventure en endurance : http://www.toyotahybridracing.com/fr/

Las but not least, il est en anglais....et en français !

Autrement, deux autres p'tites vidéos d'une sortie puis d'une rentrée dans les stands, vues de l'extérieur.

Personnellement, je trouve tant le décollage en électrique que l'allumage du noble V8 ou l'extinction de ce dernier pour laisser place à un atterissage en électrique totalement bluffants !
La succession du bruit de lancement du kers, façon lanceur à turbine de réacteur , puis celui du départ en ''EV'' bien strident, et ensuite celui du gros bruit de pompe du V8 est géniale

VOILA l'option de bruitage idéale pour ma P2
__________________
«Le prix de la liberté est la vigilance éternelle.» Thomas Jefferson
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Vieux 01/02/2012, 22h20   #37
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Envoyé par ian51 Voir le message
....On ne voit toujours pas ou il balance le kers.
Ben si justement ! On le sent bien sur ta deuxième vidéo, par exemple en sortie de virage pour aborder la ligne droite des stands : écart du train AR mais surtout ensuite deux rapports qui montent très vite en régime, qui trahissent sans doute une intervention du moteur électrique AR.

On ressent le même phénomène sur le même virage à la fin de la vidéo à bord, qui était incrustée dans la niouse de Moteurnature communiquée plus haut par libride (alors qu'en sortie de stand sans le THS-R, on voit que la première est très longue, avec une montée moins rapide en régime).


Je vous signale par ailleurs cet article de Caradisiac, intéressant, qui raconte une ou deux bêtises toutefois (prendre en référence le post de Biboutg en cas de doute).

A noter que le journaliste sous-estime deux choses en disant que la Toyota tourne bien plus lentement que les Audi et Peugeot sur le même circuit : premièrement le tour de vis donné au diesel cette année sur la puissance ; deuxièmement, sur la vidéo à bord plus haut, vous noterez que Wurtz tourne en environ 1'50" (en extrapolant un tour lancé), alors que la pole de l'année dernière avait été établie, en l'absence des diesel d'usine, en un peu moins de 1'47" par la meilleure essence privée de l'année dernière (Lola Rebellion à moteur Toyota). Je dirais au contraire que c'est plutôt pas mal pour une voiture très innovante qui vient à peine de toucher l'asphalte !


Le meilleur pour la fin : Autohebdo paru aujourd'hui (il reste une semaine en kiosque : 3€40) fait un excellent dossier titré "Toyota dévoile ses batteries" (au figuré ) : on y apprend plein de choses, et en particulier pas mal sur les choix techniques ( désolé, pas le temps ce soir de vous faire un résumé, à part sur un point : Wurtz a déjà tourné en fait en....1'45" ) !
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Vieux 01/02/2012, 22h40   #38
genfutures
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Passionnante aventure technique, mais ne rêvons pas : il est quasiment impossible de gagner Le Mans la première année.
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Vieux 03/02/2012, 06h34   #39
biboutg
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C'est toyota qui rêve de gagner.

Notre rêve est déjà réalisé : la recherche avance, les technologies sortent et la popularité gagne.

Reste à faire tout notre possible pour que cela continue (petite pierre mais pierre quand même).
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Vieux 03/02/2012, 09h58   #40
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L'intérèt technique, à mon humble avis, c'est manifestement le super condensateur.
Peur-être une solution pour améliorer les perfs des HSD du commerce sans dégrader le rendement... ou améliorer le rendement en préservant les perfs ?
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