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Vieux 20/03/2016, 21h43   #21
Etienne
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Alors tout a été dit sur la P4, je ne vais pas tout reprendre. Je suis juste bluffé de voir à quel point ils ont réussi à nous surprendre par des améliorations sur tous les points avec cette nouvelle version. C'est vraiment impressionnant.

J'ai eu la chance d'avoir pu faire les deux parcours d'essai différents, un ville et un autoroute, étant seul j'ai pu conduire comme je conduis ma p2 en mode conduite de train
Résultat 3,1l/100 pour les deux parcours.
Pour le parcours autoroutier, la batterie était moins chargée à l'arrivée qu'au départ, et pour le parcours urbain c'était l'inverse. La recharge de la batterie est beaucoup plus efficace que sur la p2 en tout cas.
Donc clairement un bon litre en moins que sur ma P2 (à l'essence) moteur chaud (1l en moins à ce niveau là c'est quand même 25% de moins !)
J'ai hâte de l'essayer au centre d'essai à Vilvorde pendant les deux heures sur des parcours que je connais, mais je crois que je vais essayer d'attendre que les températures soient plus clémentes histoire d'essayer de faire péter les records haha.

Citation:
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Il y avait, entre autres, un Monsieur qui expliquait de manière fort claire aux visiteurs comment fonctionnait la transmission des HSD devant des écorchés de P2 et P3...
Ouais il m'avait l'air très très compétent en effet, jusqu'au moment où il m'a soutenu que le thermique ne tournait jamais pour décharger la batterie quand cette dernière était trop pleine et ne pouvait plus être chargée lors de freinage régénératif.
Je voulais savoir si on consommait du carburant quand cette situation se produit.
Mmmh recalé le gaillard
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Merci à Etienne de la part de 13
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Vieux 20/03/2016, 22h08   #22
SMax59
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Ce matin départ de Lille, j'ai mis du carburant 10-15 km avant d'être sur l'autoroute A1.
Vitesse de 134 km/h réel, 143 km/h compteur au régulateur, 6,0L/100km avec 4 personnes au total dans le véhicule.
Quand je fais 5,0 L aux 100 km sur autoroute, j'ai un peu plus que 10 - 15 km entamés sur le plein.
A 5,0 L /100 km, bien évidemment, c'est pas la consommation stricte sur autoroute, sinon faudrait remettre à 0 la conso ODB au péage. Ce qui m'intéresse c'est la consommation moyenne du plein en tenant compte du trajet sur autoroute qui est largement majoritaire.

Arrivés à Le Bourget vers 10h15, comme cela a été dit plus haut, embouteillage, mais très silencieux. C'était agréable. Puis les conducteurs de Prius sont plus civilisés j'ai l'impression, pas entendu de klaxon.
En effet, l'organisation a eu quelques ratés à l'entrée, mais plutôt bonne quand même.

Beaucoup de monde pour s'enregistrer et essayer la P4.
Comme j'ai vu des membres du club, je suis donc resté en bonne compagnie.
Photo avec les ponchos rouges pour faire le mot Prius.
Discours avec Monsieur de Toyota France.
Dès la fin du discours, je suis allé m'inscrire pour l'essai d'une P4.
A 12h20, on m'annonce qu'il fallait attendre 2h30 avant d'essayer la P4.
Je me dis que ça ferait 15h et donc que je ne pourrai pas essayer la P4 finalement.
Je me suis dirigé vers le hall et j'ai pris mon repas.
A la fin du repas, je suis allé prendre quelques photos des 200 - 300 Prius stationnées.
Par curiosité, je me suis approché des P4, et c'était bientôt mon tour, il était 13h30.
Je suis parti chercher ma conjointe restée dans le hall avec zabou59 et on a fait l'essai 5 minutes après.
Parcours de 12,6 km, consommation 3,1 L/100km à l'odb.
Je suis parti avec 3 barres bleues, je suis arrivé avec 2. J'étais en mode éco. J'ai pas poussé la voiture. Chauffage à 20 degrés Celsius.
Je l'avais déjà essayée avec Yoyo59 quelques minutes, dimanche dernier, j'avais testé l'accélération.
Comparaison par rapport à ma P2.
Véhicule plus confortable, plus silencieux, moins de moulinage. J'ai essayé le régulateur adaptatif c'est pas mal, mais j'espère qu'on peut désactiver l'adaptatif et rester en régulateur simple.
La détection des angles morts dans les rétroviseurs extérieurs est vraiment appréciable.
Le HUD est sympathique, c'est vraiment mieux que sur la P3 je trouve. On se concentre plus facilement sur la route puisque j'ai rarement regardé l'affichage du tableau de bord.

Ensuite, petits moments entre membres du club bien sympathiques puis retour tranquille dans le Val d'Oise.
__________________
Faire preuve de bienveillance, malgré les différences.

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Vieux 20/03/2016, 22h55   #23
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Wink

Bonsoir à tous,

Tout d'abord, un grand merci à tous, pour votre accueil et votre sympathie!
Je remercie tout particulièrement Macyan, JeanB et Orcinus63 qui ont eu à coeur de me montrer le meilleur du PTC, pour le délicat accueil qu'ils m'ont réservé ainsi que pour le sympathique moment pré Prius Day que nous avons partagé.

Concernant cette sympathique journée, nous (Orcinus63 et moi même ) sommes arrivés dans sa magnifique P3 PI ,

L'accueil que nous avait réservé Toyota, etait, comme vous l'avez déjà souligné, d'une excellente qualité,

J'ai pour ma part fait 3 tests de la P4 : un en statique pour vérifier quelques points dont l'importance me paraissait capitale. Ensuite je suis allé faire deux petits tours.

J'avais compris que certains se plaignaient du coffre. Alors, je suis allé prendre la mesure de la chose. et il faut admettre... qu'il est grand! Tout du moins... pour que je puisse m'y installer confortablement. Vous comprendrez que je ne tolérerai plus les mauvaises langues qui se permettent de critiquer sa taille (ce qui reviendrait à me faire passer pour un nain) :



Ensuite, le toit ouvrant. Toyota nous a gratifié d'une version pour l'été - et aussi la moitié de la famille-. Plutôt sympa comme concept, mais attention à ne pas se blesser avec les arêtes!



A noter que ceux d'entre nous qui se plaignaient de bruits aérodynamiques seront servis!!

Plus sérieusement,
Mon premier tour s'est fait, avec comme copilote Orcinus, et pour objectif de consommer à minima.

Le résultat est là :


Vu la couleur du fond et l'absence du "eco" vert, je me suis rendu compte après coup que j'avais oublié de mettre la voiture dans le bon mode... ce qui reflète un excellent progrès côté conso!!


Mon deuxième "run" s'est fait pied au plancher lors des accélérations, avec une conduite dynamique bien présente , et je suis arrivé à une consommation assez faible pour le mode de conduite!



Le chassis et la direction réagissent de façon exemplaire lors de virages passés "virilement" et à bonne vitesse. Un bon gros bon point!

Ensuite, je me suis laissé aller à trois petits tour en Mirai!

Le premier, en tant que passager. La voiture était très confortable à cette position, très bien finie (on voit bien qu'elle sort d'une usine normalement utilisée par Lexus). J'ai eu une impression de place arrière de berline bien haut de gamme, avec un silence hors pair.
En sortant, un rapide "est-ce que cela dérange si je la conduis?" au staff toyota m'a conduit à prendre le volant une demi heure plus tard.

La première sensation est celle d'avoir un véhicule plus "lourd" entre les mains, comme lorsque vous conduisez une grosse berline Allemande.
Ce qui m'a le plus marqué, c'est l'effet "tapis volant" vraiment très très très présent. Très peu de bruits de roulement (certes à 90), un confort remarquable, et bien d'autres superlatifs que d'autres pourront confirmer!



Le troisième essai, avec le staff toyota, sur le grand parking, avec la mirai qui était en expo à côté du bungalow dédié aux essais. la puissance de la voiture était démoniaque. Mes doutes se sont confirmés quand un membre du staff m'a confirmé que c'était une voiture de présérie, différente de l'autre! Autre différence confirmée visuellement, lors d'une accélération effectuée vigoureusement et en virage par un "gilet rouge", la voiture est partie en survirage, nous gratifiant d'une petite fumée sur l'essieu arrière, alors, que si mes souvenirs sont bons, la voiture de série est une traction....!!

Pour conclure , une bonne journée, avec des gens biens, et des voitures intéressantes!!

Dernière modification par lwibox ; 20/03/2016 à 23h32
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Merci à lwibox de la part de 21
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Vieux 20/03/2016, 23h04   #24
CarpeDiem
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Wink

Citation:
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Il y avait, entre autres, un Monsieur qui expliquait de manière fort claire aux visiteurs comment fonctionnait la transmission des HSD devant des écorchés de P2 et P3...
Je connais l'utilisation et le principe des HSD, mais devant la transmission en éclaté, c'est un sacré plus pour en concrétiser son fonctionnement, mais je suis parti avant la fin, c'est vrai

Citation:
Il y a eu le grand plaisir de revoir des têtes bien connues...
Le plaisir est également partagé


Un petit détail supplémentaire donné par un acheteur de la P4 :
Demander l'option négative "monte des pneus en 15pouces" au lieu des 17pouces réduirait le tarif de 500€, diminuerait la consommation de 0,2 à 0,3L/100 et réduira aussi la facture aux futures renouvellements des pneus

Est-ce à confirmer ou à infirmer ?
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Conso P1 Conso P2
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Vieux 21/03/2016, 00h03   #25
Less Polluter
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Tout a été dit sur l'accueil chaleureux de Toyota donc je ne vais pas m'y étendre.

Les quelques désagrément du début, une longue attente ont finalement été très bien gérés par le staff Toyota. Surtout les essaies P4.

J'ai retrouvé avec plaisir quelques têtes connues mais regrette de ne pas avoir eu assez de temps à leur consacrer car nous étions en mission.

La Dream Team est venue inciter Toyota à engager des Mirai au prochain Rallye Monte-Carlo. Il n'y aura pas de rallye Energies Nouvelles cette année. Il y aura l'e-Rallye (comme la e-Formula) réservé aux véhicules localement non polluants (électriques, Pile à Combustible, Solaires, à air comprimé).

Toyota a sa carte à jouer avec sa Mirai et la Dream Team face aux électriques en tout genre. Nous avons le savoir faire pour la faire gagner. "Suffit" de nous confier les Mirai.

Et c'est là, que toutes les bonnes volontés sont les bienvenues pour convaincre Toyota de cela.

Je ne vais pas trop m'étaler sur le comportement de la P4 où l'on voit une nette évolution. C'est plus alerte, meilleur feeling au volant, moins de roulis, plus de réponse à l'accélérateur. Surtout en mode Power.

Les consos. J'ai fait 3 runs puis je les ai refaits avec la Mk2 et la Mk3 Plug-In.

Premier run avec la P4. Prise en main. Test de différents modes. Sollicitation de la voiture. etc etc. 4,7 à l'arrivé.

Sur ce j'apprends que Ceif vient de claquer un 2,8. J'emprunte son co-pilote pour faire à l'identique et je réédite son exploit. Mais bon, on était un peu loin des limites sur la nationale. Faudrait un 3e run avec des allures un peu plus usuelles.

En partant nous refaisons le même tour avec une P2 et la P3 Plug-In.

La P2 claque un 2,55 (vrai de vrai mesuré sur le Canbus) aidée par la compétence du pilote en la personne de Thierryb, ses Toyo NanoEnergy 2 et la monte 16" 195 au lieu des 17" 216 pour la P4.

La P3 PHR fait encore mieux. 2,4 !!! (partie en mode Hybride avec 0 km d'autonomie dans sa batterie HV). La Plug-In est aussi aidée par sa batterie Li-Ion qui se comporte à la façon de celle de la P4 et ses pneus en 15" 195.

Bref, la P4 est une sacrée voiture mais attention, il risque d'y avoir de gros écarts de conso en fonction de la conduite. Plus s'est optimisé plus le moindre écart se fait sentir au niveau du score final.
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Vieux 21/03/2016, 00h08   #26
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Vrai !

Jan
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Kehl
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Vieux 21/03/2016, 00h51   #27
matounet
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Pour ma part super journée , le parking un peu long , l'essai de la p4 génial , j'ai surtout testé le régulateur , un truc de dingue , conduire en ville presque sans les pieds , j'ai adoré , c'est presque un pilote automatique !
J'ai fait un honorable 3,8 l , la voiture est super agréable et améliorée en tout points !
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Vieux 21/03/2016, 02h31   #28
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Superbe journé, gros travail d'organisation. Bravo TOYOTA !!!
C'est sûr, si le parking avait ouvert plus tôt, c'eût ete mieux. Beaucoup à voir et faire en peu de temps, sans compter les retrouvailles entre amis.

J'ai pu faire un essai sans difficulté. Tres agréable. Pas de temps mort dans les accélérations dans les ronds points . C'est le seul truc que je voulais tester, pour le reste, la PII etant déjà une excellente voiture je ne doute pas que toyota ai mis la barre plus haut sur ce modèle. J'ai pas trop joué avec les accessoires-

Le seul truc qui me chagrine, c'est l'ouverture de l'accoudoir : sur le côté. J'ai l'habitude de l'ouvrir en grand en coinçant le couvercle avec le dos du bras ce qui laisse toute latitude pour tâtonner. Là ça va etre plus compliqué et il ne permet pas non plus au copilote d'y acceder facilement . Bref je ne comprends pas le pourquoi de la chose ...

Par contre, je craque pour l'intérieur blanc.quelle élégance !!! Et quel sensation d'espace ! Et sûrement moins étouffant sous le soleil du sud

Cerise sur le gâteau, un pti tour en Mirai, merci lwibox

et un grand merci à JeanB sans qui ce périple eut été plus compliqué
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pour ma part, j'ai passé une bonne journée.

Tout d'abord mon premier embouteillage de Prius, que c'est calme et silencieux

Arrivé vers 10h, j'ai du patienter comme tout le monde pour entrer, bref, pas grave.

J'ai pu entrer rapidement, car à deux reprises, j'ai été dirigé vers une troisième voie, pour libérer de la place derrière...

Une fois stationné, direction l'enregistrement pour l'essai de la PIV, pff, que de monde, j'ai abandonné au bout d'un quart d'heure, pour percevoir mon poncho rouge, et me dirige vers le logo PRIUS pour la photo

Ça à été long à se mettre en place, je suis dans le P J'ai hâte de voir la photo

Ensuite, le discours, puis l'annoncé des gagnants, Bravo Isabelle

Par chance, elle m'invite à l'essai. C'est donc parti pour un tour à l'arrière de la MIRAI

ensuite, petit repas simple, quelques photo, puis direction l'essai de la PIV

Je me retrouve à faire le circuit avec Daniel (CarpeDiem)
Très belle voiture, simple à conduire, mais grosse évolution depuis ma PII

bref, ce fut une belle journée, merci à Toyota de l'avoir organisée.
__________________
Daniel
ma consomation sur spritmonitor.dehttp://images.spritmonitor.de/330829.png
Mon record sur : PDRCA : 2,9 l/100km PDRIDF : 3,3 l/100km PDRBN : 3,6 l/100km
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Sandoli
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Pour information, et pour ceux qui n'auraient pas lu la notice, l'espèce de thermos offert dans les cadeaux, assez design, ne permet pas du tout de garder des boissons chaudes au chaud. En fait il n'est même pas fait pour garder des boissons chaudes, juste pour des boissons fraîches qu'il ne gardera pas au frais sauf à le laisser dans votre réfrigérateur. Et donc l'espèce d'infuseur n'infusera pas votre thé ou votre tisane nuit tranquille, il servira par exemple à rajouter une rondelle de citron dans votre limonade... En fait même pas, car ce truc en plastique n'est pas fait non plus pour les boissons gazeuses !! Bref... donc pour contenir de l'eau plate fraîche, de l'eau aromatisée... avec quelques fruits qui "infusent" c'est ok. Sinon ça peut caler vos livres sur une étagère avec un peu de lest. Avec un peu de force, on doit pouvoir planter un ou deux clous avec. Je pense que ça va finir avec le poster de la P4
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Vieux 21/03/2016, 09h40   #31
Ircalan
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Talking Bravo

Coucou à tous,

A vous lire, cela m'a donné envie d'y être.

Toyota semble garder une avance sur ses concurrents en proposant de modèles sans cesse plus efficients.

Ce que j'aime, c'est que les anciens modèles modèles continuent de fonctionner faisant preuve d'une excellente fiabilité.

Bref que du bonheur

A quand une rencontre prius touring club à nouveau quand la météo sera plus clémente, ce qui ne va trop tarder j'espère ?

Bonne journée à tous !
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Vieux 21/03/2016, 09h53   #32
vivelempereur
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Smile Très bonne journée

Parti très tôt de Lille je suis arrivé avec 3/4h d'avance !

L'embouteillage à l'entrée était vraiment admirable : pas de bruit de moteur, pas de klaxon, et pas de nuage de particules de mazout ! Jamais vu autant de voitures propres.

J'ai renoncé à essayé la P4 (je peut facilement l'essayer 1 ou 2h en concession !) par contre j'ai pu essayé le système IPA : absolument bluffant par rapport à celui de ma P3, elle se gare en créneau et en sort aussi aisément.
J'ai aussi testé le système de freinage en cas d'obstacle : super, le plus dur c'est de ne pas freiner volontairement !

Un grand merci au spécialiste moteur de TOYOTA (celui avec des lunettes) qui nous expliquait très bien le fonctionnement des moteurs thermiques et électriques devant leurs éclatés ainsi que la différence entre P2 et P3.

En résumé : je suis passé de la P2 à la P3, la P4 est surtout impressionnante pour ses systèmes d'aide à la conduite.

Repas très correct et visite du musée très interessante.
Un grand bravo à TOYOTA.
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Merci à vivelempereur de la part de 5
CarpeDiem (23/03/2016), Danny75 (09/04/2016), Mister MMT (21/03/2016), ORCINUS63 (21/03/2016), ulysse83 (11/04/2016)
Vieux 21/03/2016, 09h59   #33
Macyan
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Envoyé par Ircalan Voir le message
A quand une rencontre prius touring club à nouveau quand la météo sera plus clémente, ce qui ne va trop tarder j'espère ?
Debut mai dans le doubs
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Prius2, alias Tuturama, 13 ans de bons et loyaux services ...
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Merci à Macyan de la part de 2
CarpeDiem (23/03/2016), Danny75 (09/04/2016)
Vieux 21/03/2016, 10h49   #34
H de Navarre
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Bonjour à tous, et ravi d’avoir pu croiser certains hier, nous aurions du avoir des badges pour nous reconnaître, avec nos pseudos du site !!!!
TOYOTA avait bien fait les choses pour nous recevoir, certains sont venus en famille et même accompagnés de belle maman (quelques fois peut-être utile le jour ou il faut donner un chèque avec sa commande…..)
Malgré le froid et l’attente pour rentrer (je suis arrivé à 9h45, ils auraient du commencer plus tôt à nous faire pénétrer sur le site avec nos voitures)
J’ai pu essayer la Prius 4 assez rapidement en suivant le parcours indiqué, mais je connais bien le secteur. Mes impressions sachant que je possède une Prius 2 10° anniversaire depuis 2008 et 79000 km franchis hier : la nouvelle est très réactive, prend les virages plus à plat, le moteur mouline moins sauf si on le sollicite à fond. Je n’ai pas eu le loisir de tester toutes les fonctionnalités mais après mon essai, j’ai pu essayer, avec un moniteur, le système Park Assist qui est bien plus élaboré et pratique que sur le mienne. Les bruits de roulement sont moins présents et le passage de l’électrique au thermique plus discret. L’intérieur est cossu, surtout avec les sièges cuir, le corps est bien maintenu. Mais horreur, ces plastiques blancs au volant et au niveau de la console centrale, on dirait un crachoir de dentiste !!!!!! Sur une voiture avec un intérieur noir, du gris très foncé aurait été plus judicieux, voire une imitation carbone. Il faut changer ceci rapidement, les gouts Européens ne sont pas identiques aux Japonais.
J’ai fais un tour sur le parking au milieu de toutes ces voitures, certains avaient fait l’effort de bien laver la leur, j’en fais partie, d’autres non sans doute par manque de temps, mais quelques Prius auraient besoin de passer chez le carrossier !!!!!! Je sais, je suis peut-être trop perfectionniste, mais c’est ainsi.
Encore merci à TOYOTA France de nous avoir reçus et invités, je suppose qu’ils vont nous envoyer des photos prises par les nombreux systèmes de prise de vue que j’ai pu apercevoir.
Pour moi il est encore tôt pour acquérir cette nouvelle version, je ne suis pas encore parvenu aux plus de 200000 kms que certains ont avoué hier à la fin du discours du directeur France. En tous cas je resterai fidèle à ce mode de motorisation et à la marque
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Merci à H de Navarre de la part de 9
Ageasson (21/03/2016), Danny75 (09/04/2016), jogger (21/03/2016), Laurent EDOUARD (21/03/2016), Mister MMT (21/03/2016), nikkor (21/03/2016), Old-Jack (21/03/2016), ORCINUS63 (21/03/2016), ulysse83 (11/04/2016)
Vieux 21/03/2016, 10h58   #35
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En tous cas je resterai fidèle à ce mode de motorisation et à la marque
Il est vrai que lorsqu'on a gouté au HSD on ne peut plus prendre:
1/ de diesel
2/ d'essence (conso trop élevée)
3/ de boite mécanique

Disons que l'on se trouve "piégé" mais dans le bon sens!
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hbourj (07/04/2016), ORCINUS63 (21/03/2016)
Vieux 21/03/2016, 11h08   #36
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Ça, je n'en suis pas sûr du tout. On voit de tout.
Ceux qui sont réellement convaincus reprendront un HSD ou un LHD, mais il y en a d'autres qui changeront pour plein de bonnes ou mauvaises raisons.
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| ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm |
| ex Honda Accord 2.2l iCTDI 05/2005 286000km | ex Honda Civic 1.5i GT 1986 252kkm |
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Vieux 21/03/2016, 11h34   #37
thierhsd
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Bonjour a tous et merçi a TOYOTA FRANCE pour cette journée mémorable !!!!En fait il ne manquai q'une chose et toyota n'y pouvait rien ........LE SOLEIL !!!!
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rl=http://www.deficonso.com/V11387]http://www.deficonso.com/Images/conso/V11387.png[/url]
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Vieux 21/03/2016, 11h41   #38
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.....nous aurions du avoir des badges pour nous reconnaître, avec nos pseudos du site !!!!...
j'avais le mien autour du cou
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Daniel
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Mon record sur : PDRCA : 2,9 l/100km PDRIDF : 3,3 l/100km PDRBN : 3,6 l/100km
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Vieux 21/03/2016, 11h57   #39
Stef60
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Excellente journée, malgré le temps effectivement.

Merci à Toyota pour l'organisation ainsi que pour la séance d'étirements matinale.

https://flic.kr/p/FxKVga
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Danny75 (09/04/2016), Laurent EDOUARD (21/03/2016), ORCINUS63 (21/03/2016)
Vieux 21/03/2016, 12h23   #40
Carl-88
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Ça à l'air d'avoir été sympa mais au final j'aurais essayé la P4 plus longtemps avec la concession (malgré que j'aurais aimé l'avoir sur deux jours) que si j'étais venu au Prius Day (je me suis corrigé et abstenu d'écrire l'abréviation ^^). Mais l'ambiance devait être au rdv.

Si quelqu'un a des photos de la P4 en Bleu Cosmique, je suis preneur
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Merci à Carl-88 de la part de :
Danny75 (09/04/2016)
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