Ioniq Plug-in - le mode de conduite "Sport"

clementpat · 18/01/2018, 16h33

Un truc que je trouve super , c'est la conduite sport ! personne n'en parle...
un bruit de voiture de rallye

méme en SPORT EV le bruit est simulé

Un veritable plaisir à piloter.

wind13 · 23/01/2018, 13h44

Tu peux recharger en mode sport en ne dépassant pas 2 barrettes vertes , comme je l'ai déjà dit c'est un mode charge très efficace , si tu veux rouler en EV sur certains parcours.

En espérant qu'il te change cette gâche rapidement.

wind13 · 23/01/2018, 13h59

Mode "Sport-Charge" testé sur autoroute à 110-120 et récupération de 1km par minute environ, en ville ou sur route je n'ai pas testé .

Tristanat · 24/01/2018, 10h06

Merci pour l'info ! Je n'avais encore jamais testé le mode Sport...

J'ai donc testé sur mes petits trajets en ville et effectivement ça recharge et la conduite est bien sympathique

Bon, j'ai explosé ma consommation aussi évidemment

J'attends impatiemment des nouvelles du garage...

wind13 · 26/01/2018, 20h14

Bonsoir
Le mode Sport pour être efficace cumule les deux moteurs et donc le fait que la grosse batterie soit vide doit forcément influencer sa performance.
Je vois que Hyundai a été rapide pour se procurer la gache , un bon point et tant mieux car c'est effectivement rageant de ne pouvoir recharger.
Il faudrait que Hyundai face un diagnostic de la pièce pour trouver la cause de ce blocage.

Bonne soirée à tous

IPA · 03/12/2018, 18h38

Ah, le mode "sport" ... le bruiteur, on n'en a pas franchement besoin, c'est un truc que je débrancherais volontiers

pareil pour la direction qui devient plus ferme, je n'en vois pas trop l'intérêt ... ou alors, il faut s'orienter vers une "vraie" sportive et non pas sur une voiture qui n'aligne "que" 140 malheureux chevaux ! Par contre, le surcroit de réactivité de la motorisation peut être bien utile à certains moments, encore qu'en cette période de routes limitées à 80, les occasions de dépasser deviennent rares.
D'autre part, en mode S, on a l'impression que le système n'a rien de plus pressé que de recharger la batterie HT, même si on n'en a pas envie ou besoin. C'est à ce point que lors d'une longue descente en montagne, j'ai voulu faire comme avec ma Golf GTE, profiter au mieux du frein moteur. Pas de chance, pied en dehors de l'accélérateur, je vois la consommation d'essence se stabiliser entre 7 et 10 litres/100 (!!) et - heureusement - la batterie se "regonfler" à toute vitesse.
Bref, j'aurais préféré, comme chez VW, un mode spécifique "recharge" plutôt que ce mode ridiculement qualifié de "sport", et qui veut faire les deux choses au détriment de la consommation

Je resterai donc certainement toujours ou presque en mode ECO, bien que celui-ci soit un peu "mou" et j'aurai en cas de besoin recours aux palettes du volant.

Astrix64 · 03/12/2018, 20h52

Effectivement en mode sport pour avoir plus de p$eche, le système force plus la recharge, et donc pour optimiser une descente à venir, ce n'est pas ce qu'il faut.
Il faut donc anticiper les descentes en étant un mode éco avant pour pouvoir recharger la batterie pendant la descente.
Il vaut mieux être un habitué du parcours si on veut bien tout optimiser.

18/01/2018, 16h33	#1
clementpat Junior modèle: ioniq plug in Blanche Date d'inscription: janvier 2018 Localisation: lille Messages: 14 J'aime: 20 Remercié 9 fois dans 7 messages	Ioniq Plug-in - le mode de conduite "Sport" Un truc que je trouve super , c'est la conduite sport ! personne n'en parle... un bruit de voiture de rallye méme en SPORT EV le bruit est simulé Un veritable plaisir à piloter.

26/01/2018, 20h14	#5
wind13 Participant hyperactif modèle: Hyundai IONIQ rechargeable Date d'inscription: août 2009 Localisation: MARSEILLE Messages: 659 J'aime: 1 040 Remercié 635 fois dans 276 messages	Mode sport Bonsoir Le mode Sport pour être efficace cumule les deux moteurs et donc le fait que la grosse batterie soit vide doit forcément influencer sa performance. Je vois que Hyundai a été rapide pour se procurer la gache , un bon point et tant mieux car c'est effectivement rageant de ne pouvoir recharger. Il faudrait que Hyundai face un diagnostic de la pièce pour trouver la cause de ce blocage. Bonne soirée à tous

03/12/2018, 18h38	#6
IPA Participant hyperactif modèle: Hyundai Ionic plug-in + Yaris HSD + Suzuki Jimny Date d'inscription: février 2006 Localisation: Perpignan Messages: 587 J'aime: 29 Remercié 544 fois dans 121 messages	Ah, le mode "sport" ... le bruiteur, on n'en a pas franchement besoin, c'est un truc que je débrancherais volontiers pareil pour la direction qui devient plus ferme, je n'en vois pas trop l'intérêt ... ou alors, il faut s'orienter vers une "vraie" sportive et non pas sur une voiture qui n'aligne "que" 140 malheureux chevaux ! Par contre, le surcroit de réactivité de la motorisation peut être bien utile à certains moments, encore qu'en cette période de routes limitées à 80, les occasions de dépasser deviennent rares. D'autre part, en mode S, on a l'impression que le système n'a rien de plus pressé que de recharger la batterie HT, même si on n'en a pas envie ou besoin. C'est à ce point que lors d'une longue descente en montagne, j'ai voulu faire comme avec ma Golf GTE, profiter au mieux du frein moteur. Pas de chance, pied en dehors de l'accélérateur, je vois la consommation d'essence se stabiliser entre 7 et 10 litres/100 (!!) et - heureusement - la batterie se "regonfler" à toute vitesse. Bref, j'aurais préféré, comme chez VW, un mode spécifique "recharge" plutôt que ce mode ridiculement qualifié de "sport", et qui veut faire les deux choses au détriment de la consommation Je resterai donc certainement toujours ou presque en mode ECO, bien que celui-ci soit un peu "mou" et j'aurai en cas de besoin recours aux palettes du volant. __________________ Rallye Monte-Carlo 2007. Equipage n° 34

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23/01/2018, 13h44	#2
wind13 Participant hyperactif modèle: Hyundai IONIQ rechargeable Date d'inscription: août 2009 Localisation: MARSEILLE Messages: 659 J'aime: 1 040 Remercié 635 fois dans 276 messages	Tu peux recharger en mode sport en ne dépassant pas 2 barrettes vertes , comme je l'ai déjà dit c'est un mode charge très efficace , si tu veux rouler en EV sur certains parcours. En espérant qu'il te change cette gâche rapidement.

23/01/2018, 13h59	#3
wind13 Participant hyperactif modèle: Hyundai IONIQ rechargeable Date d'inscription: août 2009 Localisation: MARSEILLE Messages: 659 J'aime: 1 040 Remercié 635 fois dans 276 messages	Mode "Sport-Charge" testé sur autoroute à 110-120 et récupération de 1km par minute environ, en ville ou sur route je n'ai pas testé .

24/01/2018, 10h06	#4
Tristanat Junior modèle: Hyundai Ioniq Plug In Date d'inscription: novembre 2017 Localisation: Ophain, Belgique Messages: 25 J'aime: 17 Remercié 24 fois dans 14 messages	Merci pour l'info ! Je n'avais encore jamais testé le mode Sport... J'ai donc testé sur mes petits trajets en ville et effectivement ça recharge et la conduite est bien sympathique Bon, j'ai explosé ma consommation aussi évidemment J'attends impatiemment des nouvelles du garage...

03/12/2018, 20h52	#7
Astrix64 Participant hyperactif modèle: LS600h Date d'inscription: mars 2018 Localisation: IdF Messages: 564 J'aime: 3 Remercié 213 fois dans 149 messages	Effectivement en mode sport pour avoir plus de p$eche, le système force plus la recharge, et donc pour optimiser une descente à venir, ce n'est pas ce qu'il faut. Il faut donc anticiper les descentes en étant un mode éco avant pour pouvoir recharger la batterie pendant la descente. Il vaut mieux être un habitué du parcours si on veut bien tout optimiser.