Toyota Yaris hybride

Oui, j'ai bien compris le principe, vu que je l'utilise sur ma Prius. Sauf que moi, je fais 100 bornes par jour !!
Là, sur le trajet de ma copine que j'ai testé l'autre jour, j'ai la route qui monte légèrement à l'aller. La Pruis a tourné exclusivement à l'essence (sauf deux rares occasions). Trajet de 8 mn, je le rappel.
Comme je le dis plus haut, on va attendre les chiffres véritables de consommation, et on avisera ensuite !
 
bjr a tous!
je vois toujours autant d'interêt vis a vis de cette yaris HSD... ca fait plaisir!

une remarque importante a mes yeux: seuls quelques francais sont dans la confidence, la connaissent, et l'ont vue et/ou essayé, 99% d'entre eux bossent a onnaing, ne demandez donc aucune info a vos concessionnaires, qui ne savent absolument RIEN sur cette voiture! Nous sommes a peine quelques dizaines de personnes a onnaing a être detachées a ce qu'on appelle "le projet" hybride...
L'info est sortie sur le net donc je ne vous apprend rien en confirmant l'emplacement des batteries sour la banquette arriere, le reservoir reste a sa place habituelle, et juste pour repondre a une remarque faite precedemment, il n'y a pas eut besoin de "chausse pied" pour rentrer ce HSD dans notre yaris, il y a même beaucoup de place dans le compartiment moteur, bien plus que dans un D4D!

je repete aussi que ce n'est pas un 1.3L...
 
Teasing

Notre ami , vraisemblablement en mission officieuse , a l'art de diffuser les informations opportunes au compte goutte.
On va encore phantasmer quelque temps :-D
 
TOYLECH à dit:
il n'y a pas eut besoin de "chausse pied" pour rentrer ce HSD dans notre yaris, il y a même beaucoup de place dans le compartiment moteur, bien plus que dans un D4D!

je repete aussi que ce n'est pas un 1.3L...
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Bonjour Toylech, et merci pour ces précisions !

Ca laisse songeur :)

Le compartiment moteur de la Prius 2 parait assez petit finalement, quand on compare à une 407 ou C5 dont le nez est interminable. Alors 1.5L ou... 1L ?

Personnellement, cette Yaris HSD m'intéresse au plus haut point parce que j'y vois l'opportunité pour Toyota de mettre tout le monde d'accord sur les bienfaits de l'hybridation. Bien sûr, ça sera également une question de prix, mais si elle n'est qu'à peine plus chère que la version diesel voire à un prix légérement inférieur, bonus écologique déduit, je pense que ma femme va en entendre parler pendant des semaines... jusqu'à ce qu'elle craque (ou pas)...
 
Si c'est le groupe propulseur de la PII vive la conversion en plugin.

Planétaire tu vas pouvoir ouvrir un cabinet de consulting........ 8)
 
Je propose d'ouvrir un jeu, comme à St Flour, celui qui se rapproche le plus de la cylindré gagne ... euh ... une Yaris HSD.

M'est aussi venu à l'esprit 1,5 ou 1,0 ...

Si c'est un 1,5 j'espère qu'il ne sera pas repris tel quel de la P II mais au moins agrémente de quelques raffinements apparus sur la P III comme par exemple chauffage plus rapide du liquide de refroidissement.

Si c'est un 1.0 ... je crains qu'il ne soit trop juste surtout s'il est "dégonflé" à cause d'Atkinson.

Alors là, suralim ou pas ?
 
Je miserais volontiers sur le bloc PII tel quel, qui a prouvé ses qualités et qui, monté sur une plus petite voiture, devrait faire des étincelles (enfin on se comprend).

De plus, au niveau rentabilité, c'est un bloc amorti et fiabilisé sans problèmes même si comme Less le suggère, on y apporte quelques modifs.
 
Au risque d'être démenti plus tard, je pense aussi comme tdnamur. En tout cas, je ne crois pas à la suralimentation. Trop cher pour cette voiture, et trop imprudent pour Toyota qui ne l'a jamais utilisé sur une hybride.
 
le 1,8 L de la PIII, c'est la version TS-HSD. La version éco, c’est autre chose, moins cher à construire de presque 25% , soit 1/4 ...

(bon, j’en sais rien, mais c'est tellement drôle de faire comme si !)
 
Oui et Non

Tout ce que je souhaite à la Yaris HSD c'est de ne pas inaugurer un nouveau HSD.
La version Yaris 2 produite en France n'est pas sans défaut.

HDS 1.5L de la PII ==> OUI :jap:
HSD 1.8L de la PIII ==>OUI :jap:
HSD 1.Xl ==> Non plus tard :eek:

Dans ce dernier cas je ne serai pas parmi les premiers à l'acheter.
J'attendrai les preuves de fiabilité avant d'en acheter une.
 
Dernière édition:
1,5 avec petits aménagements.
 
TOYLECH à dit:
pour les infos que je peux toujours partager, il y a le volume du coffre qui reste inchangé
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Bonjour Toylech,

Je suis allé voir la nouvelle Yaris (entre autre) chez mon concessionnaire, et je l'ai trouvé assez sympa et assez spacieuse malgré sa petite taille. J'aime beaucoup le tableau de bord avec le grand écran et la finition lounge (je crois?) avec le cuir partout est vraiment jolie. Bon la boite à gants est assez petite, et l'intérieur des portières fait légèrement "cheap".
J'ai vu le coffre aussi et je me demande vu qu'il y a un sous-coffre, si ce sous-coffre sera amputé ou non pour la version HSD ?
Je sais que les batteries sont censées tenir sous la banquette, mais est-ce l'intégralité des batteries ou bien il y a aura une partie qui prendra le sous-coffre ?

Merci d'avance.
 
Le turbo essence est plus difficile à maîtriser sur le plan des consommations qu'un simple atmo. Et le risque de panne est à priori plus élevé, puisqu'il y a plus de pièces délicates.
Sauf erreur, Toyota n'a pas vraiment expérimenté le downsizing essence.
Cela m'étonnerait qu'il choississe d'additionner les difficultés (HSD + petit turbo essence) sur ce modèle où le raté est interdit.
 
alors pour les quelques remarques vues au dessus, le sous coffre n'est pas amputé
il n'y a pas de moteur turbo
un 1.8L aurait été imagineable mais quand on sait que l'actuelle yaris la plus puissante est le 1.3L 100chvx, ne trouvez vous pas "enorme" de commercialiser une hybride avec 35chvx de plus?
pour l'aqua j'attend justement quelques infos, il y aura peut être deux motorisations au choix...

dernier point j'ai comparé les photos du "HSD concept" a la version finale, les phares ont un peu changé, je prefere ceux de serie, car un peu trop de diodes sur le concept, les finaux sont plus equilibrés!
les antibrouillards avants sont aussi legerement differents.
et j'attend des infos concernant les jantes car notre modele est monté sur de nouvelles roulettes en 16" assez jolies
 
tu teases , nous attendons ....

bon.....
le puzzle commence à se révéler ;

alors le 1,5l de la PII semble bien placé ....

à moins que le 1,3l nous fasse une belle surprise
 
moteur nouvelle yaris hsd

jogger à dit:
Bonjour,

Je ne fais que vous rapporter ce que m'a dit le vendeur TOYOTA lors de l'achat de ma PRIUS; le moteur HSD de la future YARIS serait celui de la PRIUS 2 soit le 110ch.
Est il bien renseigné ou a t il inventé?

Quelqu'un aurait il eu cette info?
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Le 17 Juin, je vous écrivais ce message.....
 
Le 1.5L de la PII nickel.
Cela veut dire que ceux qui garderont leurs PII encore des années trouveront des pieces de rechanges encore longtemps 8)

on peut signer quand le bon de commande?

@TOYLECH
Pour les jantes 15" ou 16" on est preneur n'allez pas mettre de 17".
 
Il y aurait donc la batterie et le reservoir sous la banquette !! Etonnant.
Donc la batterie doit etre assez petite finalement .
En tout cas heureusement pour le coffre car il est deja assez petit comme ca meme avec le sous coffre . Je parle en volume reel car toyota donne toujours des chiffres assez fantaisiste pour ses volumes de coffres ( la prius n'a pas 440l par exemple ). Selon mes mesures perso , la new yaris fait environ 260l reel avec le sous coffre soit 30l de plus que l'ancienne.
 
On est dans l'hypothèse encore. Mais si la batterie est plus petite elle aura moins de tension. Car toyota utilise toujours des élements Nimh de 6,5Ah quelque soit la taille du véhicule. Il y en a plus pour les véhicules les plus lourds.
Ce qui obligerait le hsd à booster plus la tension.

Quand les premières fuites ?
 
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