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Véhicules à hydrogène Tous véhicules à hydrogène ainsi que l'organisation de leur approvisionnement

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Vieux 02/08/2018, 13h50   #1
JeanB
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Par défaut Les poids lourds FCV de Toyota

Après son premier prototype Alpha en test actif depuis plusieurs mois sur les ports de Los Angeles et Long Beach, Toyota vient de dévoiler son prototype Beta, une évolution longue distance du prototype Alpha :
Toyota unveils more advanced heavy-duty fuel cell truck prototype
Here is how Toyota improved Project Portal, its fuel cell truck

Assemblé en six semaines par la société Ricardo sur la base d'un tracteur semi Kenworth ce prototype met en œuvre deux cellules FCV de Mirai alimentant deux moteurs électriques comme le prototype Alpha, mais il est équipé de six réservoirs de 10 kg d'hydrogène chacun et d'une batterie Li-ion de 12 kwh qui lui permettent une autonomie de 300 miles (480 km) et donc un usage longue distance, contrairement au prototype Alpha qui avec 200 miles est plutôt destiné à un usage local.

Le prototype Beta rejoindra pourtant son aîné Alpha dans le secteur des ports et des entrepôts de Los Angeles pour participer à la collecte de données en vraie grandeur pour les ingénieurs de Toyota.

Comme le prototype Alpha ce nouveau prototype peut délivrer une puissance maximum de 670 cv équivalente à celle des plus puissants tracteurs diesel, mais grâce aux moteurs électriques cette puissance est disponible instantanément ce qui permet des accélérations sans comparaison avec celles des diesels.

Le développement rapide de ce prototype à partir de composants Toyota sur une base standard Kenworth pourrait préfigurer la commercialisation de kits pouvant équiper toutes sortes de tracteurs classiques, mais pour l'heure Toyota reste silencieux sur ses plans commerciaux.

Edit : Maintenant qu'il est disponible voici le lien vers l'article en français de Toyota France :
Toyota dévoile son nouveau poids lourd zéro émission
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Dernière modification par JeanB ; 03/08/2018 à 15h27
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Merci à JeanB de la part de 7
Ageasson (02/08/2018), artur (02/08/2018), nikkor (02/08/2018), panda94 (02/08/2018), Pont Vert (02/08/2018), Robain (04/08/2018), Volkan (02/08/2018)
Vieux 02/08/2018, 19h55   #2
JeanB
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Et pour consoler les non anglophones, cet article du site Toyota France qui couvrait (quand ? pas de date... ) l'expérimentation du premier prototype (nommé maintenant Alpha) :
Toyota expérimente un camion a hydrogène au port de Los Angeles
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Vieux 03/08/2018, 11h30   #3
yoyo59
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Et un communiqué sur le sujet : Par ici
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Il faut suivre ceux qui cherchent et fuir ceux qui ont déjà trouvé....
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Vieux 04/08/2018, 11h30   #4
genfutures
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L'application du H2 aux poids lourds ne résout pas tous les problèmes du H2 (production renouvelable), mais au moins l’exploitation est mieux maîtrisable en environnement professionnel que dans le grand public (sécurité, maintenance, réseau de distribution du H2).

A+
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Vieux 04/08/2018, 13h11   #5
artur
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Je suppose que tu as lu les infos sur la production renouvelable du H2 par Toyota ?
Si ce n'est pas encore mis en oeuvre à grande échelle, des solutions intéressantes ont été mises en oeuvre sur les sites de Toyota.
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Vieux 04/08/2018, 17h26   #6
genfutures
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Tu l'as bien compris, le monde est plsu grand que Toyotaland
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Vieux 04/08/2018, 21h10   #7
JeanB
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Pour discuter de la difficile question de l'approvisionnement en hydrogène ça se passe plutôt là :
Station Hydrogene


On peut y voir que les acteurs vraiment impliqués dans l'évolution vers l'hydrogène se préoccupent aussi sérieusement des solutions d'approvisionnement. Avec le souci de privilégier les solutions "renouvelables".
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Vieux 04/08/2018, 22h53   #8
artur
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Citation:
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Tu l'as bien compris, le monde est plsu grand que Toyotaland
Le monde ne s'est pas fait en un jour. Toyotaland ne demande qu'à grandir pour faire un monde meilleur.
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Vieux 07/08/2018, 08h04   #9
Sandoli
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Tant qu'à faire de la production renouvelable d'électricité, autant ne pas passer par la case H2, qui ne fait que s'écrouler le rendement global du puits à la roue.
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