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Prius 3 - Entretien / Révisions / Pannes / Rappels Entretien / Révisions / Pannes / Rappels

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Vieux 22/08/2019, 22h32   #941
Robain
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Ha bon ? être maniaque c'est faire l'entretien tous les 14999 kms, comme moi et .....c'est juste pour rire hein .....quoi que
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 22/08/2019, 22h40   #942
artur
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Y a moyen de faire tous les 7,5kkm.
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Vieux 22/08/2019, 22h46   #943
Robain
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Il y a trrrreeeessss longtemps , on parlait de tous les 5000 kms.
Quel progrès à 15000 kms.

J'ai deux vehicules , autres , on parle de tous les ......40000 kms , c'est juste pas possible. Donc , 20000 , ça me semble bien. ca permet AUSSI de vérifier les autres organes , dont les freins
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Vieux 22/08/2019, 22h53   #944
artur
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Oui, mais 7,5kkm, c'est une réalité. Il s'agit de l'intervalle en cas d'usage sévère.
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Merci à artur de la part de 2
Robain (22/08/2019), SMax59 (23/08/2019)
Vieux 28/08/2019, 15h49   #945
GrandVince
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Envoyé par n-bx Voir le message
Entretien des 160000km sur la Prius. J'ai remplacé le LDR moteur et inverteur, c'est d'une facilité déconcertante, on ouvre en dessous puis on fait le plein au-dessus. Pour l'inverteur la purge est automatique à la mise du contact, on le fait 2x (avec le niveau) et c'est tout. Beaucoup de tuto US si besoin.
Je vais y passer aussi. Enfin le LDR du moteur uniquement. Rappel : LDR moteur à 150.000 puis tous les 90.000, LDR inverter à 240.000 puis tous les 90.000
Tu as payé combien ton LDR ? J'ai un peu halluciné des prix chez Toyota : j'ai payé 88€ les 2 bidons de 5L, du SLLC comme il faut !
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Vieux 28/08/2019, 16h11   #946
Pilou92
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Déjà que tous les 15 000 km c'est trop fréquent.
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Vieux 28/08/2019, 21h41   #947
priusfan
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ce n'est pas grave:
tu le fais toi-même,
2 fois moins souvent
et pour 2 fois moins cher...
si je calcule bien, ,cela te coutera 4 fois moins cher que chez ces voleurs...
bon, après cela, tu ne viendras pas pleurer pour les freins coincés ou ta watture qui a marché uniquement à l'éthanol frelaté et qui toussote au démarrage
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Merci à priusfan de la part de 2
Kadettgtman (29/08/2019), Laurent EDOUARD (28/08/2019)
Vieux 28/08/2019, 22h42   #948
Pilou92
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5 fois moins cher plutôt.

Et ça marche nickel à l'éthanol, HALTE à la désinformation.
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Vieux 28/08/2019, 23h23   #949
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Mouais

Mais tu ne connais rien à la p3, car tu as sauté, carrément et courageusement, de la p2 à la p4.
Tes préconisations seraient-elles valables pour la p3?

Pas sur que cela vaille le coup d'ouvrir un sondage


donc tu es HS dans cette discussion pour la P3
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Merci à priusfan de la part de 2
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Vieux 29/08/2019, 00h40   #950
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Tiens en parlant de l'utilisation du E85 sur le moteur 2ZR-FXE, j'ai eu des infos intéressantes très récemment. Et c'est loin d'être aussi glorieux et économique que certains pourraient le penser.....
Ca oblige même à faire un entretien poussé, comme passer les injecteurs aux ultrasons tous les 100 000 km parce qu'ils sont encrassés.....
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Vieux 29/08/2019, 06h15   #951
Pilou92
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Ça marche aussi parfaitement dans la P3 et la P+. J'en ai plusieurs autour de moi (famille, amis) qui roulent à 100% suite à mes conseils.
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Vieux 29/08/2019, 16h00   #952
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Pilou, elles ont plus de 100.000Kms à 100% E85 ?

Smax, sais tu ce qui est la cause de ces encrassements ? Moins d'additifs dans l'E85 ?
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Vieux 29/08/2019, 17h15   #953
Carl-88
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Pour mon expérience perso, avec mon taxi j’ai 60000km à l’e85 en 1 an. Je ne sais pas à quoi il a roulé avant car je l’ai acheté à 75000km.
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Vieux 29/08/2019, 21h03   #954
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Envoyé par Pilou92 Voir le message
Ça marche aussi parfaitement dans la P3 et la P+. J'en ai plusieurs autour de moi (famille, amis) qui roulent à 100% suite à mes conseils.
prochaine brouille de famille en vue ^^
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Vieux 30/08/2019, 09h31   #955
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Tu as payé combien ton LDR ? J'ai un peu halluciné des prix chez Toyota : j'ai payé 88€ les 2 bidons de 5L, du SLLC comme il faut !
Pareil, hors de prix, mais je ne voulais pas prendre de risques
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Vieux 04/09/2019, 00h50   #956
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Pour ceux que celà intéresse il existe du LR rose (un peu moins rose que chez toy car il tire plutôt sur le orange clair) chez Roady. 13€ le bidon de 4L

Il s'agit de la marque ARECA Premium.

http://www.arecalubrifiants.com/bout...-oat-37c-128c/

Le LR holtz universel (compatible avec tous les liquides quelqu'en soit la couleur) est aussi très bien avec une tenue en température de -37°c à +129°c.
Répond à la norme AFNOR NF-R 15601 type 3 ( qui date de 1991 )

Il est probablement assez cher en origine chez Toyota car il à été développé spécifiquement pour les contraintes moteur dans un environnement hybride...
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Vieux 04/09/2019, 00h55   #957
Robain
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Que pour deux ? Va falloir se dépêcher alors bon, celle la , elle est juste pour rire hein.
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Merci à Robain de la part de :
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Vieux 04/09/2019, 08h54   #958
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Envoyé par sunnbricol Voir le message
Pour ceux que celà intéresse il existe du LR rose (un peu moins rose que chez toy car il tire plutôt sur le orange clair) chez Roady. 13€ le bidon de 4L

Il s'agit de la marque ARECA Premium.

http://www.arecalubrifiants.com/bout...-oat-37c-128c/

Le LR holtz universel (compatible avec tous les liquides quelqu'en soit la couleur) est aussi très bien avec une tenue en température de -37°c à +129°c.
Répond à la norme AFNOR NF-R 15601 type 3 ( qui date de 1991 )

Il est probablement assez cher en origine chez Toyota car il à été développé spécifiquement pour les contraintes moteur dans un environnement hybride...
La couleur ne suffit pas à déterminer la composition.

Et si on met autre chose que du SLLC il va certainement falloir rapprocher les vidanges.
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Vieux 04/09/2019, 12h26   #959
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Évidemment que la couleur ne suffit pas à déterminer la composition.

Ne me fait pas dire ce que je n'ai pas dit voyons

J'ai précisé "rose" car certains s'entêtent à absolument vouloir mettre une couleur équivalente à l'origine.

Et le rose de chez Roady respecte le cahier des charges Toyota, lexus et daihatsu.
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Vieux 04/09/2019, 12h40   #960
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Le holtz universel est vert foncé et compatible quelque soit la couleur du liquide d'origine.

Ses agents caloporteurs et inhibiteurs de corrosion sont donnés pour tenir 5ans et 240kkm, ce qui est largement suffisant sur un véhicule âgé d'une dizaine d'années.

Les garagistes multi-marques n'utilisent dailleurs pas un liquide de refroidissement par marque, imaginez le bordel avec les fûts de 210L et les pompes....

Un seul type de LR pour tout le monde, un seul fût à gérer, avec en général 1 fût d'avance pour ne pas tomber en rade.

Donc que de soit du type "D" Renault, du G12 ou 13 VW ou du PSA B71-5110 ou autre, tout le monde à droit au LR universel.

Voici un lien de chez Diframa ( fournisseur N°1 auprès des garagistes) un seul fût existe, il est d'excellente qualité et passe partout car, qui peut le plus, peut le moins.

https://www.diframa.com/categorie-pr...froidissement/

Alors qu'en bidons, destinés au particulier (qui va le payer 4X plus cher en achat comptoir), la couleur est bien respectée.
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