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Autres véhicules hybrides Tout véhicule hybride : voiture, moto, scooter, camion, bus, etc...

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Vieux 25/08/2019, 10h43   #61
genfutures
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'HSG' c'est le terme Hyundai / Kia . Chez Renault c'est DGHT pour 'démarreur générateur haute tension ' ce qui est sans doute plus expicite pour un public non averti, bien qu'un peu simplificateur car la fonction motrice est oubliée.

Que l'on soit parallèle ou série/parallèle, cela n'a pas vraiment incidence sur la puissance max du système ni celle de la batterie. Je ne vois pas ce qui s'oppose à dire que, comme dans les autres types d'hybrides vus sur le forum, la puissance crête de la batterie est au moins égale à la différence entre la puissance max du système complet et celle du thermique.
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Mister MMT (25/08/2019), priusfan (25/08/2019)
Vieux 25/08/2019, 13h49   #62
Laevus
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Entre les systèmes qui permettent la transmission des puissances hybrides en mode série et en mode parallèle il y a une importante distinction:

- Série et Parallèle alternatifs, pas simultanément. C'est le cas de la vieille architecture GM Volt et, maintenant, du I-MMD de Honda.

- Série et Parallèle simultanés, c'est à dire qu'il y a toujours un composant série dans une transmission parallèle, comme dans le HSD Toyota.

La deuxième solution a raison d'être seulement si le composant série est nécessaire pour des fins spécifiques, comme la gestion du e-CVT (0-∞) de Toyota. Ce n'est pas évidemment le cas du eTech.

Les 30hp de la DGHT suggèrent alors une solution similaire, mais "traditionalisée", du I-MMD, où le point d’équilibre entre l'électrique et le mécanique soit décalé à l'avantage du mécanique, avec un générateur relativement peu puissant et une boîte de vitesses en remplacement de la connexion mécanique directe de Honda.
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genfutures (25/08/2019), Mister MMT (25/08/2019)
Vieux 02/09/2019, 19h12   #63
libride
Prius Touring Club

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Par défaut Planète Renault ...

Une présentation assez romancée de la nouvelle technologie développée par Renault .
J'ai 2 questions :
- le thermique atmo , fonctionne-t-il en cycle Atkinson ?
- l'autonomie annoncée de 60 km n'est elle pas un peu optimiste ?

https://www.planeterenault.com/1-gam...-devez-savoir/
__________________
"Il faut imaginer Sisyphe heureux..."
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Vieux 03/09/2019, 09h55   #64
Astrix64
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60km, c’est faisable.

Ils disent que la batterie a une capacité de 9,8kWh:

Donc pour donner 60km il faut une conso de 14kWh/100km avec une utilisation de 90% de la capacité de la batterie.

14kWh, c'est ce que peut faire plusieurs véhicules hybrides de cette taille sans jouer avec l'accélérateur.

90% de la capacité, cela risque un peu de diminuer la durée de vie de la batterie, mais j'ai l'impression qu'il ne serait pas les seuls à faire cela.
Astrix64 est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à Astrix64 de la part de 2
genfutures (03/09/2019), Mister MMT (03/09/2019)
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Tags
captur e-tech, captur hybrid plug-in, captur phev, renault hybrid e-tech

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