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Vieux 10/11/2008, 16h34   #41
Mik&Toy
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Toujours à propos de la Volt, GM insiste sur le fait que le véhicule qu'il présente est une électrique avec prolongateur d'autonomie (range extender), et qu'il ne la qualifie pas d'hybride, terme qu'il estime être destiné aux parallèles comme la Honda, ainsi que la Prius.
On pourrait déduire de cette attitude qu'il ne considère pas le thermique comme un moyen de traction/propulsion nominal. Et cela probablement pour ne pas rentrer dans de débat de savoir si une hybride série est rentable ou non sur longues distances.
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Vieux 10/11/2008, 17h25   #42
libride
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Ce que je crains surtout, c'est que coincés par l'effet d'annonce et par la conjoncture dont ils n'avaient prévu l'intensité , les têtes pensantes de GM aillent au plus pressé, à savoir une solution électrique simple avec prolongateur (genre Cleanova), et une coque standard ( Daewo Lacetti,Chevrolet Cruse ou Malibu).
Si c'est cela, la déception sera grande.
En attendant , j'ai hâte de découvrir la configuration technique de la PIII.

PS: j'ai lu quelque part que les batteries de la Mitsubishi MIEV devaient être réfrigérées ( Li-Ion) pour rester à une température inférieure à 35°, celles de Bolloré ( Batscap / Li-polymères) devant être maintenues à une température inférieure à 60°. N'est ce pas un lourd handicap pour les batteries Li-Ion , et expliquerait la très grande prudence de Toyota . (D'ailleurs Sony vient de rappeler 1,5 millions de batteries Li-Ion pour ordinateurs portables de dernière génération par crainte de risques d'explosion, comme il y a un an ou deux pour Sony déjà et pour Panasonic).
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Vieux 10/11/2008, 21h47   #43
shadoko
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Réfrigérées est un bien grand mot... ventilées oui, certainement, comme celle de la Prius d'ailleurs !

Par contre celles de Bolloré doivent être maintenues au-dessus de 60° car elles ne fonctionnent qu'à chaud (et ne présentent pas de risque d'explosion). C'est lié à la nature de l'électrolyte qui n'est pas un liquide mais un polymère. La batterie est d'ailleurs encapsulée dans une boîte très bien isolée pour lui éviter de refroidir... Un tel système a un inconvénient : il y a une légère autoconsommation d'énergie à l'arrêt (la voiture utilise l'électricité pour maintenir une température adéquate dans la batterie si celle-ci devait se refroidir trop). Pas question donc de laisser la voiture dans le blizzard canadien pendant 2 semaines sans rouler : elle ne redémarre plus !

Sauf si on la réchauffe au moyen d'une prise de courant bien entendu...
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Vieux 11/11/2008, 18h59   #44
Mik&Toy
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Autre façon de recharger une batterie en route: le moteur à piston libre
Stirling-engine Range Extender, dont on voit une démo ici
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Vieux 13/11/2008, 18h23   #45
libride
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Voici un article intéressant - et assez pessimiste- qui fait le point sur les réserves mondiales de Lithium. Mais les dirigeants de GM eux continuent à croire à un avenir rose pour des millions ( voire des milliards selon une autre source ?!? ) de véhicules électriques.
Il ne faut pas effrayer la bourse ?

http://www.greenunivers.com/2008/11/...lectriques856/
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Vieux 22/11/2008, 12h34   #46
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Il se confirme que la Volt ne bénéficiera pas d'une architecture spécifique , mais qu'elle partagera ses entrailles avec la Cruze .
Plus d'infos ici :

http://www.autobloggreen.com/2008/11...tz-drives-one/
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Vieux 13/12/2008, 10h59   #47
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Un véhicule bien séduisant :
http://www.clean-auto.com/Chevrolet-...ndue?5045.html

mais quel sera son prix ?
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Vieux 13/12/2008, 11h30   #48
shadoko
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Cool to plug or not to plug...

A mon avis la question la plus importante est plutôt : auront-ils seulement le temps de la sortir avant d'être bouffés tout crus par des constructeurs plus prévoyants et moins intellectually challenged en termes d'environnement ?
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Vieux 11/01/2009, 23h55   #49
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Voilà Shadoko quelques nouvelles qui malheureusement semblent conforter tes craintes ; Mais enfin le Blog Auto n'est pas parole d' Évangile .

http://www.leblogauto.com/2009/01/qu...tml#more-20341
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Dernière modification par JOPRIUS59 ; 12/01/2009 à 18h55 Motif: Merci de ne pas citer le message précédent...
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Vieux 27/01/2009, 21h17   #50
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La Volt continue à faire parler d'elle (hé oui GM a besoin de subventions);
Après OPel (qui devrait être présentée à Genève) , voici la Cadillac .

http://www.moteurnature.com/actu/200...erj-voltec.php

Alors la date de sortie c'est 2010, 2013 , Saint Glinglin ???

Et Fisker qui continue de promettre sa Karma pour 75 000 € pour la fin de l'année ....
Info ou intox ?
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Vieux 27/01/2009, 22h19   #51
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L'Opel Ampera sera au salon de Genevre (chevrolet volt), oui en Europe se sera ainsi quel sera badger.

http://www.leblogauto.com/2009/01/lo...-a-geneve.html
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N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Flammarion" "celestron 8"



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Vieux 28/01/2009, 00h51   #52
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Ouais, ben je me demande s'ils feraient pas mieux des les appeler toutes pareil : Machin Ohm !!!!
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Vieux 28/01/2009, 07h47   #53
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Disons que quand les Volt et les Ampera se multiplieront cela fera des Wattures.
Et alors les Ohm n'y résisteront pas.
Des supra conducteurs, donc
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Conso sur spritmonitor . Autonomie plus que 208 km en Ev.
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5,7 kWc solaires dont 2,7 kWc avec stockage
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Vieux 28/01/2009, 07h49   #54
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Excellent Planétaire !
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Vieux 28/01/2009, 11h04   #55
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Citation:
Envoyé par planétaire Voir le message
Disons que quand les Volt et les Ampera se multiplieront cela fera des Wattures. Et alors les Ohm n'y résisteront pas.Des supra conducteurs, donc
...SUPER !
Oh toi qui virevoltes et nous fait profiter des ans, pères de ta connaissance,
Merci de nous tenir en court circuit et en continue, au courant des énergies alternatives........
Il faut que les responsables zélés que trompent les mazouteux faisant de la résistance,
retrouvent leurs électro gênes, et, par les arcs et les triques, et la masse, les mettent....à cul !
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Vieux 16/02/2009, 12h15   #56
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Une jolie pub pour la volt dans transformers 2 puisque la bête se transformera en robot.

http://www.youtube.com/watch?v=K2pe4A79Fi0

bin nous ça fait 10 ans que notre prius se transforme en tapis volant

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Vieux 20/02/2009, 12h15   #57
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La volt et l'ampera partagerons les mêmes motorisations, même plateforme, on va dire qu'il y en aura une qui aura un design pour les States et l'autre pour l'Europe, les voila en photos.

http://www.autoblog.nl/archive/2009/...pt-in-het-wild
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Vieux 20/02/2009, 13h40   #58
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Hou la-la

Attention à cette voiture, si Opel la met à la sauce européenne, elle va faire des dégats, surtout si son desing est celui-ci.

C'est très bon signe pour la planette et notre santé. (surtout si elle roule un jour! )
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Une Prius ou mieux car nous n'avons qu'une Terre. Alors peut-être une PRIUS PLUG IN
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Vieux 20/02/2009, 13h51   #59
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A part les boucliers, les feux et peut-être quelque bricoles à l'intérieur elle sont strictement identiques.

Par contre j'aime bien les liens sur cette page. Très en rapport. Faute d'Ampèras et Volts on peut quand même avoir pas mal de Watts ...
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Vieux 28/02/2009, 16h26   #60
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Question

En ce qui me concerne, bien que ma prius II me plaît énormément, je peste contre le peu d'autonomie électrique, ce qui fait que le concept volt ou ampera, n'est pas mal du tout, ainsi avec ce concept, je roule électrique pour traverser la ville et hop au retour je roule en essence qui recharge les batteries, le soir ayant peu de bouchons, la consommation sera faible, donc si toyota pouvait sortir un concept identique, je crois que je changerai directement ma prius II à la nouvelle prius IV ...
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