Le site WEB du Prius Touring Club Rassemblement Cantal 2019  

Précédent   Forum Prius Touring Club > Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les véhicules qui nous intéressent > Ampera Volt
S'inscrire FAQ Banque d'images Membres Calendrier Marquer les forums comme lus

Réponse
 
Outils de la discussion Modes d'affichage
Vieux 05/08/2011, 10h51   #41
panda94
Moderateur


modèle: BB IQ...et CH R
 
Avatar de panda94
 
Date d'inscription: octobre 2005
Localisation: 94 Val de marne
Messages: 4 407
J'aime: 1 790
Remercié 1 185 fois dans 518 messages
Talking

Citation:
Envoyé par krouebi Voir le message
, même si elle comprend, outre le système de navigation, aussi un système audio Bose et la DAB.
Moi, si il y a un DAB (bien rempli), je l'achète tout de suite
__________________
L'homme est le seul animal qui rougisse.
C'est d'ailleurs le seul qui ait à rougir de quelques choses
G.B.Shaw
panda94 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 05/08/2011, 21h54   #42
priusman 77
Participant trés actif
modèle: Ampera cosmo pack mieux qu'une prius
 
Avatar de priusman 77
 
Date d'inscription: novembre 2005
Localisation: Dammarie les lys
Messages: 381
J'aime: 0
Remercié 2 fois dans 1 message
Par défaut

oui il y a un D A B c'est quoi se truc
__________________
« C'est triste de voir des gens qui s'achètent des véhicules qui ne conviennent pas à leurs besoins. » La terre est si fragile protegeons la

ma conso http://prkweb.free.fr/imgperso/criquetman_1_2.png
priusman 77 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 05/08/2011, 22h15   #43
kriscus
Participant hyperactif
modèle: Lexus RX 450h et Peugeot iOn
 
Date d'inscription: novembre 2005
Localisation: Achères la forêt (77)
Messages: 1 054
J'aime: 30
Remercié 36 fois dans 22 messages
Par défaut

DAB = Digital Audio Broadcasting - l'équivalent de la TNT pour la radio : http://fr.wikipedia.org/wiki/Digital_Audio_Broadcasting

Encore sous forme expérimentale en France.

À ne pas confondre avec Distributeur Automatique de Billets
__________________
Heureux propriétaire d'un Lexus RX 450h et d'une Peugeot iOn !
Anciennement proprio d'une Lexus CT 200h (10/2011), d'une Prius 3 (juillet 2009) et d'une Prius 2 (novembre 2005)
kriscus est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 06/08/2011, 10h20   #44
falcon
Participant hyperactif
modèle: Zero DS ZF14.4 CT & Prius II 2006 GPL
 
Avatar de falcon
 
Date d'inscription: mars 2010
Localisation: Indre-et-Loire
Messages: 4 438
J'aime: 2 004
Remercié 2 014 fois dans 969 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par kriscus Voir le message
À ne pas confondre avec Distributeur Automatique de Billets
Pourtant, ce serait plus utile par les temps qui courent.
__________________
Moto électrique Zero DS ZF14.4 2018 avec Charge Tank
Toyota Prius 2 Sol Pack 2006 GPL (Prins VSI 2 + Flashlube) - Suivi conso
falcon est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 06/08/2011, 20h28   #45
Herto
Participant actif
modèle: Opel Ampera
 
Avatar de Herto
 
Date d'inscription: avril 2011
Localisation: Strasbourg
Messages: 155
J'aime: 0
Remercié 0 fois dans 0 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par Rodin Voir le message

A quoi ça sert de lui faire rouler ses 40/80km en mode électrique avant de mesurer les 25km en mode hybride???
Pour faire chauffer les freins?
C'est la norme de mesure qui est comme ca. On peut se dire aussi pourquoi faire 3 cycles urbains et un cycle extra urbain pour aboutir au test mixte. C'est pour pouvoir comparer la consommation des véhicules de façon objective, que sont établiées ces procédures.
En faisant un tel mix de mesures on fait rentrer en compte les performances en électrique pur, en thermique, et aussi la capacité de la batterie. A consommation en prolongation égale, une voiture bénéficiant d'une batterie "20km" aura par exemple un résultat de consommation de carburant "mixé" moins bon qu'une "60km".
De toutes façons, pour obtenir les valeurs homologuées de consommation, les voitures font plusieurs cycles et de fait roulent bien plus que ces 100km.

Citation:
Envoyé par Rodin Voir le message
Des exemples?
Difficile de donner des exemples parce que la Volt/Ampera est la première plug-in à passer le test. Mais on sait que tant la prius plug-in que la Volvo V60 plug-in peuvent démarrer le thermique (et donc consommer du carburant) même quand la batterie est pleine. Si les conditions de démarrage (basiquement, un gros appui sur la pédale de droite) sont réunies pendant le test, alors la consommation "batterie pleine" n'est pas nulle.

Citation:
Envoyé par krouebi
Donc, de base, on paye 44.500 EUR , auxquels la plupart d'acheteurs vont ajouter le ParkPilot AV+AR et caméra de récul à un prix raisonnable de 700 EUR et la peinture autre que blanche/noire à 550 ou 800 EUR. Beaucoup vont, je pense, hésiter avant de debourser 1.950 EUR pour le "Pack Navigation", même si elle comprend, outre le système de navigation, aussi un système audio Bose et la DAB.
Pour la France, l'ajout de la caméra et du pack navigation correspond au passage de Cosmo à Cosmo Pack, ce qui représente à un surcout de 1900€.
__________________
PRKWeb : estimation et calcul de PRK et évaluation de la consommation et des émissions de CO2, maintenant aussi avec son appli android
Consos et autonomies de mon Ampera
Amperiste.fr : Site francais non officiel d'informations sur l'Opel AmperA
Herto est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 10/08/2011, 07h54   #46
Herto
Participant actif
modèle: Opel Ampera
 
Avatar de Herto
 
Date d'inscription: avril 2011
Localisation: Strasbourg
Messages: 155
J'aime: 0
Remercié 0 fois dans 0 messages
Par défaut

J'ai essayé l'Ampera vendredi dernier au cours de la journée d'essai e-pionniers, aux Pays-Bas (on était pris en charge à partir de Roissy).
L'Ampera que j'ai essayée était blanc lithium et conforme au modèle de série. C'est également d'un blanc lithium que sont revéties une partie des portières avant. On retrouve également des bandes blanches sur les sièges en cuir, tant à l'avant qu'à l'arrière. La couleur de ces bandes est liée à la couleur du revêtement des portes : blanc, rouge ou nickel (mais dans le cas du nickel apparemment pas de bande, les sièges sont intégralement noirs).
Je mesure 1m82 et j'ai trouvé facilement ma position dans l'Ampera. Une fois le siège conducteur à ma mesure, il m'est encore aisé de m'installer derrière, mes genoux disposent encore d'une certaine aisance.
L'essai a duré environ 140km, et on pouvait être seul à bord de la voiture, avec une recharge après 40km à l'occasion de la visite d'un musée automobile.
J'ai roulé aux limites de vitesse, en essayant seulement de conserver plus ou moins la boule verte au milieu. Résultat : parti dernier du musée je suis étrangement arrivé le premier sur la plage, et après 74km il me restait encore 8km de batterie. Certes une bonne vingtaine de kilomètre de route menant à la côte était limités à 60km/h, mais un vent assez fort soufflait. Au total j'ai fait 81km sur l'électrique. L'estimateur d'autonomie n'a pas montré de valeur farfelue. Le thermique a démarré quand j'ai abordé la rampe d'entrée de l'autoroute.Sur l'autoroute, la consommation de mon prolongateur d'autonomie s'est établie à 6,25l/100km, pour une consommation sur la journée de moins d'1.1l/100km (0l/100km entre l'aéroport et le musée à l'aller bien sûr).

L'écran derrière le volant sur l'autoroute
Au final, voiture confortable, très silencieuse, avec laquelle il est certainement très facile de se faire avoir par une paire de jumelles.
__________________
PRKWeb : estimation et calcul de PRK et évaluation de la consommation et des émissions de CO2, maintenant aussi avec son appli android
Consos et autonomies de mon Ampera
Amperiste.fr : Site francais non officiel d'informations sur l'Opel AmperA
Herto est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 10/08/2011, 09h14   #47
planétaire
Participant hyperactif
modèle: Prius 2 plugin 20 kWh
 
Avatar de planétaire
 
Date d'inscription: février 2008
Localisation: Caldera d'Ecouves
Messages: 8 737
J'aime: 1 851
Remercié 4 728 fois dans 1 430 messages
Par défaut

Si j'a bien compris, c'est 6,25L/100km affichés pour 119 km/h affichés par 22°C de température extérieure ?
Y avait-il du vent sur cette autoroute ?
__________________
Conso sur spritmonitor . Autonomie plus que 208 km en Ev.
2011 début plugin de la P2
2015-2018 40 000 km sans essence
5,7 kWc solaires dont 2,7 kWc avec stockage
planétaire est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 10/08/2011, 09h22   #48
tdnamur
Prius Touring Club

modèle: CHr 2017 - Scott E-aspect 920
 
Avatar de tdnamur
 
Date d'inscription: novembre 2005
Localisation: Namur - Belgique
Messages: 2 783
J'aime: 1 935
Remercié 1 547 fois dans 545 messages
Par défaut

'Tite question
Quel était le profil de la route quand tu as pris cette photo ?
La boîte est en position Low (L) ? a 119 à l'heure , c'est étrange....
__________________
====================
Profitons de la vie...
Elle est toujours trop courte.
tdnamur est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 10/08/2011, 12h36   #49
Herto
Participant actif
modèle: Opel Ampera
 
Avatar de Herto
 
Date d'inscription: avril 2011
Localisation: Strasbourg
Messages: 155
J'aime: 0
Remercié 0 fois dans 0 messages
Par défaut

Le profil de la route... Je dirais autoroute plate et relativement dégagée. Je ne me souviens plus trop bien.
Pour le levier en position L, ca n'a rien d'étrange. La position L (par rapport à la D), ne change que la force de la régénération au lever de pied, pas la puissance disponible.
__________________
PRKWeb : estimation et calcul de PRK et évaluation de la consommation et des émissions de CO2, maintenant aussi avec son appli android
Consos et autonomies de mon Ampera
Amperiste.fr : Site francais non officiel d'informations sur l'Opel AmperA
Herto est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 10/08/2011, 15h04   #50
philsw
Participant hyperactif
modèle: RAV4 awd
 
Date d'inscription: février 2009
Localisation: Haut-Rhin
Messages: 2 751
J'aime: 88
Remercié 685 fois dans 434 messages
Par défaut

Interessant .Vive les grosses batterie li-ion quoi (belle autonomie electrique).
Bon perso ca change pas ma vision du vehicule, bcp trop cher pour ce que ca apporterait a mon usage. Et toujours que 4 places et un petit coffre.
Mais GM monte ca dans une corsa la ca deviendra interessant.
philsw est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 10/08/2011, 18h59   #51
guy_wyse
Modérateur+
modèle: P3 MC Lounge TOS
 
Avatar de guy_wyse
 
Date d'inscription: juillet 2009
Localisation: 92500
Messages: 2 528
J'aime: 596
Remercié 1 574 fois dans 637 messages
Par défaut

Citation:
Pour déterminer celui ou celle qui est arrivé avec la batterie la plus chargée à destination
Ça me rappelle quelque chose

En tous cas merci pour ce sympathique reportage.
__________________





guy_wyse est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 11/08/2011, 23h10   #52
VisiteurOO3
Visiteur
 
Messages: n/a
Par défaut

Merci pour ce retour d'expérience !
J'espère que ces voitures de test ne disposaient pas de batteries "optimisées" par rapport à celles qui seront commercialisées.
  Réponse avec citation
Vieux 12/08/2011, 08h19   #53
Herto
Participant actif
modèle: Opel Ampera
 
Avatar de Herto
 
Date d'inscription: avril 2011
Localisation: Strasbourg
Messages: 155
J'aime: 0
Remercié 0 fois dans 0 messages
Par défaut

Je ne pense pas. Comme on le voit sur l'avant-dernière photo de l'article, la consommation sur la batterie a été de 10,1kWh, alors que pour les Volt vendues aux USA, c'est plutot 10,4kWh qui sont utilisés. La plage d'utilisation de la batterie n'a donc pas l'air d'avoir été étendue.
__________________
PRKWeb : estimation et calcul de PRK et évaluation de la consommation et des émissions de CO2, maintenant aussi avec son appli android
Consos et autonomies de mon Ampera
Amperiste.fr : Site francais non officiel d'informations sur l'Opel AmperA
Herto est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 13/08/2011, 00h42   #54
VisiteurOO3
Visiteur
 
Messages: n/a
Par défaut

Je ne me fierais pas trop à ces indications, car le soft de gestion doit être très paramétrable ...

Cela étant, le concept est très intéressant, plus pour moi que celui d'un VE pur trop limité par son autonomie. Si la Volt arrive à faire 80km sur batterie dans des conditions normales, c'est suffisant pour les trajets quotidiens.
Mais elle est 10 000 euros trop chère.
  Réponse avec citation
Vieux 26/08/2011, 07h16   #55
Herto
Participant actif
modèle: Opel Ampera
 
Avatar de Herto
 
Date d'inscription: avril 2011
Localisation: Strasbourg
Messages: 155
J'aime: 0
Remercié 0 fois dans 0 messages
Par défaut

Cinq étoiles au test Euro NCAP pour l'Opel Ampera

Citation:
Depuis près de 15 ans, l'organisme EuroNCAP soumet des voitures à une série de tests destinés à juger leur comportement en cas d'accident. Et parce qu'on aimerait aussi pouvoir l'éviter, il teste maintenant également l'efficacité des systèmes de correction de trajectoire et de stabilité.
La voiture est soumise à un choc frontal, un choc latéral simulant la collision avec un autre véhicule, un choc latéral simulant la collision avec un poteau et la performance de sécurité est évaluée pour un adulte et des enfants dans des sièges adaptés. Une décélération d'un siège équipé d'un mannequin est également réalisée afin d'étudier le comportement en cas de choc par l'arrière. L'impact du capot sur un piéton et l'efficacité du système de stabilité électronique sont aussi mis à l'épreuve.
Puisque c'est une voiture électrique, l'absence de tension dangereuse dans l'habitacle après une collision est également vérifiée.

Citation:
L'Ampera s'en est très bien sortie, puisqu'elle récolte le grade maximal, 5 étoiles. En outre, elle est la première voiture à avoir la note maximale en test de collision avec un poteau.
Le poids important (1700kg) de l'Ampera est également un point de sécurité important pour ses occupants : lors d'une collision avec une voiture récoltant les mêmes notes mais plus légère, c'est l'Ampera qui s'en sortira le mieux. De quoi renforcer la quiétude d'une conduite toute en silence.
Des video des tests sont également accessibles.
__________________
PRKWeb : estimation et calcul de PRK et évaluation de la consommation et des émissions de CO2, maintenant aussi avec son appli android
Consos et autonomies de mon Ampera
Amperiste.fr : Site francais non officiel d'informations sur l'Opel AmperA
Herto est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 26/08/2011, 08h53   #56
planétaire
Participant hyperactif
modèle: Prius 2 plugin 20 kWh
 
Avatar de planétaire
 
Date d'inscription: février 2008
Localisation: Caldera d'Ecouves
Messages: 8 737
J'aime: 1 851
Remercié 4 728 fois dans 1 430 messages
Par défaut

Citation:
lors d'une collision avec une voiture récoltant les mêmes notes mais plus légère c'est l'Ampera qui s'en sortira le mieux. De quoi renforcer la quiétude d'une conduite...
Ouh là. Comme c'est vite dit. Et comme cela pousse au crime, celui de la masse entre autre.

En cas de choc frontal entre deux véhicules, oui le plus massif (pas le poids mais la masse, à moins d'une chute verticale genre myth buster) subira le moins de décélération, avec des véhicules de même conception (déformation...). Il peut même y avoir recul de l'autre véhicule. Cela dépend aussi des vitesses. Roulez plus vite vous détruirez plus l'autre.

Cela ne milite pas en faveur d'une augmentation des masses, mais de leur équilibrage et d e l'homogénisation de la hauteur des zones d'impact à déformation programmée.
Ceci pour respecter un principe d'égalité des citoyens, car rien ne dit que le fautif (qui devrait payer + cher, le salaud...) aura la voiture la plus massive. Il croyait être + en sécurité, mais pas de chance il s'est pris un truc pas lourd là il ne fallait pas.

Sinon c'est la "course en avant" alourdissez, c'est le premier qui aura la plus lourde qui gagnera.

Mais par contre c'est du rêve de croire qu'en cas de choc contre un obstacle dur (camion ...) le plus massif des véhicules protégera ses occupants.
Il va y avoir + d'énergie à dissiper.

Ce genre d'argument me met volontiers de très mauvaise humer.
__________________
Conso sur spritmonitor . Autonomie plus que 208 km en Ev.
2011 début plugin de la P2
2015-2018 40 000 km sans essence
5,7 kWc solaires dont 2,7 kWc avec stockage
planétaire est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 26/08/2011, 10h34   #57
falcon
Participant hyperactif
modèle: Zero DS ZF14.4 CT & Prius II 2006 GPL
 
Avatar de falcon
 
Date d'inscription: mars 2010
Localisation: Indre-et-Loire
Messages: 4 438
J'aime: 2 004
Remercié 2 014 fois dans 969 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par planétaire Voir le message
Il peut même y avoir recul de l'autre véhicule. Cela dépend aussi des vitesses. Roulez plus vite vous détruirez plus l'autre.
Le recul fini d'ailleurs de dissiper l'énergie résiduelle.

Il n'y a pas eu d'études pour savoir si les occupants de la voiture qui a "reculé" avaient moins de blessures que celle qui s'est "littéralement explosée sur l'autre" ?
__________________
Moto électrique Zero DS ZF14.4 2018 avec Charge Tank
Toyota Prius 2 Sol Pack 2006 GPL (Prins VSI 2 + Flashlube) - Suivi conso
falcon est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 26/08/2011, 11h13   #58
BROSSEWILLICE
Participant trés actif
modèle: Prius 2
 
Avatar de BROSSEWILLICE
 
Date d'inscription: juin 2010
Localisation: Ain
Messages: 391
J'aime: 190
Remercié 397 fois dans 141 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par planétaire Voir le message
...c'est le premier qui aura la plus lourde qui gagnera...
Mais à la fin c'est toujours le mur qui gagne !
__________________
//consoprius\\
BROSSEWILLICE est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 26/08/2011, 11h33   #59
tdnamur
Prius Touring Club

modèle: CHr 2017 - Scott E-aspect 920
 
Avatar de tdnamur
 
Date d'inscription: novembre 2005
Localisation: Namur - Belgique
Messages: 2 783
J'aime: 1 935
Remercié 1 547 fois dans 545 messages
Par défaut

Et pour répondre au problème de la plus grosse .... voiture
Moi qui suis toujours afficio de Volvo, voici un petit crash-test assez impressionant qui prouve l'évolution entre du costaud ancien et du neuf petit ....
__________________
====================
Profitons de la vie...
Elle est toujours trop courte.
tdnamur est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 26/08/2011, 11h35   #60
tdnamur
Prius Touring Club

modèle: CHr 2017 - Scott E-aspect 920
 
Avatar de tdnamur
 
Date d'inscription: novembre 2005
Localisation: Namur - Belgique
Messages: 2 783
J'aime: 1 935
Remercié 1 547 fois dans 545 messages
Par défaut

Par contre ici il vaut mieux avoir la plus grosse .... voiture (toujours)

Fin du petit HS crash test qui peut continuer ailleurs .......
__________________
====================
Profitons de la vie...
Elle est toujours trop courte.
tdnamur est déconnecté   Réponse avec citation
Réponse

Outils de la discussion
Modes d'affichage

Règles de messages
Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
Vous ne pouvez pas modifier vos messages

Les balises BB sont activées : oui
Les smileys sont activés : oui
La balise [IMG] est activée : oui
Le code HTML peut être employé : non

Navigation rapide


Fuseau horaire GMT +2. Il est actuellement 03h40.
pages vues depuis le 20 Oct 2005 : 236,669,099


Édité par : vBulletin® version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Tous droits réservés.
Version française #17 par l'association vBulletin francophone - Icones originales avec l'aimable autorisation de PngFactory