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#1 |
Moderateur
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Modèle: BB IQ...et CH R
Date d'inscription: octobre 2005
Localisation: 94 Val de marne
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AURIS2 PERFORMANCES à suivre...
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L'homme est le seul animal qui rougisse. C'est d'ailleurs le seul qui ait à rougir de quelques choses G.B.Shaw |
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Merci à panda94 de la part de : | manu34500 (19/09/2014) |
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#2 |
Participant
![]() Modèle: Auris HSD
Date d'inscription: septembre 2014
Localisation: BEZIERS
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Personnes ne parlent de ses performances ?
Sur le forum, on parle de performances économique ![]() Mais peut on parler aussi de performances ( securité / puissance ) ? Pour Doubler, reprises, démarrage ? ![]() Cela pourrait faire acheter ce genre de véhicule à des personnes "récalcitrant" par peur de dormir aux volants ... Je ne sais pas... Vos avis .. ![]() |
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#3 |
Participant hyperactif
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Modèle: Mistubishi Outlander PHEV Intense
Date d'inscription: mars 2009
Localisation: R-A
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Mon avis :
- tu n'as pas lu tout le fil, on a déjà parlé de performances ![]() - l'Auris 2 est suffisamment performante pour dépasser vite et bien : pas de vitesse à changer, et on est vite à 120-125 compteur en fin de dépassement (en partant de 90 compteur). Pour gagner 1 ou 2 dixièmes de seconde, je passe parfois en PWR, pour obtenir plus vite la pleine puissance, le temps d'enfoncer la pédale n'étant jamais nul. Enlève 10 km/h à tous ces chiffres pour la vitesse réelle. |
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#4 |
Participant hyperactif
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Modèle: RAV 4 H 2019 Blanc FWD TREND
Date d'inscription: septembre 2007
Localisation: Genève
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C'est sûr que question performance , 136 cv sous le pied ce n'est pas rien mais une 2 CV est toute aussi performante une fois lancée , le soucis est juste de s'arrêter ...
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Merci à Hikaru de la part de : | manu34500 (19/09/2014) |
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#5 |
Participant hyperactif
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Modèle: Auris T.S. HSD confort
Date d'inscription: juillet 2014
Localisation: Binche (Belgique)
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Bonjour, en ce qui concerne la vitesse de pointe, je peux dire qu'elle est atteinte assez rapidement.. tant qu'il y a du jus dans les batterie. 195km/h compteur, soit 180 réel. Arrivé à 195, le compteur se bloque électroniquement afin de préserver MG1. (Testé sur les autoroutes allemandes)
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Merci à Belgo HSD de la part de : | manu34500 (29/09/2014) |
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#7 |
Participant hyperactif
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Modèle: Prius II SOLPACK JBL de 2007
Date d'inscription: mars 2008
Localisation: marne, Chalons en Champagne
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Un des 2 moteurs électriques, l'autre, on l'appelle MG2.
(Moteur Générateur)
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Daniel ma consomation sur spritmonitor.dehttp://images.spritmonitor.de/330829.png Mon record sur : PDRCA : 2,9 l/100km PDRIDF : 3,3 l/100km PDRBN : 3,6 l/100km |
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Merci à daniel-51 de la part de : | manu34500 (29/09/2014) |
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#8 | |
Participant
![]() Modèle: Auris HSD
Date d'inscription: septembre 2014
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![]() Citation:
je n'ai pas testé au dessus car je suis en rodage.. ![]() |
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#9 |
Prius Touring Club
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Modèle: prius +
Date d'inscription: juin 2014
Localisation: ransart ville charleroi
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Remercié 4 330 fois dans 2 764 messages
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Différence compteur kilométrique entre 6 et 8 % en plus et c'est normal. Et pour ton rodage , une petite pointe de vitesse ne peut pas faire de tord , en tout cas moins que de rouler beaucoup à vitesse constante sur autoroute par exemple. Il faut "varier le menu" pour faire un bon rodage.
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#10 |
Prius Touring Club
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Modèle: Prius 2 SolPack IPA 2007 Verte, la 4°
Date d'inscription: novembre 2005
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Comprends pas ! Ton régime n'est pas constant à vitesse constante sur un hsd. Tu ne le maitrises pas : il dépend du couple demandé... regarde un scangause et tu verras.
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#11 |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Modèle: Prius 2 Sol Pack IPA MC
Date d'inscription: novembre 2005
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Merci à Ageasson de la part de : | Robain (03/10/2014) |
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#12 | |
Participant hyperactif
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Modèle: Auris TS HSD Dynamic 15"
Date d'inscription: mars 2014
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![]() Citation:
La consigne de la pédale d'accélerateur (après, si le conducteur n'est pas maître de son accélerateur, il faut arrêter la boisson ou la ![]() Faire varier les régimes, c'est augmenter la "variance" (ou l'écart type) du régime moteur. Sur autoroute (sans bouchons et à vitesse constante), le moteur thermique ne s'arrête jamais (au mieux il tourne à vide en descente). La variance du régime est FORCEMENT moindre qu'en ville (il se coupe, il redémarre), ou sur route (dépassements, traversée de villages, zones 70, ....). HSD ou pas, en période de rodage, il est préférable de faire varier le régime moteur (ne pas le laisser trop longtemps dans de petites plages de variations comme sur autoroute plate à vitesse constante), tout en limitant le régime max. (plus le moteur est neuf, moins il faut le faire monter). Pas besoin d'aiguille moteur ni de sangauge, il suffit de baisser l'autoradio et d'écouter le doux son feutré du 4 cylindres qui monte et descend dans les tours. Remarque : J'ai un ELM327 (et pas un scangauge) et je surveille aussi mon régime moteur (ca occupe, quand l'autoroute est déserte, plate et droite !). |
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Merci à Xenon31 de la part de : | Robain (03/10/2014) |
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#13 |
Prius Touring Club
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Modèle: prius +
Date d'inscription: juin 2014
Localisation: ransart ville charleroi
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Oui ce moteur n'en fait qu'à sa tête et quand il le veut en plus. Mais quand même j'ai roulé par exemple sur autoroute entre 90 95 et 135 140 compteur avec Vitesse stabilisée parfois à 120 125 compteur , mais jamais sur de trop longues distances. A ce jour , trois petites pointes vers les 145 150 mais de courts instants. Sans plus. Bon pour les petites pointes , je pense ne plus en faire , ça ne rapporte rien, que du contraire , ça explose ma conso moyenne.
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#14 | |
Participant hyperactif
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Modèle: Mistubishi Outlander PHEV Intense
Date d'inscription: mars 2009
Localisation: R-A
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![]() Citation:
![]() Et la plupart des utilisateurs parlent aussi de 10 km/h d'écart, pas 6 en tout cas. De toutes façons je n'ai plus d'Auris mais un Outlander PHEV, donc c'est une de mes derniers passages sur ce fil ![]() |
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#15 |
Participant actif
![]() ![]() Modèle: Auris II hybride Design 2016
Date d'inscription: octobre 2013
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bonjour
pour savoir la vitesse exacte,c'est la vitesse chrono. c'est a dire vitesse constante entre bornes kilometriques (sur autoroute) et un chronometre. compteur de l'Auris hybride erreur de 8% environ c'est beaucoup pour une voiture et même assez rare pour un vehicule du 21eme siecle ![]() cordialement |
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#16 |
Participant hyperactif
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Modèle: Mistubishi Outlander PHEV Intense
Date d'inscription: mars 2009
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8% confirment bien l'écart de 10 km/h relevé au GPS à 130 réel par la plupart d'entre nous
![]() La mesure au GPS est très fiable, à condition de la faire sur le plat (ou faible pente), en ligne droite, à vitesse très constante bien sûr (régulateur), et de vérifier que le GPS affiche une vitesse stable à 1 km/h près pendant quelques dizaines de secondes disons une trentaine minimum. |
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#17 |
Prius Touring Club
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Modèle: prius +
Date d'inscription: juin 2014
Localisation: ransart ville charleroi
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Calcul rapide et de tête , erreur de 6 a 8 % et c'est tout à fait normal . Imaginons que le compteur soit JUSTE JUSTE et que vous faites " goaler " au radar , imaginez le nombre de plaintes que toyota va recevoir et devoir payer ? Pour éviter cela , ils préfèrent tricher vers le bas , c'est normal non? Et puis , arriver quelques "kilomètres heure" plus tard , c'est grave ?
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Merci à Robain de la part de 2 | Gidu (15/02/2015) |
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#18 | |
Participant actif
![]() ![]() Modèle: Auris II hybride Design 2016
Date d'inscription: octobre 2013
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![]() Citation:
pendant des annéees (10ans j'ai eu des meganes CDI à affichages numeriques erreur de 2km/h environ).Si on respecte les limitations, on a une marge de 2km/h +tolerances de 5km/h(jusqu'à 90 ou 5% au-dessus) deduites par la police cela fait 7km/h--->c'est a dire 97pour 90 au compteur ou 139 pour 130.Pour le reste tu as raison 120 ou 130 cela revient au même, c'est juste un constat de précision sur des voitures tout electronique et pour ce qui est d'attaquer Toyota mission impossible car tu ne pourras pas prouver ta vitesse compteur au moment des faits ![]() bon dimanche à tous |
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#19 |
Participant hyperactif
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Modèle: Mistubishi Outlander PHEV Intense
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On a le droit de trouver anormalement exagérée une erreur de 8%, Robain, surtout quand l'immense majorité des constructeurs n'applique qu'une erreur de 3% à 5%.
Ton constructeur chéri n'est pas parfait, c'est tout ![]() |
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Merci à Grigou de la part de : | Robain (05/10/2014) |
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#20 | |
Prius Touring Club
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