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Vieux 06/07/2016, 13h16   #21
krouebi
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B'jour,

la Police Municipale dans mon village changera bientôt leur Citroën C3 pour une Kia Soul EV.

Kia Italie offre des conditions extrêmement intéressantes - il revient environ 22.000 EUR .

J'en suis content - car à part ce changement, cela implique aussi l'installation d'une borne de recharge (à priori gratuit qui va être amplement utilisée par ma future Model S.

Quelques photos suivront........
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Cordialement,
Krouebi

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Merci à krouebi de la part de :
Old-Jack (06/07/2016)
Vieux 07/07/2016, 00h17   #22
Laurent Ness
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première sortie 70 km, reste une autonomie annoncée d'environ 111 km soit 181 km.
Probablement qu'il est possible d'en faire plus en fait car ce VE est très pessimiste.

Ce matin la batterie pleine il n'annonçait que 144 km d'autonomie.

La réalité est probablement plus proche des 200 alors.
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Merci à Laurent Ness de la part de :
wind13 (07/07/2016)
Vieux 07/07/2016, 07h46   #23
Geo
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Citation:
Envoyé par krouebi Voir le message
la Police Municipale dans mon village changera bientôt leur Citroën C3 pour une Kia Soul EV.

Kia Italie offre des conditions extrêmement intéressantes - il revient environ 22.000 EUR .
Super !
C'est la meilleure publicité pour ces voitures. Tout le monde les voit sans les entendre et se rend compte du bonheur que ça apporte.
Dans mon quartier quand on entendait un "pétarou" tourner pendant 10 minutes, on se disait "voilà le facteur".
Maintenant on n'entend plus rien. Les camionnettes font des marches arrières silencieuses...
Ca fait rêver.
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Merci à Geo de la part de :
krouebi (29/08/2016)
Vieux 07/07/2016, 11h14   #24
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Pour ma part, je n'ai jamais entendu le facteur arriver... j'ai toujours connu des facteurs à vélo (normal ou tricycle), avec des molets de coureur de France. C'est ce qu'il y a de plus écolo pour des "arrêts fréquents" et idéal pour une tournée de facteur, même à la campagne.

Pour en revenir au sujet, j'aimerais bien savoir quelle est l'autonomie sur autoroute à 110 (à défaut de 130).
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Vieux 27/08/2016, 00h20   #25
viki53
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Par défaut Bientôt livré !

Bon, a priori je devrais bientôt être livré de mon bolide

Mon chèque ayant été prélevé sur mon compte, j'en déduis que c'est en bonne voie du moins…

Plus concrètement, elle est déjà en concession depuis 2 semaines, mais tout le monde étant en vacances il n'y avait personne pour le départ en garantie.

Du coup, livraison prévue mardi soir (concession Kia de Rennes, qui vient de déménager dans un nouveau bâtiment, en même temps que Toyota et Lexus entre autres) 30 août.

Je me demandais par contre s'il n'y avait pas des choses à vérifier/voir pendant cette fameuse livraison ? Des aventuriers qui ont déjà fait le saut pour me guider ?

Une question que je me pose dernièrement, c'est sur le câble fourni : j'ai cru voir "max. 10A" dessus, hors que j'ai parfois accès à des prises plus puissantes (16A par exemple chez mon paternel). Est-ce que ça pose souci, ou le système s'adapte ?

A vos bons conseils, m'sieurs-dames !

_______

Restera plus qu'à gérer la P2 : j'ai quelques touches pour la vendre, mais je me tâte à la garder en la mettant sur Drivy/Ouicar pour amortir les frais. Je sais pas si ça vaut le coup…
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Vieux 27/08/2016, 07h40   #26
fzik33
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Bonne nouvelle ! Le week-end va te sembler long

Les choses à vérifier : Déjà que tu ais bien le câble de recharge (CRO).
Après, c'est comme n'importe quelle voiture. Tu peux vérifier que le vendeur à bien recharger les batteries (ce serait bête qu'il t'ai mis que 30%).

Concernant le CRO, il recharge à 10A (en fait, 9,8A). Même si tu te branche sur une prise 16A, ça ne rechargera qu'à 10A, car c'est le CRO qui va limiter la puissance.
Si tu veux recharger plus vite, il faut aller sur les bornes.
Avec la prise Chademo, tu recharge 80% en 30 mn.
Avec les bornes dites "accélérés", tu peux recharger en 7 kW, via la prise T1, mais avec un câble que tu dois acheter en complément. Deux styles de câbles sont disponibles : T1/T2 ou T1/T3.
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Vieux 27/08/2016, 16h48   #27
viki53
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Citation:
Envoyé par fzik33 Voir le message
Bonne nouvelle ! Le week-end va te sembler long
Je perds déjà patience


Donc si c'est bien la câble qui limite à 10A, la voiture monte jusqu'à combien ? Si j'ai d'acheter un câble, autant que j'achète le plus utile et rapide, de préférence.

Je me renseignerai sur les bornes de l'Ouest pour voir les types les plus courants (jeu de mot placé contre mon gré) aussi.

Ce serait sympa de pouvoir partir en vacances avec, si j'arrive à prévoir des trajets sans devoir attendre 5 heures (voire plus) tous les 150km…
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Vieux 27/08/2016, 17h42   #28
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Pour les longs trajets, on utilise principalement la prise Chademo.
Mais en secours (ou si chez toi tu installes une wallbox), tu peux recharger sur les bornes "accélérées", en 7 kWh. Ça peut toujours dépanner; on sait jamais.
Moi, j'ai les deux formats. T1/T3 que j'avais acheté au début; et T1/T2, qui était fournis avec ma wallbox.
Le T3 est l'ancien format, qui est remplacé par le T2.
Sauf que l'on trouve encore pas mal de bornes avec seulement le format T3. Forcément, les anciennes installations ne vont pas être modifiés tout de suite.

Le CRO (fournit avec la voiture) demande environ 15h pour recharger complètement la batterie.
Mais on recharge souvent, avant la fin.
On va dire que pour 50%, tu en as pour 7-8h. 60% pour 8-9h.
La wallbox (ou moyen équivalent) est un vrai plus, qui te permet de réduire (environ) par 2, la durée de recharge.
J'ai une wallbox chez moi, et je ne pourrait plus m'en passer !
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Vieux 28/08/2016, 00h08   #29
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Citation:
Envoyé par fzik33 Voir le message
Le CRO (fournit avec la voiture) demande environ 15h pour recharger complètement la batterie.
[…]
On va dire que pour 50%, tu en as pour 7-8h. 60% pour 8-9h.
Wow, il va falloir que je reste (très) longtemps chez mes parents quand je vais les voir, si je veux pouvoir rentrer !

Sachant que le peu de CHAdeMO ou autres bornes rapides dispos par chez eux ne sont accessibles qu'en semaine (concessions), ça va être sport (surtout en hiver), avec 100km de route dans chaque sens…

Je verrai pour leur faire installer une wallbox, du coup. En espérant qu'ils sautent le pas à leur tour un jour, histoire que ça leur serve aussi.

Tu aurais des recommandation pour ça ? Des modèles à éviter, des pièges à éviter…
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Vieux 28/08/2016, 08h10   #30
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Ma wallbox m'a été offerte par Nissan. Donc, j'ai pas eu à me poser de question.
Mais tu peux aller voir sur ce site, très fournis : http://www.automobile-propre.com

La partie du forum spécial Kia Soul : http://www.automobile-propre.com/forums/kia-soul-ev/

Il y a aussi cette solution, qui remplace la wallbox, et qui est transportable (ça peut être pratique dans ton cas) :
http://www.automobile-propre.com/boutique/
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Merci à fzik33 de la part de 2
viki53 (29/08/2016), wind13 (28/08/2016)
Vieux 28/08/2016, 09h07   #31
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Par défaut tarifs changement abonnement edf

Bonjour,
Si on installe une prise dédiée 32a p17 il faut tenir compte de l'augmentation de tarif edf.
En effet si on passe de 6kva à 9kva on aura 20 euros de plus par mois mais de 9kva à 12kva c'est 60 euros de plus (environ)
Ou alors comme je l'ai dit quand on chargera ne pas mettre d'autres gros appareils en fonctionnement,mais difficile le dimanche de pas allumer le four ...
Tout est question d'organisation
bonne journée à tous
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Vieux 28/08/2016, 23h27   #32
Hikaru
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Question

Oh il suffit de charger la nuit à 10 ampère le dimanche soir en principe si cela prend moins de 8 heures pour la remplir à fond , elle sera à fond le lundi matin pour le boulot non sinon , ma foi , entre la cuisine et la voiture , tu charges quand tu ne cuisines pas ....
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Merci à Hikaru de la part de :
wind13 (29/08/2016)
Vieux 29/08/2016, 07h42   #33
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C'est souvent ce que l'on fait. Charge la nuit.
De plus, quand je rechargeais au CRO, la plupart du temps, il me restait 50 à 40% de batterie. Donc la nuit suffisait à recharger.
L'avantage de la wallbox (dans mon cas), c'est que je peux maintenant, n'utiliser que les heures creuses. Alors qu'avec le CRO, je chargeais 70% en heures pleine (à cause de la plage horaire mal placé pour moi).
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Vieux 29/08/2016, 10h24   #34
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Salut, Viki53,

je ne me ferai pas trop des soucis pour installer une Wallbox si j'habitais à Rennes - de l'argent un peu jeté par le fenêtre, je dirais!

Pourquoi ? Ta nouvelle, belle Kia Soul EV est équipée d'une prise CHAdeMO - et si tu vais ici tu peux tranquillement effectuer une recharge à 80% dans une démi-heure, en prenant un café (lui aussi offert !).
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Cordialement,
Krouebi

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Vieux 29/08/2016, 23h29   #35
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Envoyé par krouebi Voir le message
je ne me ferai pas trop des soucis pour installer une Wallbox si j'habitais à Rennes - de l'argent un peu jeté par le fenêtre, je dirais!
Sauf que la box en question serait plutôt à installer chez mes parents qui sont en Mayenne. Vous savez, ce coin perdu loin de toute c̶i̶v̶i̶l̶i̶s̶a̶t̶i̶o̶n̶ borne digne de ce nom !

Je connaissais déjà la station d'Ikea, même si je ne savais pas que le café était offert, mais j'ai mieux : j'habite à ~800m de la station de Montgermont, avec CHAdeMo, donc je pourrai y faire un tour facilement

N.B. : H-19
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Vieux 30/08/2016, 08h41   #36
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Envoyé par wind13 Voir le message
si on passe de 6kva à 9kva on aura 20 euros de plus par mois mais de 9kva à 12kva c'est 60 euros de plus (environ)
T'es sûr ?
Il me semble que c'est plutôt par an, non ?
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Dommage de se priver des 9 kVA et des HC pour 1,75 € par mois
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Vieux 01/09/2016, 08h27   #37
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Et voilà, je l'ai depuis mardi soir et je suis loin d'être déçu !

Un seul kilomètre au compteur au départ de la concession, des films plastiques à enlever (le maniaque que je suis à adoré les enlever )…

J'ai tenté une première charge CHAdeMo hier soir avec KiWhi Pass, mais quand on est encore à 80%, ça s'arrête à 83%, je n'ai donc pas vu grand chose mais au moins je sais comment ça fonctionne !

En revanche j'ai une petite question pour ceux qui sauraient déjà faire : comment on stream la musique du portable (Spotify, pour être plus précis) directement en Bluetooth ? La documentation intégré parle d'appuyer deux fois sur le bouton Media, mais à part un message "Aucun fichier multimédia trouvé" je ne vois rien de bien encourageant… Vous pouvez oublier : en passant en concession ça s'est mis à fonctionner comme par enchantement. Rien compris…

Sinon, demain matin je retourne déjà en concession pour qu'ils nettoient deux (petites) tâches sur la banquette arrière. J'espère que la voiture de prêt sera à la hauteur par contre.
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Vieux 09/09/2016, 19h44   #38
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J'ai une petite question concernant les câbles : je me tâte à acheter un câble T3/T1 pour charger la bête sur les bornes publiques mayennaises (le CHAdeMo ils connaissent pas vraiment là-bas…

Du coup j'ai trouvé ça pour 323,30 € les 5m (ou 359,90 € les 8m) en 32A.
  • Est-ce que ça vous paraît correct comme prix et comme qualité ?
  • Est-ce que vous connaissez mieux (ou moins cher pour la même chose) ?

Si j'ai bien compris, ça permettrait une charge complète en plus ou moins 4 heures, je me trompe pas ?

Sinon il y a aussi celui-là, beaucoup moins cher j'ai l'impression. Une idée du pourquoi du comment (sachant qu'a priori la TVA n'est pas applicable) ?
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Vieux 11/02/2017, 10h43   #39
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Bonjour,

je vous signale ce comparatif 'temps froid' de la Soul Ev et de la Leaf :
http://roulezelectrique.com/kia-soul...omie-au-chaud/

A+
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Vieux 11/02/2017, 11h19   #40
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Phonétiquement.....lift et soulevé.....même sensation....?
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