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>> Prius 2 - Batteries tout sur la petite, la grosse...

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Vieux 31/05/2018, 08h48   #1961
frg62
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Sauf sur le fait de subodorer les intentions du constructeur, qu'on ne connait tout simplement pas du tout. D'ailleurs, subodorer et imaginer, beaucoup le font pour argumenter, ils ne se rendent pas compte à quel point ça les décrédibilise d'emblée.
Je pose une supposition raisonnable et réaliste, compte tenu des composants que l'on trouve dans une batterie.

Celle-ci étant placée à l'intérieur du véhicule doit au minimum ne pas être source de vapeurs acides, ne jamais laisser échapper d'acide, etc.
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Merci à frg62 de la part de 5
artur (31/05/2018), Lonewolf (31/05/2018), nikkor (31/05/2018), Robain (31/05/2018), SMax59 (31/05/2018)
Vieux 31/05/2018, 11h28   #1962
Robain
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ET elle ne doit surtout pas résister aux chocs non plus.
je me doute fort que c'est AUSSI une question sécuritaire de la par de TOYOTA.
histoire d'éviter des procès pour ....................une centaine d'€uros.
__________________
toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 31/05/2018, 13h38   #1963
Gégé67
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Ajoutons à cela que Norauto et autres ne sont pas tenus d'avoir la batterie disponible, contrairement à Toyota. Quand la 12V de ma PIII a lâché au bout de 7,0005 années de service, je n'ai trouvé de batterie compatible ni chez Norauto, ni chez Feu Vert dans un rayon raisonnable autour de Strasbourg. Ou alors "je peux l'avoir pour la semaine prochaine". Toyota l'avait en stock et s'ils ne l'avaient pas eu, il auraient pu l'avoir en 24 heures.

La différence entre Toyota et les revendeurs de pièces, c'est que Norauto, Feu Vert en consorts commandent à leur centrale et sont livrés un jour précis de la semaine, alors que Toyota (les concessions) peuvent commander une pièce pour le lendemain. Le coût d'infrastructure de ce service est évidemment répercuté sur chaque pièce vendue. Le coût d'infrastructure comporte entre autre le coût d'un camion qui fait une tournée de livraison quotidienne pour tous les Norauto de la région, alors que chez Toyota il y a un camion, certes plus petit, qui attend qu'on ait besoin de lui et qui peut être amené à faire un voyage pour trois cartons.

Toyota est obligé de privilégier le service, ce qui autorise et oblige un prix premium, alors que les revendeurs privilégient le prix, ce qui oblige un service dégradé.
Si Norauto n'a pas pu te procurer ta batterie hier, tu retourneras quand même chez eux demain pour tes plaquettes. Si Toyota n'a pas pu te procurer ta batterie, tu n'achèteras peut-être pas ta prochaine voiture à x0 000 € chez eux.

Ce raisonnement est valable pour toutes les pièces, pas que les batteries.
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Vieux 31/05/2018, 13h52   #1964
Volkan
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Toyota produit la même Prius pour le monde entier.
Les 2 premiers zone de vente en volume sont le Japon et la Californie.
C'est 2 zones géographiques présente de fort contraste climatique.

Le Japon à lui tout seul, d'Hokkaido et le nord de Honshu connaissent un climat tempéré. Étés doux et hivers froids. On peut y voir de grandes quantités de neige l’hiver.
Le centre de Honshu a un climat subtropical humide avec des hivers doux et un été chaud et humide.
La Californie de tempéré en bordure du pacifique à désertique des qu'on s’éloigne de 50km de l’océan.

La batterie 12V de Toyota a pour critères de répondre à cette variabilité de climat

Dans l'ouest Européen les étés sont beaucoup plus cléments et secs et les hiver moins rigoureux.
Donc notre perception des contraintes est faussée par notre environnement beaucoup plus favorable que le Japon ou la Californie. ainsi une batterie Varta à 80 € fait l'affaire chez nous.

Il nous faudrait savoir ce que mettent les japonais en seconde monte pour la Batterie 12V
__________________
Prius II 10e anversaire en 2008 réservoir au max: 52,77l, 62575 km en 4 ans
Consommation SP95 en 2 ans 5,51L/100km sur 33445km
Consommation E85 en 2 ans 6,47L/100km sur 24504km

Prius III Lounge MC en 2012 réservoir au max:46,05L, 36757km en 2 ans et 7 mois
Consommation E85 en moyenne 6,19L/100km sur 24 159km avec 5L E10 à chaque plein pour l'autonomie


Prius II de 2009 10e Anniversaire en 2015
Consommation 6.03L/100km sur 38 558 km E85 ou E10
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Vieux 31/07/2018, 17h18   #1965
tidix
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Par défaut Changement Batterie Prius II

Ok, j ai un niveau proche des pâquerettes en mécanique automobile, mais j'aimerai connaitre les caractéristiques des batteries de substitution pour une PRIUS II de 2005 (210 euros sans pose chez TOY...).
Dans le manuel, il n'est pas mentionné de préconisation pour l'ampérage et autres...

Dans cette discussion (très animée...) certain préconisent la VARTA B33, dont les caractéristiques sont 45Ah et 300A.
Celle que TOY m'a changée en 2013 à des caractéristiques de 35Ah et 272A...
Est ce que cela veut dire que l on ne tiens pas compte des ampérages, ou, il y a t il un maxi à ne pas dépasser??
J'ai l'impression que seules les dimensions de la batterie sont importantes
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Vieux 31/07/2018, 17h40   #1966
nikkor
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..... Dans le manuel, il n'est pas mentionné de préconisation pour l'ampérage et autres......... caractéristiques sont 45Ah et 300A......... de 35Ah et 272A...
......
J'ai l'impression que seules les dimensions de la batterie sont importantes
Comme on ne sait pas quelle modèle vous avez.
La Prius 2 Sol a une batterie d'un ampérage et format et la Prius 2 Sol Pack un autre ampérage et format, à respecter.
Vous trouverez tout les renseignements dans les rubriques sur la batterie 12V.
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Vieux 31/07/2018, 17h43   #1967
tidix
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C est une SOL,
je croyais l avoir dit à un moment
c est pas ici la rubrique batterie 12v ?

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Vieux 31/07/2018, 18h04   #1968
tidix
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Le référence de la batterie qui m'a lâchée, changée par TOY en 2013 (35Ah et 272A) est 2880021181
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Vieux 31/07/2018, 19h05   #1969
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Petit résumé pour ceux souhaitant changer la batterie 12v d'une P2 :
Sol MC --> Varta A15 (12V 40Ah 330A)
Sol Pack --> Varta B33 (12V 45Ah 330A)
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Merci à Jibu de la part de 2
Lonewolf (15/08/2018), priusfan (31/07/2018)
Vieux 31/07/2018, 20h02   #1970
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Merci, c est bien ce que j avais vu...
et la question était pourquoi la Varta A15 affiche 40Ah/330A alors que celle que j ai actuellement indique 35Ah/272A
>> Ce n est pas grave si on met du 40 à la place de 35?
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Vieux 31/07/2018, 20h03   #1971
priusfan
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Exclamation

Et si on n'y connait rien en mécanique, on passe par un professionnel:


C' est beaucoup moins risqué et beaucoup moins cher que de détruire un véhicule en cas de maladresse ....


en comparaison:

je n'irais jamais sur un toit pour remplacer des tuiles...
je ne m'amuserais pas à désamorcer des mines, etc....
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Vieux 31/07/2018, 20h06   #1972
tidix
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Si ce forum n'est qu'à destination des professionnels, il faut le dire!
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Vieux 31/07/2018, 20h27   #1973
INQUIET84
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Essaie de rester calme. Moi j'ai du mal.Je suis comme toi, un boulet en mécanique auto, les toitures alors là aucun soucis comme pas mal d'autres choses, mais là je suis à la rue.
Je me rappelle qu'il y a entre 7 et 10 ans ma prius 2 faisait un bruit anormal ( un couillement )
Je l'ai mené 2 fois chez le concessionnaire ( sous garantie ) ils m' ont changé je ne sais plus quoi, et grâce à une discution ( je pense que c'était un message de Gap ), je leurs ai montré et par miracle c'était pile le même problème.
Sinon Lexomil
__________________
quand on a les dents on n'a pas le pain,et quand on a le pain on n'a plus les dents.

PRIUS IV Rechargeable
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Merci à INQUIET84 de la part de :
priusfan (31/07/2018)
Vieux 02/08/2018, 09h53   #1974
planétaire
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Citation:
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...
>> Ce n est pas grave si on met du 40 à la place de 35?
Il y a deux réponses:
-électriquement une 40Ah tiendra plus longtemps qu'une 35 en mode "écoute de la radio à l'arrêt" ou en mode "flute j'ai laissé les veilleuses vachement longtemps" donc c'est mieux,
-mécaniquement, elles n'ont pas les mêmes dimensions. Tant que la nouvelle rentre dans le logement et qu'on peut refermer dessus l'étrier c'est bon, sinon non.
-Quand aux risques; si on se moque totalement des intensités maxi (330A et 272A) à bord d'une Prius vu que ce n'est pas cette batterie dite 12V qui démarre le moteur thermique, et qu'il y a un fusible de 120A juste dessus le pôle +, par contre en mode "je fais la grosse connerie", le simple fait de laisser tomber la clé de 10 (Parce que c'est cette célèbre clé de 10 - 6 à laquelle on fait appel), sur les deux bornes en plomb de la batterie, ça va mal voire même très mal se passer. Genre 14 juillet ou plus.
Après le fait de devoir ou pas démonter des trucs pour pouvoir enfiler ce gros tas de plomb-antimoine acidulé et enplastifié, c'est de la rigolade. Et hop je reconfirme que sur la prius SOL, l'authentique, et sans doute pas la sol-pack, il n'est pas besoin de démonter le conduit d'air.

Enfin si tout cela a été assez clair, histoire de complexifier inutilement, 35 ou 40Ah c'est encore bien large. A bord de ma prius il y a une batterie de 19Ah depuis des années. Bon certes elle est dite au "lithium" mais surtout elle ne sert qu'au démarrage, pas question d'écouter pendant des heures la radio.

Au moins A+
__________________
Conso sur spritmonitor . Autonomie plus que 208 km en Ev.
2011 début plugin de la P2
2015-2018 40 000 km sans essence
5,7 kWc solaires dont 2,7 kWc avec stockage
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Merci à planétaire de la part de 7
Ageasson (02/08/2018), Atom59 (03/08/2018), Gégé67 (03/08/2018), Laurent EDOUARD (08/08/2018), Lonewolf (15/08/2018), Pont Vert (02/08/2018), pr@line (03/08/2018)
Vieux 22/09/2018, 22h09   #1975
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Par défaut Batterie Optima prius 2 pas chere

Salut a tous,

Petite info, la fameuse batterie Optima yellow top pour P2est dispo chez batterieDiscount pour 149 Euros TTc livree en promo...

voyez.


http://www.batteriediscount.com/batt...ma-yts-27.html

Je dois recevoir la mienne debut de semaine, je vous tiens au jus
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Vieux 22/09/2018, 23h02   #1976
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Pour la P2, normalement c'est une 42 Ah il me semble. C'est ce qu'il y a sur la mienne (10ème anniversaire)
__________________
SOYONS RESPONSABLES : incrédules et subversifs !

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Vieux 23/09/2018, 09h16   #1977
sunnbricol
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Par défaut capacite batterie 12V

Oui la mienne origine Toyota (deja remplacee en 2014) est une 45Ah, mais comme a priori cette capacite n'a pas trop d'importance pour demarrer la prius je pense que les 38 Ah suffiront.

J'espere juste que le smart entry ne consomme pas trop en mode veille...

Il ne faudra pas que je laisse les feux ou la radio allumes en mode accessoire, j'en ai conscience.

Et puis il semble que quelques ricains ont optes pour cette monte sur prius chat et en soient satisfaits, alors on verra, je ferais un retour en tout cas.
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Vieux 23/09/2018, 10h03   #1978
nikkor
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Pour la P2, normalement c'est une 42 Ah il me semble. C'est ce qu'il y a sur la mienne (10ème anniversaire)
Pas du tout.
A l'origine la batterie de la Prius 2 Sol c'est 28Ah et de la Sol Pack 36Ah.
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Vieux 23/09/2018, 11h10   #1979
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Par défaut batterie origine

Je ne sais pas en tout cas sur la mienne elle avait du etre remplacee en 2014 chez toyota par une 28800-YZZPD AGM 45Ah 370A.

Elle a tenu (seulement)4 ans pourtant elle a une bonne capacite...

Meme en regeneration avec mon chargeur intelligent (charge par impulsion) rien a faire le voyant ne passe jamais au vert et ele se decharge plus vite qu'elle ne se charge

Celle d'origine avait, par contre tenu 7 ans, comme quoi il y a bien un cahier des charges different entre premiere monte usine et piece de rechange
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Vieux 23/09/2018, 11h32   #1980
Ageasson
ageasson

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Par défaut

.....Pas de raison d'en faire un évènement.....
Il y a des batteries qui tiennent moins que ce qu'elles devraient, c'est tout.
__________________
...Pas un iota ne manque à ma Toto..!
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