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#201 |
Participant hyperactif
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() modèle: autre
Date d'inscription: juillet 2009
Localisation: Ile de France
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Sur spritmonitor on voit que l'utilisateur le plus frugale consomme 16kWh/100km, ce qui n'est sûrement pas très loin du plancher...
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Merci à tino_ale de la part de : | Sandoli (23/08/2016) |
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#202 |
Participant hyperactif
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() modèle: Prius 2
Date d'inscription: janvier 2011
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En regardant le profil de conduite sur Spritmonitor, on voit que les Tesla sont utilisées sur autoroute bien plus souvent que les Leaf qui semblent cantonnées à "ville et campagne". Ca aussi, ça influt sur le conso, à véhicule identique.
Dire que la Leaf consomme moins que la Tesla toutes proportions gardées est donc très difficile à faire sans éplucher les données Spritmonitor au cas par cas. Ceci dit, un consultant qui roule en Tesla est venu l'autre jour, et il dit que la conso de son char d'assaut en ville monte très vite - les fréquentes accélérations de cette masse en ville se font sentir sur l'autonomie. Ces 2 VEs sont taillés pour des usages bien différents semble-t-il (mais on le savait déjà). |
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Merci à HybridRabbit de la part de : | genfutures (18/12/2016) |
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#203 |
Prius Touring Club
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() modèle: Prius 3 Sol Barcelona Red
Date d'inscription: novembre 2009
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Face à ce genre de déclaration, je me demande toujours comment roule le conducteur.
Si c'est comme avec la BMW qu'il utilisait auparavant... Need I say more? ![]() Parce que, même avec une Tesla, il y moyen de rouler calmement, et donc de réduire sérieusement sa conso, ceci d'autant plus que le rendement de la propulsion électrique est sans commune mesure avec celle d'un système thermique. Quant à l'excuse du poids, elle est balayée d'un revers : une accélération très douce pour annuler l'inertie de l'engin arrêté, suivie d'une un plus importante pour prendre de la vitesse, et le tour est joué. |
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#204 |
Prius Touring Club
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() modèle: Mr: Nissan Leaf 30 kWh 2016 / Mme: Yaris HSD 2016
Date d'inscription: septembre 2011
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Il y a un gars sur Youtube, qui fait des vidéos avec sa Tesla. Et sa moyenne se situe bien à 16 kWh/100.
Alors qu'avec une Leaf, on est plutôt à 14 kWh/100. De plus, vu qu'il y a moins de soucis d'autonomie avec la Tesla, je pense que les conducteurs se font un peu plus plaisir (surtout que la voiture donne la possibilité de jouer avec). Et le poids joue aussi, dans la balance. C'est comme si on comparait la conso d'une Prius avec une IS300h ! Forcément, c'est pas la même (même si on peut sûrement faire pareil, mais en roulant comme "mamie") |
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#205 | |
Participant hyperactif
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() modèle: autre
Date d'inscription: juillet 2009
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![]() Citation:
![]() Un objet a une masse et son inertie est strictement constante qu'il soit à l'arrêt ou en déplacement |
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Merci à tino_ale de la part de 2 | genfutures (26/08/2016), netsu (26/08/2016) |
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#206 |
Moderateur
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() modèle: Ford Mondeo Hybride
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Il y a peu de contributions ici sur ce modèle.
En lisant ce récit sur les premiers km à son volant, j'ai pensé que cela pourrait vous intéresser. Jan ![]() |
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#207 | |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() modèle: Prius 2 Sol Pack IPA MC
Date d'inscription: novembre 2005
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![]() Citation:
![]() suivant qu'on la monte ou laisse descendre, n'a pas les mêmes effets. La gravité est pour elle bénéfique, et lui donne en tous cas de l'énergie, disons positive..... ... ou négative........Non.......?
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Merci à Ageasson de la part de : | Robain (07/05/2017) |
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#208 |
Prius Touring Club
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() modèle: prius +
Date d'inscription: juin 2014
Localisation: ransart ville charleroi
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la ou elle va gagner en descente elle va perdre en montée.
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#209 | |
Participant trés actif
![]() ![]() ![]() ![]() modèle: Prius 3
Date d'inscription: octobre 2012
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![]() Citation:
![]() Clairement pour moi ce n'est pas un choix "raisonnable" d'acheter une GTE ou e-tron plutôt qu'une GTD, qui fait tout aussi bien, coûte moins cher et est plus dynamique. (et en plus avec une mécanique éprouvée, car le système hybride VW est tout jeune. Seul problème avec tout le foin qui est fait autour du diesel : même un utilisateur dont le diesel est le carburant le plus adapté (gros rouleur autoroutier) se fera taxer de monstre qui tue les bébés phoques dans 1 ou 2 ans ![]() |
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Merci à aurone de la part de 2 | FLYER34 (08/05/2017), Mister MMT (07/05/2017) |
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#210 |
Prius Touring Club
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() modèle: Lexus CT200h/IS300h Executives
Date d'inscription: janvier 2014
Localisation: St Christophe sur Condé
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Erreur. Ce n'est pas les bébés phoques que ça tue, c'est les bébés dans les poussettes au bord de la route.
Les diesels ayant globalement une consommation moindre que les essences produisent moins de CO2 et contribuent donc moins au réchauffement climatique. C'est d'ailleurs pour cette raison qu'il a été mis en avant, sans qu'on se préoccupe de la pollution locale qu'il génère avec le résultat qu'on connaît.
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IS en vente : https://www.leboncoin.fr/voitures/1566317306.htm | Lexus IS 300h Executive - 01/2014 - 164kkm | Lexus CT Executive - 05/2015 - 103kkm | Toyota Yaris - 05/2011 - 103kkm | | ex Honda Accord 2.2l iCTDI - 05/2005 - 286000km | ex Honda Civic 1.5i GT 1986 - 252000km | | ex Mercedes Classe A 190 BVA | ex Peugeot 306 XRDT | - Papa, elle fait un drôle de bruit cette voiture, elle est en panne ? - Non, c'est un diesel... |
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Merci à artur de la part de 2 | genfutures (08/05/2017), Jibu (08/05/2017) |
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#211 | |
Participant
![]() ![]() modèle: C-HR hybride distinctive
Date d'inscription: février 2010
Localisation: Région PACA 06
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Remercié 154 fois dans 36 messages
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![]() Citation:
De plus, si il trouve que la boite est trop lente, il a toujours la possibilité de passer les rapports manuellement . ![]() Mon témoignage est radicalement différent, j'ai mon e-tron depuis 2,5 ans et j'ai pris la décision de le changer au profit d'un C-HR principalement parce-ce qu'avec l'audi j'ai de temps en temps un mode de conduite qui m'incite à réduire significativement les marges de sécurité . Là ou avec ma prius je levais le pied pour ne pas me retrouver derrière un troupeau de voiture, avec l'e-tron c'est plutôt le saute mouton . Pour ma sérénité, je préfère revenir vers un véhicule qui m'incite réellement à la conduite apaisée ![]()
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Cordialement =============================== http://images.spritmonitor.de/838473.png |
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Merci à JLE06 de la part de 5 | fzik33 (08/05/2017), michelvp (10/05/2017), Mister MMT (08/05/2017), Pont Vert (08/05/2017), Robain (09/05/2017) |
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