Panne Batterie HV

...et puis, avec cette batterie HT neuve,
c'est quasiment une voiture redevenue neuve dans ses performances.

Celui qui pourra l'acquérir un jour d'occasion fera une bonne affaire !8):
Car, mine de rien, n'est jamais facile de revendre un Prius
sans devoir y perdre quelques plumes ...:-?
 
Rico48 à dit:
Bref, Je pense que cette expérience malheureuse a changé l'image que j'avais de la marque même si le concept est bon.:cry: Dommage
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:non:NON, tu n'as pas raison ! Quelle que soit la marque, ils ont tous la même attitude,
modulée par celle des Concessionnaires, et les Changeurs de Marque à cause d'une panne non
classique et rare, ne font à mon avis, que manifester leur ressentiment d'une manière dont se
soucie peu le Constructeur !.......J'en connais un, comme cela, qui en 15 ans a changé six fois
de marque pour raison mécanique......On ne se refait pas, et les réactions de ceux qui se
sentent surpassés par l'attitude des vendeurs sont leur seule vengeance possible. Elle a au
moins le mérite de satisfaire leur Ego.
 
Rico48 à dit:
......J'ai bien récupéré ma voiture après plus de 3 semaines d'immobilisation et un chèque de 2500€ comme annoncé......
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@ Rico48

C'est sûr que 2500 euros d'un coups, cela fait mal. Mais 8 ans et 160 000 km c'est pas mal, surtout que vous ne savez pas comment le propriétaire précédant à conduit la voiture ou si la batterie avait un petit défaut qui a abrégé sa vie.
Aujourd"hui vous avez une voiture qui a repris de la valeur avec une batterie HV neuve.

Maintenant, avez-vous récupéré la batterie HV qu'ils ont changé sur votre voiture car elle a peut être de la valeur pour un spécialiste du reconditionnement.
Par simple curiosité, j'aurais repris la batterie HV pour l'étudier.
D'ailleurs la nouvelle batterie sur votre voiture est-elle bien une batterie neuve ou reconditionné ?
Est-ce qu'il est envisageable de (faire) changer les éléments intérieurs Panasonic dans la batterie HV ?
 
Ne proposer que le remplacement d'une batterie de traction par une neuve sur une auto à 240000 km, on ne peut pas dire que l'importateur et son réseau font dans la finesse.

Résultat, le propriétaire doit s’alléger de 2500 roros pour une réparation qui ne se limite peut-être qu'à un nettoyage, ou remplacement des plaquettes de connexion électrique, voire le remplacement de quelques éléments. Si de bons bricoleurs y arrivent, les pros du réseau devraient pouvoir s'y mettre.

Franchement, les quelques malchanceux qui ont des problèmes de batterie de traction: Boycottez cette prestation, et contactez Cyrille ! Au final, pour un budget comparable, au lieu d'attendre le ''spécialiste'' de Toyota, vous aurez une batterie rechargeable sur secteur.
 
A choisir je ferai pareil, je me tournerai sur une modif´ plug-in... J'aime bien son concept.
 
Sans remettre en cause la qualité technique du concept "plug in" de Cyrille, si déjà un "simple" remplacement par Toyota de la batterie à 2.500€ est considéré comme cher par certains, la modif plug in sera alors inabordable financièrement...
Le calcul est simple : une batterie à 2.500€ remplacée à 250.000 km aura coûté 1 centime du km, si remplacée à 125.000 km elle aura coûté 2 centimes au km..., soit entre 1 et 2 € pour 100 km parcourus qu'il faut rajouter au coût du carburant (et du reste des parts fixes et variables) : une batterie d'occasion d'une ex-HSD démontée par Cyrille peut être une excellente alternative, même s'il faut aller la chercher et le rémunérer pour le temps passé à la vérifier, préparer et installer (c'est néanmoins technique et réservé à des connaisseurs compétents comme lui).
:jap:
 
Je me permets d'intervenir tout de même, et à modérer mon offre... je n'ai pas un stock de Nimh illimité... et je précise que je ne répare pas les niMh pour des questions de sécurité et de SAV.

Il faut savoir qu'au bout de 8 ans, même si un élément est plus faible que les autres, leur usure reste régulière, et un changement d'élément fautif ne supprime aucunement le risque de panne batterie.

Je me projète un peu. Dans 8 ans, si un client a un souci de batterie sur son système PHEV, il y a fort à parier qu'un remplacement intégral de batterie soit nécessaire.

Vous savez enfin que le démontage et le test de toute batterie de traction est risqué, long et fastidieux. Beaucoup de main d'oeuvre pour laisser planer un doute... je n'aime pas spécialement ça. Un particulier peut cependant se lancer, s'il en a les compétences. Mais c'est une opération trop incertaine pour une entreprise.
 
Bonjour tout le monde
J'ai un problème d'inverseur sur ma prius 2
montent du devis chez Toyota entre 3800€ 4200€
une demande de prise en charge a été faite a la maison mère! Réponse pas de prise en charge meme pas la main d'oeuvre
Quelqu'un pourrait il m'aider
Merci d'avance
 
Aïe,

J'imagine qu'elle a plus de 8 ans... Car sinon, cela devrait être couvert par la garantie hybride.

Si c'est le conssionnaire qui a fait la demande, peut être en faire une directement à Toyota ?
 
C'est un peu bref comme description de panne et de devis pour pouvoir émettre le moindre avis.

Pour diminuer les coûts de réparation, tu peux t'adresser à des réparateurs indépendants de Toyota tel BientotElectriq qui intervient fréquemment sur ce forum sans qu'il y ait quelque lien commercial que ce soit avec lui.
 
Panne totale ! Prius 2 bloquée sur la chaussée !!!

Depuis quelques temps ma Prius 2 de 2008 (78 000km) a des problèmes de démarrage. Au début j'ai branché une batterie de secours pour la refaire démarrer impeccable !!! seulement sur 3 jours ! J'ai démonté la batterie 12V pour la faire tester : pas de soucis elle affichait 300 A. Après remontage de la batterie la voiture a roulée pendant une journée (environ 200KM) !

Le lendemain plus rien ! j'ai refait démarré la voiture avec une batterie de secours elle a démarrée et 500 m après patratra! panne totale au milieu de la chaussée j'ai utilisé la batterie de secours pour la garer....Etrange et rageant avez vous une idée avant d'appeler la dépanneuse. Merci:cry:
 
:non:....Je ne pense pas que cela vienne de la batterie Haute Tension.....
 
malbrun à dit:
Depuis quelques temps ma Prius 2 de 2008 (78 000km) a des problèmes de démarrage. Au début j'ai branché une batterie de secours pour la refaire démarrer impeccable !!! seulement sur 3 jours ! J'ai démonté la batterie 12V pour la faire tester : pas de soucis elle affichait 300 A. Après remontage de la batterie la voiture a roulée pendant une journée (environ 200KM) !
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La batterie 12V, déjà faiblarde, a achevé de se tuer. Le test ne veut pas dire grand chose surtout que la 12V de la Prius n'est pas une batterie de démarrage.

La Prius ne pouvant maintenir la batterie 12V (probablement en court-circuit sur plusieurs éléments) ET alimenter les ECU, c'est la "panne" immobilisante.

Il faut changer la batterie 12V, c'est tout (et effectivement, rien à voir avec la batterie HT :wink:).

:jap:
 
Bon diagnostique, Merci Panne batterie 12v

Merci pour la réponse. En effet, voiture immobilisée...remorquée chez Toyota Chambéry. Diagnostic batterie 12v HS + vis mal serrées faux contact > nouvelle batterie pour 247 € quand même ! Samedi la batterie affichait 300A si j'avais su je l'aurais changé moi même pour 80 €, n'étant pas spécialiste je n'aurais surement pas vu les faux contacts au niveau du boitier des fusibles....

Très Dangereux tout de même la Prius qui stop brutalement sans autre avertissement et tout ça à cause de sa petite batterie 12V !
 
Si tu lis le fil de la batterie 12V, tu t'apercevras que très peu de ceux qui l'ont changée sont tombés en rade comme toi... C'est peut-être toi qui as trop insisté pour rouler avec un batterie HS.
 
Malbrun est un nouveau utilisateur de Prius il ne peut pas lire en 4 jours les 8 ans de forum 8)
 
Dernière édition:
jfloo à dit:
Si tu lis le fil de la batterie 12V, tu t'apercevras que très peu de ceux qui l'ont changée sont tombés en rade comme toi... C'est peut-être toi qui as trop insisté pour rouler avec un batterie HS.
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Normalement, NON. Une prius peut, une fois démarrée, rouler sans batterie 12v.
C'est ce qu'à testé un célèbre "hobbit".
Bien sûr il ne faudrait pas consommer plus d'1kW sur le 12v, car le convertisseur dc-dc a une limite. Mais 1kW c'est généreux en été.

Malbrun donne à mon avis une bonne explication à un de ses soucis : un mauvais contact électrique. Dans ce cas les Ecu sont mal alimentées et peuvent se mettre en mode sécurité, on ferme tout et on se pose.
 
Intervention en Guadeloupe

BientotElectriq à dit:
Pour info, et sans propagande commerciale, je mets à la poubelle des batteries niMh qui me restent sur les bras. Plutôt que de les jeter, si des membres du PTC sont en panne, je serais ravi de leur fournir une batterie récente, gratuitement, à enlever sur place (à Blois).

La seule étape payante mais totalement facultative serait celle du remplacement de la batterie sur la voiture, là je dois au minimum facturer la main d'oeuvre, mais je m'arrête là (la suite en MP pour ne pas détourner le post).

Il est très rare que la batterie niMh d'origine flanche, mais ça m'est déjà arrivé, et sur une PII flambant neuve qui avait moins de 60.000km au compteur, finalement remplacée sous garantie bien sûr.

Il faut cependant bien comprendre qu'une garantie de 8 ans a toujours une fin, commercialement, un geste de Toyota n'est pas obligatoire, même 4 mois après la fin de la garantie. Le souci, c'est que les instructions sont claires chez Toy, il faut changer le bloc batterie complet et ça coûte (seulement quelques intervenants qualifiés). Sur le principe, l'ECU batterie, par exemple, pourrait être réutilisé...
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Seriez vous susceptible d'inytervenir en Guadeloupe (billet et hébergement pris en charge par moi) ???
 
Batterie hybride HS : 2300€ ;-(

Bonjour,

Comme commencé sur ce sujet : http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=3221&page=9

J'ai acheté ma Prius 2 de février 2006 en mai 2014 d'occasion à un professionnel (pas une concession Toyota) avec une garantie de 3 mois.
Elle vient de tomber en panne. Le triangle rouge s'est allumé en roulant ainsi que 3 voyants oranges. Le voyant rouge de l'ordinateur de bord est aussi allumé.

Elle est aujourd'hui dans une concession Toyota et ils l'ont regardé ce matin, verdict : problème de dysfonctionnement du système hybride !

Le spécialiste "hybride" étant malade, la voiture va être rapatriée à une autre concession à côté.

Et cet après-midi, le verdict est tombé : la batterie hybride est à remplacer : 2300€ :cry:
Le concessionnaire m'a dit que Toyota pourrait évetntuellemnt en prendre une partie mais maxi 600€ :oops:

Y a-t-il quelque chose à faire mise à part payer les 2300€ -600€ au mieux :eek:
 
Ma PII précédente de 2008 vient de partir à la casse (le diag HSD était impec), si tu veux tu peux essayer de la pister ?
 
Manch Punk à dit:
Bonjour,

Comme commencé sur ce sujet : http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=3221&page=9

J'ai acheté ma Prius 2 de février 2006 en mai 2014 d'occasion à un professionnel (pas une concession Toyota) avec une garantie de 3 mois.
Elle vient de tomber en panne. Le triangle rouge s'est allumé en roulant ainsi que 3 voyants oranges. Le voyant rouge de l'ordinateur de bord est aussi allumé.

Elle est aujourd'hui dans une concession Toyota et ils l'ont regardé ce matin, verdict : problème de dysfonctionnement du système hybride !

Le spécialiste "hybride" étant malade, la voiture va être rapatriée à une autre concession à côté.

Et cet après-midi, le verdict est tombé : la batterie hybride est à remplacer : 2300€ :cry:
Le concessionnaire m'a dit que Toyota pourrait évetntuellemnt en prendre une partie mais maxi 600€ :oops:

Y a-t-il quelque chose à faire mise à part payer les 2300€ -600€ au mieux :eek:
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Contacte BientotElectriq :
http://prius-touring-club.com/vbf/member.php?u=2517

Il en a souvent dont il ne sait quoi faire...
(Ce n'est pas une blague !)
 
Je vais le contacter oui, car en gros c'est 1900€ la batterie et 400€ (4,5h) de MO donc si je peux avoir la batterie gratuite, ça ferait bien baisser la note...
 
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