Oui, c'est exactement le comportement que j'ai eu lorsque j'ai enlevé le relais du moteur de blocage P de la transmission. C'était volontaire parce que je voulais déplacer la voiture au dessus d'une fosse pour remplacer la ligne catalyseur-échappement qui avait été déformée (voiture chargée, sur une butée de portail par un conducteur inexpérimenté ; je vous donnerai les détails un jour). Ce qui m'avait étonné c'est que la mise hors-circuit de la voiture semblait impossible, comme tu l'as remarqué. Je n'ai pas eu la patience d'attendre ; de toutes manières je devais couper la batterie pour les travaux.depuis ma revision des 60000, lors de la mise en fonction de l'auto; il m'arrive d'avoir un message, "veuillez vous garer sur un endroit plat, serrer le frein et appeler l'assistance..." ou quelque chose du genre.
le tout avec un gros triangle rouge au tableau de bords et des bips.
le plus bizarre et que j'ai eu bien du mal a eteindre le vehicule.
.....Soit réappuyer sur la pédale fortement......et relacher !Bonjour.
Effectivement attendre le dégel semble étre la solution la plus raisonnable.
Ou alors un petit coup de seche cheveux ou décapeur thermique sur chaque disque arriere devrait débloquer la situation.
J'aurais bien aimé que tu sois gateux.......Je me serais senti moins seul !ne chose est sûre, il ne faut pas mettre le frein à pied en période hivernale.
Par temps de gel, sur tout véhicule, c'est une sage précaution de ne pas serrer le frein à main, tout comme pour un arret prolongé.
Sauf absolu nécessité.
On engage une vitesse, et cale une roue contre le trottoir.
... ça sert à quoi avec une Prius? 
Je ne serais pas surpris si la présence d'un frein de secours indépendant du circuit hydraulique était obligatoire.C'est quoi un frein "à main" ou "à pied" ?
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Mécaniquement parlant, il y a sur les tambours ou disques deux pions de centrage 
