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Vieux 06/04/2019, 16h49   #1841
krouebi
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Salut @Citro,

je viens de regarder sur les entrées SpritMonitor de notre Outlander PHEV, et nous l'avons fait comme pour les Prius II/III, quand on était en France.

Voici le résumé :

Essence Consommation:4,36 l/100km 38.643 km et 1.685 l
Emission de CO2: 102 g/km 38.643 km et 3.927 kg
Pneus 4 saisons 4.36 l/100km 38.643 km et 1.685 l
Allure:
Normale 2.04 l/100km 3.073 km et 63 l
Rapide 4.70 l/100km 33.572 km et 1.578 l
Parcours:
Autoroute 4.65 l/100km 35.952 km et 1.673 l
Ville 4.29 l/100km 36.118 km et 1.550 l
Route 4.30 l/100km 38.044 km et 1.637 l
Autres:
Climatisation 4.36 l/100km 38.643 km et 1.685 l
Carburant:
SP95-E10 5.90 l/100km 1.618 km et 96 l
SP95 4.60 l/100km 17.939 km et 825 l
Bioethanol (E85) 8.08 l/100km 4.446 km et 359 l
Super 2.77 l/100km 14.640 km et 405 l
Coût en carburant 5,04 EUR/100km 38.643 km et 1.947 EUR

(Désolé pour l'affreux formattage - je l'ai juste copié de SpritMonitor)

Seule modification : L'ajout de mon ScanGaugeII pour de temps en temps (pas très souvent) éteindre le voyant "Check Engine".
__________________

Cordialement,
Krouebi

6,22 l/100 km : Peugeot 3008 HYbrid4 (2012-2014)
4,36 l/100 km : Mitsubishi Outlander PHEV (2014-2016)
21,17 kWh/100 km : Tesla Model S 60D (30.09.2016 - 31.03.2017)
: Tesla Model X 90D (31.3.2017 -)
: Chevy Suburban LT (24.12.2019 -)
Lien de parrainage = 1.500 km de recharge gratuite pour Tesla Model
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Merci à krouebi de la part de 2
Citro (07/04/2019), Pont Vert (07/04/2019)
Vieux 07/04/2019, 20h11   #1842
Citro
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@Krouebi, merci pour ta réponse.
Pourquoi n'avais-je pas pensé à regarder sur Spritmonitor.

J'ai constaté que tu n'avais pas une utilisation systématique du E85, mais plutôt 1 plein sur 2. Et aussi que tu as arrêté d'en utiliser sur la fin.
J'en déduis que le témoin "check engine" s'allumait plus facilement que sur une Toyota HSD...
Est-ce-que, comme sur les Toyota, le témoin de défaut s'éteint si on remet un peu de SP95 ou de E10 ?

Tu n'avais apparament effectué aucune modification pour rouler au E85.
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Vieux 13/04/2019, 08h46   #1843
bigouden62
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Bonjour à Tous. Nous sommes allé voir un concessionnaire Land, Hyundai et Mitsubishi hier am. AU départ je visais un Tuckson, mais comme mon épouse a de très gros problèmes de dos, il lui est difficile de monter à bord en cas de crise. Elle doit baisser la tête et la voiture est un poil plus basse que notre Gd C4 ! Bref, nous sommes montés dans un Outlander... Reste à l'essayer et à en trouver un dans notre budget si on est d'accord... J'ai toujours ma P3 avec 242 000 km et les batteries d'origine !
__________________
Une main pour soi, une main pour le bateau et en cas de mauvais temps, rajoutes trois doigts...
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Vieux 16/04/2019, 11h53   #1844
krouebi
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Salut @Citro,

désolé pour la réponse tardive .

Non, la fréquence de l'utilisation d'E85 depend uniquement si on était en France ou pas - et si on y trouvait facilement une pompe.

Comme sur les Prius avant l'Outlander : Voyant allumé > SGII > [ERASE CODES] > [YES].

Et oui, en cas de voyant trop souvent allumé : une goutte d'essence .

Comme l'Outlander ne figure plus "linkée" dans ma signature tu devrais passer par l'un ou autre véhicule qui y est - et remonter vers mon profil SM - trop compliqué.
__________________

Cordialement,
Krouebi

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Vieux 15/05/2019, 21h56   #1845
yaya49
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Citation:
Envoyé par Mardull Voir le message
Merci de ta réponse.

Pour ma part, la commande a toujours été réglée sur "Auto", et les essuie-glace ne se sont presque jamais déclenché ... jusqu'à mon changement de pare-brise à cause d'un PU**** de cailloux !

Depuis le changement de pare-brise, c'est systématique ! Le matin, le midi, le soir, que la voiture soit en plein soleil, à l'ombre, sèche, humide ou trempée par la pluie. Il se déclenche systématiquement à chaque démarrage !

J'ai rapidement posé la question à mon concessionnaire, mais sa réponse m'a laissée perplexe : "Oui, c'est normal, ça peut arriver..."
Bonsoir à tous,
Est ce que quelqu'un connait la suite de l'histoire ?
Je ne sais pas comment cela a fini et j'ai l'impression que "Mardull" ne fait plus parti de ce forum...
Et je suis exactement dans le même cas que lui !
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Vieux 25/07/2019, 14h24   #1846
Ircalan
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Mon père a depuis l'année dernière le dernier OUTLANDER PHEV instyle.

Les plus +
Je l'ai roulé sur deux centaines de kilomètres environ route et autoroute.
Belle régénération des batteries (j'ai récupéré 20kms sur le parcours), conduite sympa et véhicule très confortable. Je suis assez grand et il ne casse pas le dos.
Les palettes au volant sont géniales pour freiner électrique. dosage réglable, je me mettais au plus puissant.
La sono est puissante et le son très bien ( cela se rapproche du mark levinson ). J'attache une grande importance au son vu que ce type de voiture est silencieuse.
La consommation correcte dans les 7,9 litres ( parcours autoroutier à vitesse légale et route de même ) Je n'ai pas cherché à jouer le puriste comme sur la mienne.

Les moins -
Le look qui est joli mais passe partout.
La finition moins bien que dans mon RX qui est pourtant plus vieux.
La qualité du cuir qui me parait très fin.
Quelques bruits de mobilier et craquements quand on passe sur les dos d'âne. La voiture a 20000kms.

Bilan :
Le PHEV manque cruellement aux LEXUS et TOYOTA de gabarit similaire. ( NX, RX, RAV4 )
__________________
ex : Volvo 240 2.3i (369000kms)
Peugeot 306 TD signature (160000kms)
Ibiza TDi (90000kms)
Audi A2 1.6 fsi (90000kms)
Volvo S80 2.5D (412000kms)
Volvo V70 2.4D (170000kms)
Volvo V50 D5 Geartronic (90000kms)
Prius III Dynamic 1.8 (59000kms)
Lexus RX 400h PP (227000kms)

Actuellement : Prius III Plug-in Dynamic 15' (toutes options)
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Merci à Ircalan de la part de 2
genfutures (27/07/2019), Mister MMT (25/07/2019)
Vieux 25/07/2019, 20h50   #1847
panda94
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Merci pour ce CR, je viens d'en parler avec un voisin, qui fait taxi, pour lui: tres bonne voiture pour Paris et proche banlieue, mais par contre, pour lui, consomme exagérément sur autoroute. Il voulait passer sur une autre marque, il avait la prius+ pour son métier 😉
Par contre, je suis plus circonspect, en ce qui concerne le branchement sur tout les modèles... Surcoût, utilité au jour le jour... Si on fait des petits parcours journaliers, sans pb😉
__________________
L'homme est le seul animal qui rougisse.
C'est d'ailleurs le seul qui ait à rougir de quelques choses
G.B.Shaw
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Vieux 16/08/2019, 12h23   #1848
dodom
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Par défaut Hybrid Assistant Vs Mitsu Outlander

les deux marchent ensemble ? ou pas du tout ?

Auquel cas je dois prévoir un autre logiciel pour faire un diag, demain sur un outlander (pour un copain).
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Vieux 28/09/2019, 17h13   #1849
genfutures
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désolé Domdom, je ne sais pas te dire si 'HA' fonctionne sur l'Outlander PHEV.

En revanche le successeur semble déjà bien avancé ;
source, en japonais : http://creative311.com/?p=73608
les photos sont manifestement prises en Amérique du Nord, ce qui veut dire que le nouveau modèle est assez avancé pour des essais hors de son pays de construction.
Sous le capot, le média japonais voit le même propulseur hybride qu'actuellement, mais un essence différent (le 1.5 L turbo , peut être celui de l'Eclipse Cross ? ).
Espérons qu'il y ait un gain en rendement énergétique.

A suivre
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Vieux 06/10/2019, 19h50   #1850
genfutures
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Ça se précise :
le proto de l'Engelberg Tourer sera visible au salon de Tokyo dans quelques jours. Hybride rechargeable 4x4 à 2 moteurs électriques comme l'Outlander; Cette fois la version hybride rechargeable aura droit à le 3ème rangée de sièges .

source, en anglais : https://www.mitsubishi-motors.com/en...etail1220.html
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Merci à genfutures de la part de :
Pont Vert (06/10/2019)
Vieux 06/01/2020, 09h54   #1851
Jean-Phi
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Bonjour, quelqu'un peut m'informer sur le système de chauffage électrique ? Efficace, consomme beaucoup d'électricité ? Permet de vraiment rouler en EV sans faire démarrer le moteur pour avoir du chauffage ?
Merci
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Vieux 06/01/2020, 13h33   #1852
papa73
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tout dépend de son utilisation ,



par ex je préchauffe le matin avec chargeur encore branché , même si celui ci ne fourni pas toute la puissance nécessaire , ça limite la décharge de la batterie et c'est vraiment efficace ^^ je peux faire mes quelques kilomètres en électrique (je relance pas le chauffage pendant le trajet ) il semble qu'au delà d'un certain écart entre la demande et la température extérieure le moteur démarre (15° il me semble avec touche eco en fonction)

après ça va dépendre de la distance que tu as a parcourir , par températures basses ça réduit fortement
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Vieux 06/01/2020, 14h07   #1853
Jean-Phi
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J'aurai 2km à parcourir pour emmener mes petits à l'école. Ensuite, je roule 18 km pour me rendre au travail.
Et pour l'instant, je ne mets pas le chauffage dans ma P3 Plug-In, pour eviter la surconsommation sur cette si petite distance.
Mais j'ai l'impression que ce surcout d'essence sera moins cher que de m'offrir un Outlander PHEV....
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Vieux 06/01/2020, 23h22   #1854
Robain
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UNe X la grosse batterie à sec , la conso de cette voiture s'affole . Ca risque de faire mal 😷
__________________
toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 07/01/2020, 11h00   #1855
Jean-Phi
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Oui, c'est tout à fait vrai
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Vieux 07/01/2020, 11h22   #1856
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8,5l /100 (hiver)

tout dépend du ratio petits trajet/ grand trajets ^^
la sur 6000kms je suis à 3l/100 , avec une petite virée montagne
si tu as de quoi charger au boulot ça aide

mais de la a dire que tu peux amortir le surcout , je pense qu'il n'y a aucune chance
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Merci à papa73 de la part de :
Robain (07/01/2020)
Vieux 07/01/2020, 13h56   #1857
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Un cas que je connais , en entreprise , voiture de société , le Mitsu consomme plus qu'un RAV 4 hybride première génération .
__________________
toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Merci à Robain de la part de 2
Jean-Phi (08/01/2020), Mc Fly (17/06/2020)
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