Tesla Model 3

Ageasson à dit:
:taistoi:..Pas fou le gars...., il ne vas pas le mettre sous les capots.....pourtant....
C'est l'pognon, pognon, pognon,
Qui fait tourner la machine,
C'est l'pognon, pognon, pognon,
Qui fait tourner les pignons,
De la voitu...u...re.....!
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Je l'avais préparée rien que pour toi celle la :)
Je savais bien que le coup du moteur allait t'inspirer ;)

Dites moi quel intérêt pour un constructeur de concevoir des moteurs qui font 1 000 000 de miles contre 300 000 pour les premiers moteur des Model S et X ?!?
 
1 000 000 miles = 1 600 000 km
À 40 000 km par an, le moteur pourrait durer 40 ans.

Flyer je te conseille d'aller dans un store Tesla pour te renseigner, et d'essayer une Tesla si c'est pas déjà fait.

Le ModelX a une garantie de 8 ans km illimité sur sa batterie et groupe motopropulseur.
La Model3 a en effet une garantie de 8 ans ou 180 000 km pour la petite batterie et GMP ou 190 000 km pour la grosse batterie et GMP.

Mickayers, tu n'y crois peut être pas une seule seconde que la batterie tienne 10 - 15 ou 20 ans.
Moi j'y crois, ma Prius a bien une batterie hybride de 13 ans et demi. Si celle là peut tenir, je ne vois pas pourquoi celle de Tesla tiendrait pas.
Puis si tu y crois pas, c'est pas vraiment important, c'est moi qui voudrais l'acheter, pas toi ;)
 
SMax59 à dit:
1 000 000 miles = 1 600 000 km
À 40 000 km par an, le moteur pourrait durer 40 ans.

Flyer je te conseille d'aller dans un store Tesla pour te renseigner, et d'essayer une Tesla si c'est pas déjà fait.

Le ModelX a une garantie de 8 ans km illimité sur sa batterie et groupe motopropulseur.
La Model3 a en effet une garantie de 8 ans ou 180 000 km pour la petite batterie et GMP ou 190 000 km pour la grosse batterie et GMP.

Mickayers, tu n'y crois peut être pas une seule seconde que la batterie tienne 10 - 15 ou 20 ans.
Moi j'y crois, ma Prius a bien une batterie hybride de 13 ans et demi. Si celle là peut tenir, je ne vois pas pourquoi celle de Tesla tiendrait pas.
Puis si tu y crois pas, c'est pas vraiment important, c'est moi qui voudrais l'acheter, pas toi ;)
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Surtout que Tesla est capable de remplacer un groupe de cellules défaillant.
 
SMax59 à dit:
Mickayers, tu n'y crois peut être pas une seule seconde que la batterie tienne 10 - 15 ou 20 ans.
Moi j'y crois, ma Prius a bien une batterie hybride de 13 ans et demi. Si celle là peut tenir, je ne vois pas pourquoi celle de Tesla tiendrait pas.
Puis si tu y crois pas, c'est pas vraiment important, c'est moi qui voudrais l'acheter, pas toi ;)
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Je te souhaite un bon achat. N'hésite pas à nous envoyer des messages pour nous faire part de cette belle aventure.
Je te promets que je serais un lecteur assidu.
Je ne désire qu a changer d avis.
 
Phill35 à dit:
Smax parle du Model X, c'est illimité de mémoire.
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Je réagissais à cette partie du post de Smax :
SMax59 à dit:
Pour le PRK, celui de la Prius est plus intéressant que celui de la Model3 sur durée équivalente. Mais si j'achète une Tesla, je compte bien la garder plus de 8 ans, surtout si je l'achète neuve. Je pense même la garder 10 - 15 voire même 20 ans, pourquoi pas.
Faut pas oublier qu'on ne paie plus le même prix pour le carburant.
Le risque de panne est relativement faible, surtout avec une garantie de batterie et système motopropulseur de 8 ans (km illimité).....
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Devenant de plus en plus mal-comprenant avec l'âge, j'avais compris qu'il parlait de la Model 3.

Maintenant, s'il s'agit de la Model X, il va falloir sacrément tordre les chiffres pour démontrer au banquier que le prk est avantageux par rapport à une Prius (ou à peu près tout ce que le commun des mortels peut s'offrir comme caisse...).

P.S : j'ai déjà indiqué, sur ce forum, que :
- le temps de charge des Tesla ne convient pas à MON utilisation ;
- les portes "faucon" sont un NON ferme et définitif ;
- même en faisant l'impasse sur le temps de charge, à ma connaissance il n'existe pas de Model S break pouvant tracter.
 
SMax59 à dit:
Pourquoi pas avec la même batterie?
Et même si c'est avec deux batteries, la seconde batterie coûtera moins cher que de racheter une voiture neuve. Et la première sera recyclée pour en faire une autre.
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A voir pour le coût de remplacement d'une batterie..

SUr une leaf, c'est environ 8000 euros...

Alors, sur une Tesla...

A prendre en compte, car au bout de 10 ans, la batterie aura certainement perdu un certain pourcentage de capacité.

Ma Leaf, qui est une première génération, a 6 ans, 45 000 kms environ, et j'ai perdu 12% de capacité environ....

Suivant l'utilisation, la Tesla pourra être moins avantageuse que ses concurrentes...
 
SMax59 à dit:
Par contre, faut accepter d'utiliser une grosse part d'énergie non renouvelable, d'origine nucléaire même, pour les recharges. Enfin pour le moment.
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Ba non, fais comme pas mal de personnes en France, installe des panneaux photovoltaïques, ton électricité sera solaire, du moins, en bonne partie :jap:
 
yoyo59 à dit:
A voir pour le coût de remplacement d'une batterie..

SUr une leaf, c'est environ 8000 euros...

Alors, sur une Tesla...

A prendre en compte, car au bout de 10 ans, la batterie aura certainement perdu un certain pourcentage de capacité.

Ma Leaf, qui est une première génération, a 6 ans, 45 000 kms environ, et j'ai perdu 12% de capacité environ....

Suivant l'utilisation, la Tesla pourra être moins avantageuse que ses concurrentes...
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La technologie de batteries de Tesla fait que la perte est très faible.
Tesla fabrique ses batteries contrairement à Nissan.
Les batteries LG ne sont pas non plus optimisées pour l'automobile à 100% comme le sont maintenant les batteries 2170 de Tesla.
Tesla a environ 7 ans d'avance sur ses concurrents, dixit un responsable technique Mercedes débauché par Tesla. (Je ne parle pas de la conduite autonome, là c'est 10 ans)
 
Il faudra les voir à l'usage, quand les véhicules auront 10 ans ! ( Du moins, un certain nombre, histoire d'avoir quelque chose de représentatif )
 
Tous ces chiffres ne sont que calculs de probabilités.
Seul l'usage réel permettra de commencer à se faire une idée.

L'usage peut être tellement différent.
Hiver froid, canicule l'été, conduire sport ou pépère..... Longues poses sans conduite ou voiture qui tournent 24/24.....

On ne peut présager de façon réaliste des durées de vie d'une batterie.
 
Les roadsters ont plus de 10 ans, et ils avaient déjà une technologie avancées par le partenairiat Tesla/Panasonic.
Les batteries perdent peu, moins que la concurrence (plus les chiffres exactes en tête)
Elon Musk produit des autos pour durer, l'obsolescence programmée, ce n'est pas son truc, bien au contraire.
Les possesseurs de roadster ont pu mettre à niveau leur bolide via 2 mise à niveau majeures déjà.

C'est un changement de philosophie au niveau de l'automobile et aussi de la production.

Ils innovent sur tous les plans.

Ils avaient fait une demande de capitalisation par vente d'actions il y a quelques jours... ils attendaient 1,5 milliard de dollars, ils en ont récolté 1,8 !!!

Comme quoi, ils sont pris au sérieux ;)
 
En 4 ans, j'ai dépensé pour 10 500 euros de carburant.
En 8 ans, je serais à 21 000 euros de carburant.

Le projet Tesla est véritablement à étudier pour moi.
 
Tout ça est intéressant.
Perso je suis tenté par l'EV clairement mais dans le cas Tesla je vois quand même quelques détails encore gênant.
Les TS et TX sont trop grosses clairement .
La T3 est trop berline et peu fonctionnelle ( pas de coffre pratique , élément important pour moi) et à l'heure actuelle sa batterie ne présente pas d'avantage majeure avec ses 50kWh quand on sait que Hyundai ou VW ont des produits équivalent qui vont sortir avant fin 2018 ( et la T3 ne sera pas dispo avant en Europe).
L'histoire des batteries meilleures et de longue durée pour Tesla reste à confirmer dans les fait ( les roadsters voient bien aussi une perte de capacité ).
Et puis surtout perso j'ai bcp de mal à faire une prévision d'achat automobile pour plus de 10 ans !!! Même sans parler de mon âge je ne sais pas quel seront ma santé , ma situation et surtout mes gouts ( à supposer que les 2 premiers points restent bon ) pour "investir" dans un véhicule et se dire qu'il sera rentable en le gardant 12-15 ans. A mon avis si la terre reste vivable d'ici la ( pas de guerre ou crise majeure) je pense qu'une Tesla S, X ou 3 sera totalement obsolète .
Bref chapeau à celui veut faire un tel investissement durable ( car oui ce point la est à souligner).
 
Pourtant, toutes les Tesla ont deux coffres, un à l'avant et un à l'arrière....
Donc pour moi, elles sont très pratiques. La ModelS est peut être très/trop large.

Pour le ModelX, c'est un SUV/Monospace, il a les bonnes dimensions pour moi.
C'est le véhicule qui correspond à tout point de vue à mes critères.

Pour les concurrents qui vont commercialiser des véhicules électriques, je me demande si les batteries vont encore prendre la place du coffre et réduire ainsi de façon non négligeable le volume de chargement, ou s'ils vont trouver un endroit pour pouvoir les caser.
Normalement, un VE n'a pas de réservoir de carburant inflammable comme une hybride, donc il devrait être possible de trouver l'espace nécessaire pour caser une batterie.
C'est un peu le soucis sur les hybrides rechargeables (Prius IV PlugIn, A3 e-tron, Golf GTE, etc....)
Pour le moment la Hyundai Ioniq est un bon compromis niveau espace de coffre, mais on n'a pas encore de retour sur la fiabilité de la transmission automatique des 2 versions hybrides.

La Ioniq électrique m'a bien convaincu, mais niveau autonomie, je pense que ce n'est pas assez pour moi.

Il y a la Chevrolet Bolt (Opel E-Ampera) qui ne se vend pas aux US, car ils attendent tous la Model3......
Tesla est très attendu.
 
Smax59, le Model Y va entrer en prod bcp plus tôt que prévu.

Comme le marché des SUV représente 35% des ventes...

Ce sera donc un SUV sur la base de la Model3 donc genre Q5, GLC, etc.

Il devrait être plus dans ton budget et répondre à tes attentes en terme de place à bord.
 
Le Model X est pas de la bonne dimension pour l'Europe avec ses plus de 5m de long et 2 m de large ( hors retros).
Le modele Y pourrait etre interessant car avec hayon et donc la possibilite de charger facilement des choses un peu encombrantes ( impossible avec M3 ).
 
Je suis d'accord avec toi, même si depuis que je l'ai essayé et que je le vois quotidiennement, je ne le trouve plus si énorme.

Une planche de surf, un velo passe dans l'ouverture de coffre de la M3, c'était dans le cahier des charges et cette ouverture a été augmenté par rapport aux models de pré série.

Ceci dit, le model Y sera un grand succès, il est responsable de milliers d'annulation de réservations de la M3.
 
Phill35 à dit:
Tesla fabrique ses batteries contrairement à Nissan.
Les batteries LG ne sont pas non plus optimisées pour l'automobile à 100% comme le sont maintenant les batteries 2170 de Tesla.
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"Tesla has designed a new battery module and pack architecture to use the 2170 battery cells in the Model 3.
The cells are manufactured by Panasonic, while Tesla is in charge of manufacturing the modules and overall battery packs.
Everything is done under one roof at Tesla’s Gigafactory 1 in Nevada."

SOURCE
 
Oui, ok, mais c'est Tesla qui finance la recherche massivement et qui a fait changer le format à Pannasonic.
C'est un partenariat d'investissement.
Sur la Gigafactory, c'est marqué TESLA et sur les tee shirts des employés aussi.

LG, c'est un fournisseur, rien d'autre. Leur batteries ne sont pas du tout optimisées pour être logées dans une auto. Et la conséquence c'est que même les modèles conçu pour être EV n'ont pas de coffre ou mal foutu.
 
Il ne faut pas exagérer : Les Hyundai Ioniq PHEV et électrique ont un coffre tout à fait correct. La Chevy Bolt a un coffre correct également. J'aime beaucoup ce que fait Tesla, mais ça ne veut pas dire que le reste est de la m3rde.
 
Et pourquoi ces autos n'ont pas de coffre à l'avant ?
 
Le ModelX me convient très bien.
Pour l'avoir essayé, c'est vraiment le véhicule qui correspond à mes critères.
Il est pas plus grand qu'un Q7.
 
@Phill35, peut-être parce que certaines d'entre elles ne font pas 5 mètres de long ? Probablement également parce qu'une d'entre elles y met un moteur thermique...

@SMax, t'as de la chance, parce que personnellement si j'ai 100k et que je les crame dans une bagnole, avant par exemple d'investir dans une résidence principale plus spacieuse pour ma famille, voire dans une résidence secondaire... Je pense que je dors dans ma bagnole pendant des nuits entières...
 
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