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Vieux 25/02/2015, 19h51   #321
philsw
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Je trouve quand meme curieux que d'une Auris à 5-6l de conso on passe à un NX qui consommerait le double finalement( 5,5x2) ! Meme avec un moteur plus gros il n'y a pas de raison que le temps de chauffe du thermique soit sensiblement modifié . Ma Prius chauffe plus vite que ma Honda par exemple ( pourtant c'est un 1,3l tout alu) . Bien sur la masse est a prendre en compte mais alors pourquoi un RX consommerait moins ?!!
Ils sont encore fait quoi les gens de Toyota France ..parce que sur le forum allemand ceux qui consomment autant avec le NX sont seulement les "autoroutiers" qui dépassent les 150 réel ( sur Autobahn allemande bien sur).
On a droit à une version "spéciale" consommation comme pour l'IS300h f-sport a suspension "mécanique" uniquement dispo en France ?
Plus sérieusement , je pense qu'il est tout à fait possible de consommer autant avec un NX300h mais c'est juste qu'a condition égale je vois pas trop alors pourquoi une Auris consommerait peu ( ma P+ en trajet très cours fait aussi du 7-8l de moyenne sur les 5 premier kilometres).
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Vieux 25/02/2015, 20h34   #322
artur
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Et ça te choque pas qu'une Auris consomme 5-6l là où une IS consomme 6-7l ?

Plus sérieusement, je pense qu'en regardant une Auris et un NX à côté tu perçois une légère différence entre ces deux voitures, non ?
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Vieux 25/02/2015, 23h25   #323
philsw
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Et ça te choque pas qu'une Auris consomme 5-6l là où une IS consomme 6-7l ?

Plus sérieusement, je pense qu'en regardant une Auris et un NX à côté tu perçois une légère différence entre ces deux voitures, non ?
Et toi ? quel difference tu vois entre une IS et une Prius?
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Vieux 25/02/2015, 23h48   #324
artur
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Ça serait trop long de l'écrire, il est tard et j'aimerais dormir un peu cette nuit.
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Vieux 13/03/2015, 17h16   #325
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Question

Croisé mon premier lexus NX sur route , franchement , il est pas si terrible surtout à l'arrière , les feux sont en diodes led et sont un peu trop haut , malgré le haut sur patte de mon mitsu , je ramasse les trois diodes rouge de stop en pleine poire et yeux , franchement désagréable ...

Sinon ma foi , pas trop mal mais bon , il lui manque je crois un ti quelque chose qui fait qui ...
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Vieux 16/03/2015, 00h26   #326
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Croisé mon premier lexus NX sur route , franchement , il est pas si terrible surtout à l'arrière , les feux sont en diodes led et sont un peu trop haut , malgré le haut sur patte de mon mitsu , je ramasse les trois diodes rouge de stop en pleine poire et yeux , franchement désagréable ...

Sinon ma foi , pas trop mal mais bon , il lui manque je crois un ti quelque chose qui fait qui ...
Il aurait peut être mérité quelques centimètres de plus en largeur.
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Vieux 18/03/2015, 17h57   #327
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Bein pour l'avoir vu au salon, il est magnifique. Le X3 a côté fais vraiment très fade, a défaut de sobre.. Le Q5 lui est sobre, est visuelement impose un peu plus que le Lex'....mais bon, c'est la marque de fabrique de VW çà, just pour dire "c'est moi qui a la plus grosse"... quitte a sacrifier le confort.
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Vieux 15/04/2015, 00h03   #328
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Bon démarrage des ventes pour le NX puisque sur les 3 premiers mois 2015 les ventes s'élèvent à 6568 unités dont 4206 hybrides...( ventes EU plus Russie, Turquie, Israel etc)
Reste à espérer pour Toyota que ça ne finisse pas comme pour l'IS ( bon démarrage la première année puis effondrement des ventes).
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Merci à philsw de la part de :
Xenon31 (20/04/2015)
Vieux 28/04/2015, 00h02   #329
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Question Le HSD toujours moins convaincant ?

L'eco-test ADAC du NX 300h (version 4 RM), à comparer à celui du BMW X3 20d auto, et celui du BMW X3 20i auto.

Le NX 300h s'en sort globalement grâce au cycle urbain, ou son système hybride est remarquablement efficace, tout comme pour l'IS 300h. Ailleurs, il se fait battre sur route et poutrer sur autoroute par le X3 20d A, tandis qu'il ne fait pas mieux que le X3 20i A dans ce dernier exercice.

Agréable surprise toutefois, le NX 300h s'en sort pas mal face au X3 20dA en performances.

Il n'empêche que se pose de façon de plus en plus prégnante à chaque sortie de nouveau modèle HSD, la même question : pour quelqu'un qui n'utilise pas ou peu son véhicule en ville, que reste t-il aux hybrides HSD par rapport aux meilleurs concurrents priustoriques ?
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Merci à Hybridébridé de la part de 2
artur (28/04/2015), Less Polluter (28/04/2015)
Vieux 28/04/2015, 00h05   #330
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Le Lexus NX 300h par P.O.A. ...pour ceux qui aiment P.O.A...
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Merci à Hybridébridé de la part de 3
artur (28/04/2015), ian51 (28/04/2015), philsw (30/04/2015)
Vieux 30/04/2015, 16h22   #331
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[QUOTE=Hybridébridé;267799



Il n'empêche que se pose de façon de plus en plus prégnante à chaque sortie de nouveau modèle HSD, la même question : pour quelqu'un qui n'utilise pas ou peu son véhicule en ville, que reste t-il aux hybrides HSD par rapport aux meilleurs concurrents priustoriques ?[/QUOTE]

En meme temps je crois qu'il n'y a rien de bien neuf la non ? Deja lors de mon achat de la P3 j'aurais pu trouver une bonne compacte diesel pas plus gourmande en usage tres routier.
Et pour ce qui est de la consommation autoroutiere de l'ADAC il faut rappeler que c'est unique en Europe puisque partout ailleurs il est impossible de faire légalement une moyenne de 130 kmh. Le NX peu aero y etant logiquement pas à son avantage la, surtout que la transmission de l'ECVT tire plus court que le dernier rapport d'une X3 BVA.
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Vieux 06/05/2015, 12h22   #332
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Citation:
Envoyé par Hybridébridé Voir le message
...
Il n'empêche que se pose de façon de plus en plus prégnante à chaque sortie de nouveau modèle HSD, la même question : pour quelqu'un qui n'utilise pas ou peu son véhicule en ville, que reste t-il aux hybrides HSD par rapport aux meilleurs concurrents priustoriques ?
La douceur de l'E-CVT (même vis à vis des BVA) ?
La fiabilité du HSD (peu de pièces mécaniques à remplacer ou susceptibles de tomber en panne) ?
La faible pollution (le CO2 n'est pas un "polluant", les particules et NOx si) ?
La capacité de rouler à l'E85 (moins cher et polluer encore moins) ?
...

Après, faire de l'autoroute avec un SUV, c'est pas un peu contre-productif ?
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Merci à Xenon31 de la part de 3
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Vieux 11/05/2015, 16h39   #333
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Comme le topic ne précise pas du quel NX il s'agit, je vais y coller un brief retour d'expérience du 200t.

Eh bien tout semblants qu'ils puissent paraitre in ne s'agit point de même voitures. A part la conso le t est mieux.

Il est plus silencieux, il a bien plus de pêche, il est plus informatif, plus confortable et procure bien plus de plaisir à son conducteur.

Le 2l suralimenté est plein de ressources, ne vibre pas, ne gueule pas.

A part en mode Eco ça répond au doigt et à l'oeuil. La boite qui est un régal en mode manuel. Palettes au volant. On dirait qu'elle dispose des vérouillages de rapports comme sur la IS-F.

Bref, si la conso et autres tracasseries financières qui vont avec n'en sont pas pour vous, c'est tout vu !
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Merci à Less Polluter de la part de 3
artur (11/05/2015), Hybridébridé (29/07/2015), parkerbol (11/05/2015)
Vieux 11/05/2015, 16h54   #334
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A noter que je ne l'ai pas essayé, mais on m'a dit qu'il se démarquait de sa version hybride par ses performances.

Au tout début, j'ai entendu un avis différent, mais peut-être qu'il faut rapprocher ça du prix du véhicule et du malus qui différencie les deux variantes.
On peut légitimement penser que la différence dans le prix à payer ne justifie pas la différence des performances perçue...
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Vieux 11/05/2015, 17h53   #335
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Je ne parle que des impressions au volant.
Le prix je le laisse à ceux qui sont intéressés par l'achat.
Pas mon cas.
Déjà à ce niveau je prendrais plutôt ... une Mustang (ayé, c'est en vente libre)
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Vieux 29/07/2015, 20h32   #336
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Envoyé par Xenon31 Voir le message
...La faible pollution (le CO2 n'est pas un "polluant", les particules et NOx si) .....

...Après, faire de l'autoroute avec un SUV, c'est pas un peu contre-productif ?
Maintenant que l'on compare des hybrides avec des essences, il va falloir intégrer que les arguments qui prévalaient lorsqu'on comparait les hybrides avec les diesel n'ont plus beaucoup de place . Ainsi, le Lexus NX 200t a des valeurs de pollution très voisines du NX 300h, plus élevées pour les NOx, mais restant très faibles par rapport à la norme Euro6 (60 mg/km).


Par ailleurs, l'Automobile magazine essaye les NX 300h 2WD et le 200t 4WD (donc pour ce dernier, avec un arbre de transmission qui dégrade le poids et les frottements) dans son numéro Hors série 330 essais. Hormis en ville, où le NX 300h poutre le NX 200t (4,6 l/100km contre 11,1 l/100km), les consommations de ce dernier ne sont pas si élevées par rapport à l'hybride sur route (9,8 l/100km contre 8,1 l/100km) et quasiment égales sur l'autoroute (10,5 l/100km contre 10,4 l/100km km). Etant donné la différence énormes d'agrément entre les deux : reprises (5,1 s contre 6,7 s de 80 à 120 km/h) et comportement routier nettement à l'avantage du 200t nettement moins lourd (mesuré : 1675 kg contre 1890 kg !!!), il n'y a pas photo en faveur du 200t pour quelqu'un qui ne fait pas de ville (où un SUV a encore beaucoup moins à faire que sur une autoroute !), et je rejoins à 100% Less Polluter, dont je salue au passage son habituel et appréciable pragmatisme, et dont les impressions d'essai confirme ces données chiffrées.

Tiens, un truc que je réalise soudain : le Lexus NX 300h est le premier véhicule élu de l'histoire du club qui ne bénéficie d'aucun bonus écologique .
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Vieux 30/07/2015, 10h30   #337
artur
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Et comme l'usage des SUV n'a rien de rationnel et qu'ils tournent toujours en ville, je préfère encore le 300h...
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Vieux 30/07/2015, 12h38   #338
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En meme entre une Is300 et un NS300 en ville c'est du pareil au meme ( meme taille et conso urbaine)...trop grand. Et avec la IS encore moins pratique ( petit detail mais j'avais été etonné de la tres mauvaise visibilite peripherique de l'Is !!)
Par contre l'Is braque mieux..
Pour la poids il y a une belle erreur du magazine ( pas etonnant tellement ils sont nuls ces ploucs , je deteste ce mag qui se croit intelligent avec sa norme IsO ... ) car la poids du 200t n'est pas juste du tout!! Un mag allemand ayant mesuré lui 1870 kg ...et d'ailleurs officiellement Lexus annonce a partir de 1860 kg (1905 pour la NX300h awd)...
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Vieux 09/10/2015, 23h28   #339
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Pour ceux qui étaient présents au rassemblement des 10 ans :
Quelle était la version du NX présenté ?
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Vieux 09/10/2015, 23h32   #340
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2WD Business, je crois.
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