C'est certain mais avec cet énorme stock de véhicules diésel sur les routes onh a pas fini de manger des particules...

Ce sera pour les générations futures, ce qui est déjà bien.

Diesel Le Scandale Francais / reportage complet inédit


http://youtu.be/-ZHcy-weyFI

juju38 à dit:

enfin un début de prise de conscience !!

les moutons de Panurge vont peut-être commencer à se réveiller et à ouvrir les yeux !!!!

Cliquez pour agrandir...

.../...
Impossible, les VN essence sont avec malus et les diesel avec bonus.
Tant que ce ne sera pas l'inverse, pas de prise de conscience.

Quel scandale mais aussi quelle tristesse de voir que sur ce coup là oui, on a vraiment été plus cons que les autres.

Les propos de Jacques Calvet, qui persiste et signe, montre bien le mécanisme de déni de responsabilité. L'homme est décidément très créatif et très bon pour trouver des réponses aux questions qui pourraient l'empêcher de dormir tranquille. Et d'y croire.

En attendant que notre élite nationale ne prennent les mesures qui s'imposent, savez-vous s'il existe des filtres HEPA particulièrement fins à installer en lieu et place de nos filtres habitacles ? Perso je roule toujours circuit en position fermée en ville mais, si c'est pour fermer le circuit alors que l'air intérieur est déjà saturé en particules, y'a peu d'intérêt. Un filtre permettrait d'épurer rapidement l'air intérieur, du moins c'est ce que je suppose.

Circuit fermé

tino_ale à dit:

Les propos de Jacques Calvet, qui persiste et signe, montre bien le mécanisme de déni de responsabilité..

Cliquez pour agrandir...

L'ENA c'est pas une école d'ingénieur.... On y apprend juste à manquer d'imagination.

Le circuit fermé en hiver ça conduit plus rapidement à un habitacle embué... Vous voyez le rapport ?

sans compter le CO2 qui va monter à l’intérieur.
a moins que tu ne respire plus

Ah ! Mais dans ce cas, si le CO2 monte à l'intérieur, il faut plus ouvrir la fenêtre ! Sinon gare au malus écologique !

Chaleur...

daniel-51 à dit:

sans compter le CO2 qui va monter à l’intérieur.

Cliquez pour agrandir...

Et la température aussi.... à 4 dans une voiture c'est comme s'il y avait une vache dans la voiture au point de vue chaleur.

Je ne sais pas si vous avez lu cet article, mais si vous ne riez pas, c'est que vous êtes consternés :
http://www.largus.fr/actualite-automobile/le-diesel-moderne-tout-propre-selon-linserm-2228367.html

PS : je ne savais pas que la cuisine et le chauffage étaient responsables des pics de pollution ... surtout l'été ...
Dire que certains sont payés pour pondre des trucs pareils ...

Étrange en effet...et pourtant les articles de J.C Morin sont toujours très intéressant et bien expliqués. J'ai l'impression qu'il essaie d'orienter le débat surtout sur les Nox et met un peu sous silence le problème des particules...

le problème vient tout de même principalement des moteurs diesel

« La problématique de la réduction des émissions primaires de NO2, une spécificité liée au diesel, doit être une priorité »

Cliquez pour agrandir...

Conclusion : particules ET Nox.

Moi j'aimerais bien qu'on m'explique comment j'arrive à voir des 208 diesel, forcément FAPé et très récent pour ne pas dire quasi-neufs, relâcher des nuages noir derrière eux.

Comment expliquer que ces FAP sensés pieger les particules les plus fines invisibles à l'oeil nu laisse sans problème s'échapper un nuage noir au premier passage de vitesse un peu brutal ou un coup de pied au plancher.

Ensuite on entend beaucoup de choses sur la part de la pollution aux particules attribuable au traffic routier. Sur Direct Auto semaine dernière, on a entendu "10% pas plus".
Moi je me contre-fout de savoir que globalement dans l'atmosphère seulement 10% des particules sont attribuables aux diesel. Ce qui m'intéresse c'est ce que j'inhale. Or sur la route ou à proximité des grands axes, des lieux que je fréquente forcément habitant la RP, la part attribuable aux diesel est écrasante (de mémoire au dessus de 95%).

Ça fait plusieurs fois que je vois Groland pointer du doigt le diesel. Aujourd'hui ils ont fait un sketch où une nouvelle loi est passée au Groland qui oblige les voitures diesels à avoir un autocollant cancer dessus.

Ils avaient fait aussi un sketch où un vendeur faisait sa vente d'un véhicule diesel en remplaçant le mot "diesel" par "cancer", c'était aussi très drôle.

tino_ale à dit:

Moi j'aimerais bien qu'on m'explique comment j'arrive à voir des 208 diesel, forcément FAPé et très récent pour ne pas dire quasi-neufs, relâcher des nuages noir derrière eux.

Cliquez pour agrandir...

J'ai souvent fait le même constat. Je me demande si ces véhicules ne sont pas "allégés" en concession de certains mécanismes anti-pollution qui finissent par poser problème avec les diesels (vanne EGR, tout ou partie du FAP, ...), et cela à la demande des clients ?

paris11 à dit:

J'ai souvent fait le même constat. Je me demande si ces véhicules ne sont pas "allégés" en concession de certains mécanismes anti-pollution qui finissent par poser problème avec les diesels (vanne EGR, tout ou partie du FAP, ...), et cela à la demande des clients ?

Cliquez pour agrandir...

Salut à tous

C'est une pratique courante et pas forcément effectuée par un officiel.
Shunter un EGR serait très simple à faire, tout comme bypasser un FAP (sondes y compris). Il suffit de chercher sur la Toile pour s'en convaincre.
Un vrai scandale ...

Jacques.

c'est clair que c'est scandaleux...
cela devrai être contrôlé au contrôle technique (mais bon, il suffirai de rebrancher avant)
voir effectuer des contrôles sur la route, cela me rappelle les années 70, quand j'étais bien plus jeune, la police faisait des contrôles anti-pollution sur la route

J'en ai vu cette semaine contrôler une camionette. Sauf que vu les moyens qui y sot consacrés c'est juste pour nous faire croire qu'on fait quelque chose alors que c'est physiquement impossibe.

Hier, en allant et revenant du PDRIF, il y avait une alerte à la pollution : limitations à 70 km/h sur les portions d'autoroute limité à 90 km/h en sortie de Paris, puis 90 km/h jusqu'à assez loin de Paris (sur l'A15, c'était 70 km/h jusqu'au Pont de Genevilliers puis 90 km/h après).

Cette limitation était indiquée via les panneaux lumineux.

De ma file de droite de l'autoroute en suivant ces consignes, je regardais ahuri les 3 files à ma gauche me dépasser allègrement comme si de rien n'était ...

...80% des gens n'en ont absolument rien à f..tre de ces consignes !

Je signale à toutes fins utiles que l'alerte est prolongée aujoud'hui et demain.

Je l'ai aussi constaté hier... très rares sont les conducteurs à appliquer les consignes. Je me faisais la réflexion que tant qu'il n'y aurait pas le bâton pour taper, les gens n'en auraient rien à foutre. Et quand il y a le bâton, ils gueulent...
On est mal barré

Aujourd'hui aux infos, ils ont clairement dit, que cette pollution été dû aux particules fines des moteurs diésel ! Infos relié par la ministre de l'écologie.
Bon, ils commencent à le reconnaitre ouvertement. Peut-être que les choses vont bouger au niveau politique !

Fred78 à dit:

Je l'ai aussi constaté hier... très rares sont les conducteurs à appliquer les consignes. Je me faisais la réflexion que tant qu'il n'y aurait pas le bâton pour taper, les gens n'en auraient rien à foutre. Et quand il y a le bâton, ils gueulent...
On est mal barré

Cliquez pour agrandir...

Une société d'irresponsables en parapluie qui ne voient que leurs DROITS et
les devoirs du voisin qui ne voit que ses droits et les devoirs du voisin qui.........

Le problème avec ces diesels, ce n'est pas tant la vitesse, que les accélérations brutales, et souvent au démarrage. C'est à ce moment là que l'on voit un gros nuage noir sortir à l'arrière.

Comment peut-on mettre en place une règle sans que les automobilistes l'aient assimilée? Combien de conducteurs de diesels considèrent que le fait de disposer d'un autocollant Eco2 sur la lunette arrière les dissuadent d'être concernés par ce pb de santé publique ?
Dans un premier temps, une sensibilisation est nécessaire puis verbalisation...
Ce sera malheureusement le cas pour les générations actuelles auprès desquelles le message sera dur à passer après autant de laisser aller.
C'est un autre sujet mais ce sera la même chose pour le stationnement de véhicules thermiques sur les emplacements pour VE empêchant alors leur recharge... Tant qu'il n'y a pas de réelle application de mesures coercitives...

Dur dur de vivre en société et de se soucier du bien être de son voisin...

Sans vouloir être trop familier, je dirais que les gens dans leur immense majorité n'en ont strictement rien à secouer de la pollution de l'air, car comme son impact sur la santé se fait à long terme, ils n'en voient pas l'effet sur le moment.

Idem pour le réchauffement climatique. On se tape d'ailleurs des hivers interminables, des phénomènes climatiques violents (50 cm de neige en Normandie... c'est normal... c'est cela...), et on se demande si le fait que la banquise ait perdu 30% de sa surface en 20 ou 30 ans ne perturbe pas les courants d'air. On le sait, mais "on" s'en fout.

Les gens préfèrent leur petit confort ("je roule comme je veux") avec leur Turbo-D qui les propulse comme une GT (je pouffe...), plutôt que de de se soucier de l'impact sur la santé de leur propres enfants (il se démerderont ?).

Et comme la mauvaise foi est infinie, on continue à ne fabriquer, à ne vendre et à ne promouvoir (le constructeurs Français, les pouvoirs publiques et les enf... de journalistes "spécialisés") que les Turbo-D qui seraient devenus plus propres que propres (pour combien de kilomètres ? 5.000 ? 10.000 ? moins...?)
Ca donne bonne conscience à tout le monde l'Eco², le Blue motion et l'e-HDi.
Et on se fout de la gueule des "Hybrideux" avec leur voiture de "Papy" et de "Handicapés". On répand même l'idée que les hybride sont plus polluantes que le reste et qu'elle crachent des particules très nocives (si, si, j'ai déjà vu ça sur le forum d'Auto Plus. Il y a des cinglés shootés au gasoil pour écrire ce genre de trucs), et que le recyclage d'une batterie de Prius est pire que tout en matière de pollution. Pire qu'un Humer.

En plus nos super-journalistes impartiaux l'écrivent et le claironnent depuis longtemps : limiter la vitesse pour cause de pollution ne sert à rien et est une lubie d'écolo minoritaires anti-bagnole qui ne pensent qu'à les priver de leurs petits plaisirs de reprises canon et de vitesse grisante.
Ajoutez à ça, une immense dose d'individualisme...