Modèles hybrides pour 2009... 2022, 2023 etc...

J'le savais déjà bien que ton pied droit était plus lourd que le gauche 😜🤣😂🤣😂

Et quoi , pleine charge ? C'est un moulinex 🤔🤔
 
C’est pas Moulinex et je pense que cela conviendra à beaucoup de personnes.
Le concess où je l’ai essayé avait participé le jour avant à une journée « conduite et argument de vente » avec l’importateur qui avait mis à disposition les concurrents considérés par Honda (CHr 122, TRoc 1.5, CX3).
Il confirme que le CHr est moins bruyant lors de la demande de puissance.
En fin de test, ils ont comparé aussi les consos moyennes (tous tests confondus)
CHr et HRv = 6,1
TRoc = 8,5
CX3 = 9,1
 
C'est la meme installation que dans notre Jazz eHEV . Mais dans le HRV le rapport de pont est plus court ( comme entre CHR et Prius d'ailleurs ) ce qui compense le supplément de masse. Mais du coup la consommation augmente logiquement ( meme si le thermique n'entraine pas les roues à basse vitesse ) et l'ensemble EV+thermique tourne toujours un peu plus que dans la Jazz . Dans la Jazz le bruit n'est pas gênant sauf si on fait bcp de montagne ou d'autoroute en mode "sport" . Mais au quoditien la Jazz est largement plus silencieuse qu'une Yaris par exemple car on entend quasiment jamais le thermique ( entre 0 et 50 kmh par besoin de "semelles de plomb" la puissance electrique donne une excellente nervosité immédiate contrairement aux HSD qui font immédiatement hurler le thermique en cas de demande de puissance instantanée ). Le systeme Honda est clairement mieux pour la ville (agrément ) que le système Toyota mais le rendement énergétique est le meme au final. Sur autoroute par contre le montage fait tourner le thermique à un régime supérieur et du coup pénalise un peu la consommation par rapport au montage HSD qui laisse le thermique à plus bas régime sur le plat à 130.
 
C'est la meme installation que dans notre Jazz eHEV . Mais dans le HRV le rapport de pont est plus court ( comme entre CHR et Prius d'ailleurs ) ce qui compense le supplément de masse. Mais du coup la consommation augmente logiquement ( meme si le thermique n'entraine pas les roues à basse vitesse ) et l'ensemble EV+thermique tourne toujours un peu plus que dans la Jazz . Dans la Jazz le bruit n'est pas gênant sauf si on fait bcp de montagne ou d'autoroute en mode "sport" . Mais au quoditien la Jazz est largement plus silencieuse qu'une Yaris par exemple car on entend quasiment jamais le thermique ( entre 0 et 50 kmh par besoin de "semelles de plomb" la puissance electrique donne une excellente nervosité immédiate contrairement aux HSD qui font immédiatement hurler le thermique en cas de demande de puissance instantanée ). Le systeme Honda est clairement mieux pour la ville (agrément ) que le système Toyota mais le rendement énergétique est le meme au final. Sur autoroute par contre le montage fait tourner le thermique à un régime supérieur et du coup pénalise un peu la consommation par rapport au montage HSD qui laisse le thermique à plus bas régime sur le plat à 130.
Voilà un compte rendu parfait ; je ne change pas un mot . Je roule avec depuis bientôt un an , j'en suis très satisfait , et toujours étonné par ses capacités de chargement . Quant à la consommation en ville ou sur route elle est vraiment très faible , le roulage en tout électrique est très fréquent , et la recharge de la batterie très rapide .
 
Bonjour,

vous avez vu les prochains Renault Austral ? Je ne parle pas des hybrides légers à la con inadmissibles dans des voitures si chères, mais des vrais hybrides : c'est la première grosse évolution de l'hybride E-Tech.

A+
 
Vu oui...et tres sceptique de la version 3cyl 1,2l de 200ch !! Genre l'essentiel de la puissance provient de l'électrique apparement. Or si c'est comme pour la Clio E-tech dont les 140ch sont disponibles 10sec maxi ( et encore ce qui explique pourquoi une Honda Jazz avec 109ch accélère plus fort sur le 0-100 sans doute 8) ) je trouve la combinaison un peu curieuse . Pourquoi ne pas avoir repris le 1,6l atmosphèrique de la Clio en le travaillant un peu ? Avec l'expérience désastreuse du 1,2l précédent chez Renault y a de quoi avoir quelques inquiétudes sur cette toute nouvelle motorisation. D'ailleurs si le 1,3l lui semble bon ...pourquoi ne pas l'avoir utilisé ? J'aimerais comprendre la subtilité la.
 
Le fait est que , ces constructeurs doivent composer avec les miettes que Toyota leur a laissé de par le fait d'avoir déposé quirielle de brevets. Faudrait que je retrouve l'info , mais je pense à quelque chose comme + de 800 brevets.

Que reste t il à la concurrence ????
 
Il me semblait que Toyota avait ouvert énormément de brevets pour pouvoir justement diffuser cette technologie le plus possible.
 
Bonjour,
il me semblait que les brevets ouverts par Toyota concernent le H2 et non l'hybride , non ?

Quant à ce nouveau thermique 1.2 Turbo, je me demande d’où il sort. Vu que la tendance n'est pas aux investissements sur les moteurs à combustion, je me demande s'il n'est pas acheté auprès d'un autre constructeur (Peugeot peut être ? ).

Je note en toutre que le E-Tech hybride passe de 4 à 6 rapports... sur ce point, le HSD qui permet une infinité de rapports semble la référence à atteindre.
cdlt
 
Pour les brevets, il semblerait qu'ils aient ouvert concernant l'hybride 24000 brevets (Auto Innov 04/2019) et aussi 5680 brevets concernant l'H2 (Usine Nouvelle 01/2015)

Renault dispose de son 1.2 TCe , célèbre pour sa tendance à la surconsommation d'huile prélude à une casse moteur (parfois dès 60000 Km)
 
Dernière édition:
j'avais lu que TOYOTA DONNAIT les brevets sur le H2. et ou voulait même mettre en rapport les différentes équipes de RD ensemble , oui , pour aller plus vite à développer .
Sauf que , beaucoup de constructeurs n'ont pas accepté cette solution.
Je pense que maintenant , le bar est fermé. :grin:
 
j'avais lu que TOYOTA DONNAIT les brevets sur le H2. et ou voulait même mettre en rapport les différentes équipes de RD ensemble , oui , pour aller plus vite à développer .
Sauf que , beaucoup de constructeurs n'ont pas accepté cette solution.
Je pense que maintenant , le bar est fermé. :grin:
Non Ford utilise toujours , et avec succès , des brevets Toyota pour développer sa chaîne hybride . Quant au moteur 1,2 tce utilisé par Renault pour son Austral , c'est un 3 cylindres de nouvelle génération , le 1,2 tce précédent sujet à de nombreuses casses moteurs c'est un 4 cylindres commun avec Nissan . Je suis assez curieux de savoir comment fonctionnera ce nouveau moteur 3 cylindres turbo avec la technologie e-Tech , alors que les Clio et Captur hybrides ont un moteur 4 cylindres 1,6l fonctionnant en cycle Atkinson . Les spécialistes du forum pourront peut-être éclairer ma lanterne ?
 
Merci pour ton éclairage @libride, ça me paraissait surprenant que Renault réemploie un ancien moteur remplacé pour cause de défauts de conception.
Pour l'instant, pas grand chose n'a été dévoilé à propos de la motorisation e-Tech de l'Austral. Patience donc...
En tout cas, j'ai hâte de savoir s'il continue de faire de la roue libre lorsque la batterie est pleine, au cours d'une grande descente en montagne par exemple...
 
pour moi , une HONDA CIVIC , c'est ça et si en plus , c'est hybride :mur:

MAIS BON , c'est soit disant l'évolution. :-D:nonnon:


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Le patron du style de chez Audi aurait-il atterri chez Honda ? :rolleyes:

En tout cas ça risque de plaire à la plupart des Européens !
 
pour moi , une HONDA CIVIC , c'est ça et si en plus , c'est hybride :mur:

MAIS BON , c'est soit disant l'évolution. :-D:nonnon:
hello
je pense qu’il faut tout doucement se rendre à l’évidence, mais il semble inéluctable que ce genre de voitures est voué à disparaître (en tous cas dans notre petit pays !….merci les taxes…)
Autant j’ai adoré les chevaux, les cylindrées…je reste passionné mais je préfère consacrer mon argent (enfin ce qu’il en reste) à du confort, de la sécurité (ça c’est les restes d’une jeunesse en Volvo)…
Suis toujours dans le doute pour le NX…même l’UX ….avec la taxe de mise en circulation 😡.
En plus je pars avec l’idée de plus compact (pour moi seul ou avec madame, heu le NX, c’est quand même un peu …inutilement gros !

A propos, tu as pu essayer le Honda HRv….?
 
C'est au niveau de l'Europe que ça coince. Les constructeurs fabriquent des véhicules que pour nous.
Quand à notre si petit pays avec de GROSSES TAXES , c'est déjà tout un beau débat.
J'me prépare déjà pour ma nouvelle 😜🤣😂🤣😂🤣😂

Oui j'ai essayé la HONDA de mon ami JL.
Mais pas dans de bonne conditions , tard samedi passé . Faudra recommencer pour mieux voir . On va aller sur le PDREH.
Bon , concrètement , ON lui a dit de rouler en B. 😂🤣😂🤣.
Résultat 5,4 litres au 100 sur le trajet , départ maison .
Il me donne le volant. Je lui dit " je suis désolé mais moi , je roule en D , pour DRIVE" 😋
Résultat , 4,4. 😂🤣😂🤣😂
Bon , faudra essayer sur l'autoroute pour voir et ......savoir.
Quand on ira sur le PDR.
Si non , c'est une belle voiture. L'assemblage est bien fait . C'est du HONDA. C'EST INDÉNIABLE.
 
Qu’as-tu pensé du bruit en accélération ?
sinon oui j’aime beaucoup, lumineux, spacieux, bien fini, complet.
faudra que ja là réessaye un peu plus longtemps (faut convaincre le concessionnaire de me laisser la clé et partir seul….il ne me connaît pas ….mais il a remarqué que je connaissais le sujet hybride !…🤗
 
A mon avis , il va falloir aller donner des leçons à celui qui a livré JL.
En fait , je n'aime pas particulièrement Conduire la voiture des zautes. C'est dangereux .
C'est comme prêter la mienne , tout le monde ne s'appelle pas TDN , hein 👍
Un mauvais coup , un mauvais trou , ou un fou peut être , sait on jamais .
pour faire un 4.4 , c'est clair , il ne faut pas pousser la cavalerie.
De plus , elle est TOUTE neuve et comme JL est un peu ( beaucoup) comme toi et moi , dans les premiers milliers de kilomètres , va falloir prendre son temps avec la mécanique. En douceur.
Je pense que d'ici une semaine ou deux , on va aller aux barrages. Éventuellement je t'appelle et on s'organise.
Quand à l'importateur HONDA , pour un essai / prêt de voiture , a mon avis , ça va être dur dur .
C'est pas comme TOYOTA avec le RAV 4 PHEV que j'ai eu du vendredi pour le ramener le lundi .
Honda a même retiré l'enseigne à MANAGE et à d'autres places aussi.
 
Honda en Belgique, c’est comme Subaru, de moins en moins de concessionnaires.
Une petite dizaine a tout casser et une majorité en Flandre…
 
Le patron du style de chez Audi aurait-il atterri chez Honda ? :rolleyes:

En tout cas ça risque de plaire à la plupart des Européens !
On peut voir ca comme ca..
Mais on peut aussi remarquer que la derniere Civic qui fut un gros succes etait la 8 et c'etait de tres loin pas une taudi.
D'ailleurs la marque aux anneaux ..justement elle a des anneaux sur la calandre ! Et ca change tout . Alors qu'un H sur la calandre ...si c'est celui de Hyundai ca passe ,de mieux en mieux meme . Celui de Honda ...euh c'est quoi ? :cry:
 
Honda, Honda, ... ils faisaient pas des motos un moment ?
 
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