Auris - Général

ça me parait peu probable, en France en tout cas...
Par contre sur la vidéo on voit les rétros pliants, et comme l'Auris ne sera pas fabriquée au Japon ça ne sera peut-être pas une option réservée au marché Japonais cette fois-ci...
 
Concernant l'attelage sachant que l'Auris 'traditionelle" peut en disposer il serait tout de meme étonnant de ne pouvoir en mettre un sur la HSD.

Sachant bien sur que l'objectif n'est en aucun cas de tracter mais de disposer d'un porte velo d'atelage ou d'y placer le systeme thule de coffre a bagages sur attelage. Vu le volume annoncé pour le coffre cela me semble plus qu'utile pour les grandes vacances !

Ou alors Toyota aurait modifié le sous bassement de la version HSD ?
 
Selon les informations que j'ai, ce ne sera pas possible !
 
Hikaru à dit:
:hum: , sinon ce qui me gêne encore dans cette auris, c'est le frein à main électrique ... :marteaux: , pourquoi dites vous ... ? et bien , je vois pas comment un frein électrique puisse être utile par rapport à un frein à main traditionnel ou on le tire et qui peut servir à ralentir lentement ou pour récupérer un peu la voiture si elle part de travers ... :| , ce n'est pas un progrès utile à mon sens ... :pascontent:
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Un coup de frein à main avec un ESP non débrayable, ca va pas le faire :razz:

Perso j'adore le frein électrique, mais question de goût.

Sinon, rétro rabattables électrique ?

C'est quoi le truc noir au dessus de la plaque arrière qui est zoomé ????
 
la caméra de recul évidemment !
pour tracter, n'oubliez pas que c'est à cause du refroidissement du moteur que c'est impossible. donc ne pas rêver permet de ne pas être déçu:D
 
la caméra de recul, comme sur les prius qui ont l'option.
 
Cette histoire d'impossibilite de traction est quand meme louffoque car il faut savoir que toyota allemagne et NL ont testé la P3 avec un attelage avec succes jusque dans les alpes pour bien faire ( grosse demande dans ces pays) mais que le cout de d'homologation devait etre pris en charge par eux et pas par toyot japon. Du coup c'est pas encore fait.
 
guy_wyse à dit:
Un coup de frein à main avec un ESP non débrayable, ca va pas le faire :razz:
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Je l'ai fait cet hiver et c'était trop rigolo. L'ESP est resté bouche bé pendant qua la Prius avancait en crabe (elle se conduisait comme une propulsion tout à l'accélérateur et contre-braquage) :razz:
 
En attendant la version hybride...

Pour info, lors de la ch'tite rencontre à Lewarde le 24/04 (voir ici http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=3038 ), notre concessionnaire viendra nous rejoindre au volant de l'Auris restylée... Ce sera le même modèle que la version hybride.... sauf sous le capot...

;-)
 
@ Gilles_38 :

le test de consommation / pollution se déroulent en effet sur banc à rouleaux : la résistance que les rouleaux opposent aux roues motrices est finement pilotée en permanence, et représente l'ensemble des forces réelles (dues à l'inertie, aux frottements, dont l'aérodynamique). C'est plus facile que de faire les essais dans une soufflerie ;).
 
Dans la médiathèque Prius_jeff vient d'ajouter le kit presse de Toyota pour le salon de Genève 2010. C'est le n°20 dans la rubrique "Manuels".

Ce document présente notamment la nouvelle Auris hybride et les différentes technologies sur lesquelles travaille Toyota pour une amélioration des performances écologiques : batteries, HSD, hybride rechargeable, pile à combustible.
 
Très intéresant. En particulier sur le même véhicule il y a 3 motorisations que l'on peut comparer : Hybride-essence, Essence et Diesel (avec et sans denox). ;-)
 
philsw à dit:
Cette histoire d'impossibilite de traction est quand meme louffoque car il faut savoir que toyota allemagne et NL ont testé la P3 avec un attelage avec succes jusque dans les alpes pour bien faire ( grosse demande dans ces pays) mais que le cout de d'homologation devait etre pris en charge par eux et pas par toyot japon. Du coup c'est pas encore fait.
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Donc, Toyota Allemagne et NL aurait une meilleure connaissance de l'auto que Toyota Japon, ceux qui conçoivent et produisent, sont en contact avec les fournisseurs ? => ça me semble tout aussi loufoque que ce serait le cas!

Tenter le coup et constater que "ça marche" ne prouve strictement rien de la viabilité à long terme de la solution. Peut-être que les marges de fonctionnement, la fiabilité à long terme sont en deçà des spécifications.
 
Merci à Pont Vert et Priusjeff pour ce doc super intéressant !
 
Sait' on quand l'Auris HSD sera commercialisée ?
J'ai lu par ci par la que ce serait soit Juillet soit Septembre mais sans aucune certitude.

J'aimerais bien partir en vacances avec moi :razz:
 
D'après mon vendeur, il me semble plutôt septembre....
 
paru sur le site toyota.nl

traduit par google (trop feignant ce jour)
Le prix de la nouvelle Toyota Auris hybride complet est connu! Un prix qui, à côté de la plus faible consommation de sa catégorie, ET assurez-vous que vous faites un bon a financièrement durable.
À partir de € 22.990, - vous aurez cette nouvelle marque Auris hybride complet. Vous le loue à partir de € 375, - per mon Pour les affaires que vous utilisez à nouveau profiter de l'agrégation seulement 14%.

Pour plus d'informations et de nouvelles sur toyota.nl ou VOUS arrêter CHEZ par votre concessionnaire Toyota. Cet été, vous pourrez admirer la pleine Hybrid Auris.:jap:
 
Quels sont les tarifs de la P3 chez eux ?

Car si l'Auris HSD est à ce prix en France... :cry:
 
les prix de prius 3 aux pays-bas prix ttc hors frais

prix au pays-bas prius 3
Prijzen Prius​
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1 februari 2010 en €uro​

5-DEURS​
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Consumentenprijs € incl. BTW
Consumentenprijs​

Energielabel​
1.8 Full Hybrid Comfort​
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25.990,-
1.8 Full Hybrid Aspiration 28.490,-
1.8 Full Hybrid Aspiration + Solar Roof 29.740,- 24.991,60
1.8 Full Hybrid Dynamic 31.790
1.8 Full Hybrid Dynamic + Solar Roof 33.040,
1.8 Full Hybrid Executive 34.790,-.8 Full Hybrid Executive + Solar Roof 36.040MEERPRIJS FABRIEKSOPTIES​

Metallic lak​
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590
Parelmoer lak ‘Pearl White’ 690,-
Geïntegreerd Full Map navigatiesysteem met Bluetooth®**
(alleen op Comfort en Aspiration uitvoeringen) 990,-
Lederen bekleding diverse kleuren en uitvoeringen 1.495,- 1.256,30
Stoelverwarming beide voorstoelen (alleen i.c.m. lederen bekleding) 250,- 210,08
Lederen stuurwiel (alleen op Comfort en i.c.m. lederen bekleding, dealeroptie *) 315,- 264,71​

KOSTEN RIJKLAAR MAKEN​
Inclusief transport, kenteken en a​
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fl everingsbeurt 659,-
Legeskosten (BTW vrij) 38,-​

Registratiekosten (BTW vrij)​
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9,25​

Verwijderingsbijdrage (incl. BTW) 15,

voilà -:jap:
 
Bon au vu des tarifs écrits ... :dead: , elle risque de coûter plus cher que la prius III et chez nous, on a pas de bonus de 2000 € qui vous fait sourire pour payer la voiture ... :mur: , comme quoi on est mal ici, surtout pour le portefeuille et là c'est juste l'Auris Hybride que dire de la Lexus CT 200 H , argh ... vite un médecin ... :p
 
Heu .. les suisses, ils ont pas une petite réputation ... une fois.
 
moi pas comprendre :

Au Pays Bas, l'Auris hybride serait à 22990 €, soit 3000 E moins chère que la Prius III à 25990€. Je ne vois pas pourquoi il en irait différemment sur les autres marchés européens .
 
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