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Important : Utilisation du carburant E85 Section en cours de construction

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Vieux 15/01/2017, 15h07   #41
aurone
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Si on arrive à convertir SMax59, c'est le monde à l'envers

Plus sérieusement, j'en suis à environ 1000km à nouveau en E85 : débuts à 100% avec râtés et voyant allumé car c'était la période de grand froid, j'ai donc coupé avec 5L de E10, mais le voyant est toujours allumé, c'est ptet pas encore assez.
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Vieux 15/01/2017, 15h59   #42
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Pour être certain que ça démarre facilement par grand froid, il faut que le mélange permettent de rouler sans voyant. Si le voyant s'allume, la concentration en éthanol est trop importante pour démarrer sans soucis par des t° < à -5°c.

Idéalement, il faut que le LTFT soit < à 33.
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Merci à Belgo HSD de la part de :
Vieux 15/01/2017, 16h01   #43
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Envoyé par akitus Voir le message
Donc en réalité, on est jamais en mélange pauvre, et il reste même encore un peu de marge, c'est bien ça ? Ou j'ai mal compris ?
Oui, c'est bien ça, le système s'adapte très bien, il compense suffisamment malgré le voyant allumé
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Vieux 15/01/2017, 19h35   #44
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Avec un mélange en E67, le LTFT est à 25%, mesuré sur l'Auris TS de NicorisTS.

Pour le moment, je ne compte pas passer à l'éthanol sur mes hybrides, autonomie trop faible.
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Vieux 15/01/2017, 22h20   #45
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Envoyé par SMax59 Voir le message
Avec un mélange en E67, le LTFT est à 25%, mesuré sur l'Auris TS de NicorisTS.
Je pense qu'il y a erreur. Au E67, le LTFT tourne autour de 32%. Est-tu certain que c'est de l'E67 ?
Pour être à 25%, il doit y avoir de l'E53 environ dans le réservoir.

Les stations délivrent en ce moment un mélange entre E65 et E70. Depuis quelques semaines ils ont décidé visiblement de se dépêcher à livrer un vrai mélange hiver (j'ai tel à 2 enseignes qui m'ont confirmé).

Donc si ton camarade Nicoris n'a rien ajouté, il est possible qu'il ai de l'E67. Par contre si il a ajouté de l'essence, il est d'office en dessous.
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Vieux 15/01/2017, 22h30   #46
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Je viens de voire que Nicoris ajoute 25% d'E10 à son plein d'E85.

ça confirme donc ce que je pensais. En été, ce mélange donne +- de l'E67, en hiver +- de l'E53.

Son LTFT varie donc de 32% en été à 25% en hiver.
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Vieux 16/01/2017, 00h13   #47
SMax59
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C'est moins de 25% d'E10. 7 Litres sur 40, ça fait 17,5%.

Bref, c'est pas important en fait. Je voulais juste donner la valeur du LTFT avec son mélange, qui est de 25%.

Du coup, si le LTFT varie entre l'été et l'hiver en fonction de la proportion d'éthanol.
Il y a plus d'éthanol l'été que l'hiver, la consommation doit être quasiment la même entre l'été et l'hiver du coup.
Plus y a d'éthanol, plus la consommation augmente.
Plus la température est basse, plus la consommation augmente.

De ce fait, même l'été l'autonomie se retrouve autant réduite qu'en hiver.
Finalement, je vais vraiment l'oublier ce carburant.
A un plein par semaine en moyenne, je préfère payer plus cher et aller moins souvent à la pompe. 48 pleins en 2016 pour la P2.
Je fais 800 km par plein en moyenne.
Kilométrage annuel divisé par le nombre de pleins.

"J'achète du temps" diraient certains
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Etienne (28/01/2017), NicorisTS (16/01/2017)
Vieux 16/01/2017, 01h05   #48
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J'ai fait un constat : le voyant s'allume systématiquement après un passage a la pompe , j’éteins le voyant dans la foulée , je peux ensuite parcourir plusieurs centaines de kilomètres sans qu'il ne pointe le bout de son nez .
Il apparaît aussi souvent après un arrêt avec coupure du contact, a la faveur d'une acceleration soutenue !
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Merci à matounet de la part de :
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Vieux 16/01/2017, 10h50   #49
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Hello les alcoolos,

je confirme les dires de Smax59, j'étais en gros entre 22 et 25% de LTFT entre la fin de l'automne et les relevés de samedi à l'E67 (qui peut devenir du E69 sur un gros plein de 40L).

Je pourrais essayer de descendre la marge à 7l de E10 minimum au lieu de 9 sur la réserve. Je vais faire ça et relever le LTFT au bout de 120km (2 trajets quotidiens quoi).
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Vieux 18/01/2017, 22h27   #50
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Plein 100% E85 fait il y a 2 jours. Pas de voyant, LTFT autour de 32, ce qui signifie que c'est +- de l'E67 qu'il livré à la station pour le moment (intermarché), ce qui correspond à un vrai mélange hiver

Démarrage ce matin par -6°c sans problème
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Vieux 18/01/2017, 22h42   #51
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Vieux 27/01/2017, 16h28   #52
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Plein E85 effectué ce jour. Comme on annonce des T° plus clémentes la semaine prochaine, je n'ai mis que de l'E85, pas de complément d'essence.

On a toujours un vrai mélange hiver (pas de voyant, LTFT à 32).
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Vieux 30/01/2017, 10h58   #53
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Est-ce que quelqu'un connait les valeurs limites pour la STFT de notre moteur ?
J'ai une prius + et un scangauge et de ce que j'ai constaté, on :
LTFT max : 33
STFT max constaté : -7 à +7

Mais pour la STFT je ne pense pas avoir atteint la limite d'où ma question.

Pareil pour la température moteur, mon max a été de 96°C. Quelle est la limite ?
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Vieux 01/02/2017, 15h28   #54
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Bon, petite mise à jour toujours d'après le scangauge.

Voici ce que j'ai constaté, on :
LTFT max : 37
STFT max constaté : -18 à +12

Mais je pense que c'est symétrique, donc à mon avis, c'est -18 à +18.

Le voyant a été à -18 peu de temps après le démarrage lorsque la ltft était à 32. Puis le voyant moteur s'est allumé peu de temps après

Autrement dit avec les valeurs limites actuelles, on peut laaaargement rouler à l'éthanol. Puisqu'au max de l'enrichissement on serait à 37 + 18 = 55.

Je pense malgré tout qu'il est nécessaire d'avoir un scangauge ou autre pour effacer le code erreur afin d'être sur que le voyant moteur n'indique pas autre chose.
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Vieux 01/02/2017, 17h10   #55
cashou
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Pas sûr de suivre le résonnement.

Pour m'aider à comprendre, quelle est la différence (où comment ils se complètent) entre le STFT et le LTFT ?
Et du coup, peut-on vraiment faire la somme des valeurs ?
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Vieux 01/02/2017, 17h43   #56
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LTFT : Long Term Fuel Trim = Réglage de la richesse sur une "longue" période, quelques secondes dans les faits

STFT : Short Term Fuel Trim = Ajustement du LTFT instantannément, d'où les valeurs négative et positive. Cette valeur vient s'ajouter au LTFT.

Donc le max d'après mes constatations est de 55.

L'idée est que si on dépasse la valeur max permise par le système, on se retrouve avec un mélange trop pauvre et donc une dégradation du moteur.
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Vieux 02/02/2017, 09h27   #57
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Thumbs up Compte rendu final E85

Et bien définitivement, le E85 sur Prius plus, c'est un grand oui

Donc, voici la situation pour résumer.

Les limites max constatée à ce jour sont :
LTFT max : 37
STFT max constaté : -22 à +12

Le cumul max constaté est aux alentours de 40 (37 + 3~4).

Le STFT apparait à ses valeurs les plus basses (-22, -18, etc.) le matin au démarrage lorsque le moteur est froid et que le LTFT est à 35.

Sur autoroute et même en cas d'accélération prolongée en cas de fort dénivelé, la LTFT se bloque à 37 et la STFT oscille entre -3 et +4.

Pour rappel, je roule en 100% E85, je ne m'embêtes pas à faire de mélange.

Le voyant apparaît peu de temps après le démarrage, je l'efface et il n'apparait de nouveau que le lendemain matin.
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Merci à akitus de la part de 2
antares (08/08/2019), versys59 (02/02/2017)
Vieux 02/02/2017, 22h32   #58
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Combien d'autonomie as tu avec le Prius Plus en 100% E85?
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Vieux 03/02/2017, 10h05   #59
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Nouvelle mise à jour des taux max :
LTFT max : 39
STFT max constaté : -24 à +12

Concernant l'autonomie, je ne sais pas trop. En fait je vais chercher environ 150 Litres à la station (0,49ct/litre ) Et dès que la jauge est en dessous de la moitié, je sais que je peux mettre au moins 20l dans le réservoir, donc je vide un jerrycan.

Mais, j'ai un suivi stricte de mes consommations depuis 5000km avec quasiment que du 100% e85.

J'ai testé durant 120l un mélange 75%e85 et 25%sp95 histoire de ne plus avoir le voyant, mais au final ce n'est pas plus probant que ça niveau conso et c'est très chiant à la pompe.

Donc pour finir, les consos à la louche sont :
- 6,5l - 7l sur un trajet type national 90 + ville 50
- 8l - 8,5l sur un trajet type autoroute à 110 et 130

Je ne conduis qu'au régulateur adaptatif et en mode éco. Je ne m'embête pas avec le pulse & glide ou à "forcer" l'électrique en jouant sur la pédale (sauf de temps en temps pour m'amuser).

Je suis en train de me construire une installation pour avoir la pompe à essence à la maison. Je pense finir d'ici 1 mois voir 1 mois et demi.

Mon record de consommation est en me calant derrière un camion. J'ai réalisé de 5,9l sur mon trajet type national.

Je fais environ 40000 km par an et mon rythme de "passage à la pompe" me convient bien, lorsque j'aurais finit ma "pompe à essence" au final je n'irai à la station qu'une fois tous les 1 mois et demi.

C'est tellement agréable d'avoir un ticket de station service avec écrit 165,52l pour 81,10€
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Merci à akitus de la part de :
Belgo HSD (03/02/2017)
Vieux 03/02/2017, 11h11   #60
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Je ne suis pas sûr qu' un ltft à 39 % soit bon.
Personnellement je ne dépasserais pas 25%.
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