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Prius 3 - Entretien/Révisions/Pannes/Rappels Entretien / Révisions / Pannes / Rappels

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Vieux 19/07/2019, 20h36   #41
marcolinge
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A la dernière révision avant que je ne vende ma P3 ils ont fait la mise à jourde l'ECU. Elle était de 2010 et je l'avais achetée chez un concessionnaire TOYOTA deux ans et demi avant
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Vieux 13/08/2019, 22h36   #42
guilhem
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Bonjour,

quelqu'un a-t-il entendu parler du problème de faiblesse de joint de culasse sur P3 et prius+ évoqué par l'argus ? Y a-t-il un rappel prévu ?

https://www.largus.fr/actualite-auto...e-9925393.html
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Vieux 13/08/2019, 22h56   #43
Eric60
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Bonjour,

quelqu'un a-t-il entendu parler du problème de faiblesse de joint de culasse sur P3 et prius+ évoqué par l'argus ? Y a-t-il un rappel prévu ?

https://www.largus.fr/actualite-auto...e-9925393.html
je viens de lire l'article, je vais contacter ma concession demain car j'ai rdv le 20 pour l'entretien des 165000km
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Vieux 13/08/2019, 23h06   #44
Carl-88
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J’en avais entendu parler sur un groupe Fb de taxis. Certains changent préventivement la pompe à eau avant 200000km
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Taxi en Loir et Cher (Pontlevoy)
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Merci à Carl-88 de la part de :
Eric60 (13/08/2019)
Vieux 14/08/2019, 11h31   #45
Astrix64
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Ce serait donc un problème de refroidissement et pas de joint de culasse, le pauvre, il n'y est pour rien.

Le calcul de refroidissement a été sous-estimé. Il est donc intéressant de changer la pompe à eau pour une plus efficace. (pas seulement remettre un ancien modèle qui serait moins usé).
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Vieux 14/08/2019, 22h39   #46
Robain
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C'était donc ça le dernier rappel et la reprogramation de l'écu , va savoir
__________________
toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 14/08/2019, 23h16   #47
Eric60
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j'ai contacté ma concession aucune note sur ce là ou rappel en ce moment,le dernier rappel c'est bien la repro de l'écu.

elle a regardé le dossier de ma P3 11/2011 elle a bien effectué tout les rappels et toutes les mises à jours!!
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Vieux 18/08/2019, 11h48   #48
Kadettgtman
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comment pouvez-vous accorder de l'importance à ce torchon d'article ?
avez vous une hsd prius ou autre avec un moteur qui tourne longtemps au ralenti ???????
un pourcentage élevé d'arrêts et de démarrages ?????
une conduite fréquente à haut régime ?????

__________________
Ampera et prius 3 : je suis bien
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Vieux 21/08/2019, 20h10   #49
genfutures
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Effectivement, on ne peut pas dire que l'Argus fasse dans la nuance! Ce problème existe, mais il est très circonstancié ( moteur au 'ralenti' : c'est plutôt à bas régime pour maintenir batterie et clim dans les bouchons ) et rare. Comme une simple reprogrammation suffit à le résoudre (probablement une augmentation du régime de la pompe dans certains cas), c'est vraiment facile à éviter.

Pour revenir au réel : Challenges donnait en janvier 2016 un panorama de la fiabilité des autos utilisées par les taxis :
https://www.challenges.fr/automobile...mercedes_12357

Bonne lecture.
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Merci à genfutures de la part de :
artur (21/08/2019)
Vieux 22/08/2019, 10h51   #50
guilhem
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Bonjour,

je viens de prendre connaissance de ce rappel :

https://www.quechoisir.org/produit-a...us-phv-n69887/

Je ne sais pas s'il a été évoqué ici.
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Vieux 22/08/2019, 14h45   #51
n-bx
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"Prius et Prius PHV fabriqués entre le 26 avril et le 6 juin 2019", ici on parle de la P3, pas de la P4...
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Vieux 22/08/2019, 15h46   #52
sunnbricol
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Ce que l'argus auto oublie de dire ( volontairement quand il s'agit du premier constructeur mondial, ils sont bizarrement bcp plus light quand il est question de problème chez un constructeur français...), c'est que dans ce cas de surchauffe, et donc de sur-pression, le joint de culasse joue parfaitement son rôle de "fusible".

Il est aussi là pour ça, sinon c'est le moteur qui exploserait ( bloc ou culasse) avec ds dégâts bien plus graves !

Il est surtout important de souligner que Toyota prend ses responsabilités et rappelle les véhicules concernés, en ayant trouvé une solution corrective (reprogrammation ou remplaceme t de la pompe à eau ), même si ça lui coûte.

D'après la presse, le problème arrive aux alentours de 200 000km en usage intensif...
Autant dire que pour un constructeur générique, il y aurait prescription: "c'est normal Mr, le véhicule est trop vieux et vous l'utilisez de manière intensive"
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Merci à sunnbricol de la part de :
Robain (22/08/2019)
Vieux 12/09/2019, 08h38   #53
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Envoyé par thierhsd Voir le message
Bonjour,j'ai déposé ma prius 3 de 2009 hier à la concession toyota pour rechargé la clim et mettre à jour le gps et sur la facture en plus il est écrit;"INTERVENTION EN GARANTIE CAMPAGNE REPROGRAMATION DE L ECU HYBRIDE",le réceptionnaire ne m'en a meme pas parlé !!!!Bizarre !!
J'ai eu droit à ça aussi lors de ma révision de début de semaine.
Depuis que je l'ai récupérée je constate que le ventilateur de batterie (dont la grille d'évacuation est a l'extrémité droite de la banquette arrière) se déclenche bien souvent.
En plus j'ai eu droit au thermique qui se cale à haut régime dans une descente sous régulateur (m'était déjà arrivé quelques fois dans toute la vie de la voiture).
Pour terminer j'ai l'impression que que la consommation en a pris un coup (10%/20% au doigt mouillé, mais la me faudrait un peu plus de recul).
Je cherche aussi des infos sur ce rappel mystère.
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Vieux 14/09/2019, 13h36   #54
Astrix64
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On dirait que c'est fait pour mieux protéger la batterie.
Ainsi elle chaufferait moins,p par une ventilation démarrant plus tôt.
Par un frein moteur plutôt qu'électrique.

Dans ce cas la consommation peut effectivement augmenter surtout sur des parcours pentus, et très peu sur des parcours plats s'il ne fait pas trop chaud.
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Vieux 14/09/2019, 15h27   #55
artur
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Et que c'est fait pour prolonger sa durée de vie...
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Vieux 15/09/2019, 12h24   #56
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Bonjour CoolRaoul,j'ai analysé mes rapports "HA" avant et après la mise à jour de l"E C U",meme parcours et meme utilisation pas de difference sur la consommation de carburant(ou vraiment minime)sur la difference de comportement pas remarqué (mais avant je roulai en "eco mode"et maintenant en "normal":je vais refaire un essai sur un plein en "eco").
__________________
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Vieux 16/09/2019, 09h21   #57
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Envoyé par CoolRaoul Voir le message
En plus j'ai eu droit au thermique qui se cale à haut régime dans une descente sous régulateur (m'était déjà arrivé quelques fois dans toute la vie de la voiture).
.
C'est le frein moteur quand la batterie est pleine.
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Merci à n-bx de la part de 2
artur (16/09/2019), CoolRaoul (04/10/2019)
Vieux 04/10/2019, 10h36   #58
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Bonjour CoolRaoul,j'ai analysé mes rapports "HA" avant et après la mise à jour de l"E C U",meme parcours et meme utilisation pas de difference sur la consommation de carburant(ou vraiment minime)sur la difference de comportement pas remarqué (mais avant je roulai en "eco mode"et maintenant en "normal":je vais refaire un essai sur un plein en "eco").
Désolé pour la réponse tardive, mais je n'ai pas reçu les notifications de nouveaux messages (j'en reçois quasi plus aucune venant du forum d'ailleurs)

Je confirme apres un peu de recul que la consommation est redevenue tout à fait comme avant, voire sinon un poil mieux
Ma moyennne sur la semaine (lundi -> jeudi) en parcours mixte 60/40 ville/autoroute :

Tout en mode "normal"
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Merci à CoolRaoul de la part de :
thierhsd (04/10/2019)
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