Prius 2 - Première panne !

Il faut faire un diagnostique dans les clous...

Après le test de batterie 12V et de ses connections, il faut vérifier pourquoi les relais de la batterie hybride ne s'enclenchent pas.

Quand on appui sur le frein et ''start'' on entend bien le triple claquement des relais de la batterie Hybride à l'arrière du véhicule.

Et ce n'est qu'à partir de là que l'ensemble de la voiture est alimentée via l'inverseur.
 
sunnbricol à dit:
Il faut faire un diagnostique dans les clous...

Après le test de batterie 12V et de ses connections, il faut vérifier pourquoi les relais de la batterie hybride ne s'enclenchent pas.

Quand on appui sur le frein et ''start'' on entend bien le triple claquement des relais de la batterie Hybride à l'arrière du véhicule.

Et ce n'est qu'à partir de là que l'ensemble de la voiture est alimentée via l'inverseur.
Cliquez pour agrandir...
merci pour le retour
quand j'appuie sur start et le frein rien ne se passe.
la clé n'est pas reconnu a distance (signal manque clé sur l'affichage) et si je met la clé dans son espace prévu le sigle disparait mais toujours rien.
j'entend par contre les "contrôles" automatique de la voiture régulièrement
 
Les contrôles automatiques....? :rolleyes:

Essayes avec une batterie 12V neuve en premier lieu.
 
Il faudrait la tester en allumant les phares, sûr qu'elle s'effondre rapidement...
 
Bonsoir à tous,

J'ai envoyé un post de présentation. Je prends la suite du message de Fafatv. Ai le meme vehicule et la meme panne. depuis 7 j.
- Mes symptomes: sur une prius, par contre, équipée d'un frein surajouté mecanique pour handicapé, fonctionnant sans probleme depuis 4 ans et récemment réglé il y a 3 semaines par un specialiste.
- Ai changé la batterie 12 v. Depuis 3 jours, toujours pied sur frein, aucun message d'erreur, feux stop réagissants, démarrage aléatoire. Si elle demarre, le ralenti tient 30 s puis arret moteur et ne repart plus.
- Ce qui m'a amené sur le forum en 1* c'est la panne en sept 2019 de toa tyo https://prius-touring-club.com/forum/threads/prius-2-première-panne.232/page-202. son diagnostic: contacteur de pedale HS. Puis le message de FAfatv d'hier.
- Donc, vehicule immobilisé, RV pris Toyota, dans 6j.
Ma question: Une panne contacteur de pedale d'accelerateur, dans mon cas est-elle plausible?
Cordialement
 
Dernière édition:
Il se peut que ce soit le capteur de position pédale de frein.

Il y a 2 capteurs sur la pédale de frein:

- 1 contacteur qui sert à l'allumage des feux stop.

- 1 capteur angulaire qui permet de gérer le freinage régénératif et la transition avec les freins hydrauliques.

Ce dernier mesure la position de la pédale mais aussi la vitesse du mouvement ( pour détecter un freinage d'urgence par exemple ).
 
Bonsoir, et merci pour cet avis rapide. ( je m'etais trompé en parlant accelerateur ;))

Toyota devrait confirmer facilement ce diagnostic?
 
Salut Clément,

Si tu as eu une intervention. Sur ta pédale de freins il y a 3 semaines, il peut être intéressant de s'y intéresser... Y'a ptet un loup là dessous (la pédale !).

Bref. Juste un connecteur qui a sauté, ou que sais je encore..

Ce serait pas de bol qu'un élément ait cramé juste la !

.... PS : ou alors, une suite illogique aux orages🌩️🌩️🌩️🌩️ qu'on a eu en France ces dernières semaines ?
 
dodom à dit:
Salut Clément,

Si tu as eu une intervention. Sur ta pédale de freins il y a 3 semaines, il peut être intéressant de s'y intéresser... Y'a ptet un loup là dessous (la pédale !).

Bref. Juste un connecteur qui a sauté, ou que sais je encore..

Ce serait pas de bol qu'un élément ait cramé juste la !

.... PS : ou alors, une suite illogique aux orages🌩️🌩️🌩️🌩️ qu'on a eu en France ces dernières semaines ?
Cliquez pour agrandir...
Bonjour et merci pour l'avis.
J'avais contacté l'installateur: systéme est purement mecanique, pas de raison de panne. Par contre, avant cette intervention j'avais du faire un freinage en urgence, ce qui avait occasionné une legere torsion de ce frein, qui donc été réglée. Mais aucun symptome sur le démarrage apres ce freinage d'urgence ou dans les 15 jours suivant la modification.
 
Bonjour,

Une conclusion à mon probleme de moteur qui calait 30 sec. après un demarrage du thermique, sans signaux d'alerte à l'ecran.
Je pouvais rouler aussi mais elle calait de suite au ralenti et je ne pouvais redemarrer qu'apres 4 h environ. Sur une batterie neuve achetée en ligne.
Diagnostic toyota: 12,58 V/ 255 A, batterie 12v ''neuve'' à changer.
Donc pas de Pb de contacteur de pedale de frein.
Avec un'' ticket santé'' de batterie délivré par toyota, remboursement de la dite batterie.

Une petite question: A signaler le puit de batterie bien rouillé, que dois je faire?
 
Clément à dit:
Une petite question: A signaler le puit de batterie bien rouillé, que dois je faire?
Cliquez pour agrandir...

boue et eau dans le coffre

En faisant un petit nettoyage de printemps dans le coffre, je décide d'enlever le sous coffre, et là 2 surprises m'attendent :evil: coté batterie, une piscine. comme déjà évoqué dans le fil du changement de cette batterie, la mienne baigne aussi dans de l'eau. Pas évident d’accéder pour...
prius-touring-club.com prius-touring-club.com
 
Bonjour à tous,

Nouvel utilisateur d'une Prius 2 qui fonctionne maintenant merveilleusement bien, j'aimerais savoir pourquoi quand je pars le matin, le temps de faire quelques manoeuvres dans ma cour, le moteur thermique se met en route alors que l'écran m'indique une batterie chargée à 100%. Toutes les barres sont vertes. Et les flèches de l'écran ne m'indiquent pas que le moteur tourne.
Est-ce un défaut ou c'est normal?

Merci pour votre éclairage.

Willi
 
Ton moteur tourne parce qu"il est froid et qu'il cherche à se réchauffer pour être prêt à faire avancer ta voiture. Et il n'y a pas de flèches car dans la phase de réchauffage, le moteur ne produit que de la chaleur et aucun travail mécanique (faire avancer la voiture ou recharger la batterie).
La seule indication à l'écran que le moteur tourne est la consommation instantanée.
 
Merci Croco pour ces précisions, je n'avais pas remarqué ce phénomène avant de remplacer l'inverseur. Mais il faisait beaucoup plus chaud au mois d'aout.
Bien cordialement
Willi
 
oui le moteur tourne car il est froid et il cherche à atteindre les 49 degrés avant de se remettre en veille.
 
mince je m'en rappelais plus
 
Lorsque c'est l'hiver et qu'il fait froid, le matin quand je mets le contacte, je laisse tourner le moteur quelques secondes, de sorte à ne pas trop solliciter la batterie de traction trop longtemps en sortant de chez moi, et pour ne pas attaquer la montée avec la seule énergie électrique et vider la batterie.
 
@ papyrus

Relire le post 5038. 😉

Le mieux , contact et tu démarres de suite .
Ne t'inquiètes pas outre mesure , ELLE gère toute seule . 👍
 
papyrus à dit:
Lorsque c'est l'hiver et qu'il fait froid, le matin quand je mets le contacte, je laisse tourner le moteur quelques secondes, de sorte à ne pas trop solliciter la batterie de traction trop longtemps en sortant de chez moi, et pour ne pas attaquer la montée avec la seule énergie électrique et vider la batterie.
Cliquez pour agrandir...
Je dois avoir une configuration topographique similaire à la tienne.
Mais comme je sors du garage puis j'attends que le portail se ferme cette phase de préchauffage se fait naturellement.
 
Bonjour, déjà merci pour ta réactivité ! 😊 pardon mais la question est pointue. J’aimerais posée la question sur le fil de discussion dédié mais je ne sais pas du tout où le trouver ? 🥲 J’ai deja fait mes recherches sur le forum mais sans trouver de réponse. Je te pose la question et tu me diras où la poster si tu n’as pas de réponse 🙏🏼
J’ai démarré ma prius de 2009 deuxième génération hier et la triangle rouge. Ça m’est déjà arrivé c’était un faux contact quelque part. Je redémarrais et hop c’était reparti pour 30000 km mais là en roulant, j’ai épuisé la réserve de la batterie haute tension sans que le moteur thermique ne se mette en route !!! Du coup, je l’ai garée comme j’ai pu. J’ai retiré la batterie 12volts car il semblait que ca venait de la d’après mes recherches sur le net. Je l’ai chargée toute la nuit avant de la réinstaller ce matin. Mais la je mets le contact et RIEN, ABSOLUMENT RIEN ne se passe. AUCUN VOYANT. Rien ! En allumant les plafonniers je vois que la 12 volts est bien chargée mais pour le reste c’est peanuts ! HELP !!! En lisant ce forum depuis un certain nombre d’années sans y avoir participé personnellement, j’ai eu de super infos, c’est d’ailleurs ce qui m’a poussé à acheter cette prius dont j’étais très content jusqu’ici. Mais l’amener chez Toyota me fais peur, aux vues des témoignages ils allument fort !!! Je ne suis pas riche alors… Je fais appel à la communauté PRIUS 🙂
 
Identifiez-vous ou inscrivez-vous pour participer.
Pages vues depuis le 20 Oct 2005: 309,674,360
Retour
Haut Bas