Tesla Model S

cedric60 à dit:
"Comment Tesla perçoit votre initiative ?"

Ils m'ont simplement dit merci, rien de plus, si il y a une thermo offerte.


"Avez vous des remises significatives comme c'est le cas des autres marques ?"

Ca c'est le gros point négatif pour les taxis, pas un seul % de remise, rien 0...
Meme chez porsche ou d'autres constructeurs haut de gamme, il y a au moins 7 a 8%..., nous avons trouvé cela pas correct, surtout avec la pub que nous leurs avons faites, exemple: un de mes clients a acheté des teslas...


"Est-ce que Tesla s'implique à vos cotés, car vous aurez bientôt les Tesla qui auront le plus roulé ?"

Non pas vraiment, tesla ne s'implique pas a nos cotés, il n'y a pas de différence en tout cas avec les "particuliers", mais mon collègue et moi- meme nous informerons les forums, journaux et autres petit a petit, aussi bien de tout ce qui sera positif que négatif (usure de la batterie et services après vente), tout sera dit.
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Bienvenue ici, et surtout, ne te gène pas pour y mettre tes commentaires..:cool:
Si tu veux bien passer par la case présentation, ç'est par LA
 
J'ai découvert tout récemment et conseille fortement aux fans anglophones de la Tesla S, la chaîne Youtube de Bjorn Nyland, heureux et très sympathique propriétaire norvégien d'une Tesla S P85 :jap:. Sa chaîne est très majoritairement consacrée à sa nouvelle voiture qu'il a reçu à l'automne 2013.

Amateur de longs périples, on y découvre ses premiers essais ébahis à Oslo, de longues étapes hivernales, un épique aller-retour au cap nord depuis Oslo, et bien d'autres choses, FAQ, conseils...

Une constante qui ressort de ses vidéos, c'est que les longues étapes en VE et même en Tesla S, ça reste pour l'instant l'obsession, voire l'angoisse de la recharge...:horreur:...pas pour moi....:-?

Par contre, le visionnage des vidéos m'a rappelé avec émotion mon périple Paris-Tromso avec retour par la Finlande et la Suède réalisé au printemps 2009 avec ma Prius, 2 ans après celui d'IPA jusqu'au cap Nord fait à la même époque. C'était tellement beau et les gens tellement courtois et civilisés:coeur:. Ca m'a donné envie d'y retourner, toujours avec ma Prius bien sûr :ouioui:.
 
Il donne des astuces pour devenir assez riche pour se l'acheter, cette Telsa S, le Sieur Nyland ?

Pendant ce temps, les premières Tesla S avec conduite à droite ont été livrées ce weekend en Angleterre... Bizarre, parce que j'ai déjà croisé une Tesla S dans les Cotswolds... surement un étranger.
 
Chargeur de super

Tesla vient d'ouvrir la première borne de recharge dite "rapide" ou encore superchargeur, à Auxerre près de l'autoroute du soleil (et près de l'hotel formule 1 :-D)

Ils annoncent quand même plus de 300A et 135kW.:horreur:
Pour une tesla S on remonte de 50% la charge en 20 minutes.

Par curiosité un petit calcul me donne 3 minutes 1/2 pour une recharge complète de mes A123. 300A c'est même petit joueur, comme j'ai 2 accus en // ils peuvent encaisser 600A officiellement en recharge. 3mn1/2, le temps d'un plein, mais sans l'odeur. :pardon:
Je ne sais s'il faudrait refroidir à l'air ou à l'azote liquide... les câbles (un truc forcément lourd), les accus, la voiture...:siffle:

Impressionnant :jap:
 
Hybridébridé à dit:
J'ai découvert tout récemment et conseille fortement aux fans anglophones de la Tesla S, la chaîne Youtube de Bjorn Nyland, heureux et très sympathique propriétaire norvégien d'une Tesla S P85 :jap:. Sa chaîne est très majoritairement consacrée à sa nouvelle voiture qu'il a reçu à l'automne 2013.

Amateur de longs périples, on y découvre ses premiers essais ébahis à Oslo, de longues étapes hivernales, un épique aller-retour au cap nord depuis Oslo, et bien d'autres choses, FAQ, conseils...

Une constante qui ressort de ses vidéos, c'est que les longues étapes en VE et même en Tesla S, ça reste pour l'instant l'obsession, voire l'angoisse de la recharge...:horreur:...pas pour moi....:-?

Par contre, le visionnage des vidéos m'a rappelé avec émotion mon périple Paris-Tromso avec retour par la Finlande et la Suède réalisé au printemps 2009 avec ma Prius, 2 ans après celui d'IPA jusqu'au cap Nord fait à la même époque. C'était tellement beau et les gens tellement courtois et civilisés:coeur:. Ca m'a donné envie d'y retourner, toujours avec ma Prius bien sûr :ouioui:.
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Je vois qu'il recharge à 10kW. Dire que personne ne veut mettre une wallbox 3kW et veut se contenter d'un CRO à 1.8kW, ca doit être marrant de recharger sa Tesla via ce câble occasionnel :moqueur:
 
Merci pour la chaîne en tout cas. Très instructive.

Les batteries ont intérêt à être endurante. Se manger plus 100kW, c'est quelque chose 8)
 
(je continue de regarder les vidéos)

C'est vraiment une voiture magnifique :???:

On fait vraiment petits joueurs avec nos Zoé/Leaf.
 
pju64 à dit:
et depuis, 2 nouvelles bornes, à Mâcon et Nimes...bref, ca avance franchement et très concrètement
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Où où :horreur:

C'est à la moitié de mon trajet du week-end.

Si je pouvais recharger ma Zoé en 22kW je serais le plus heureux 8)
 
Je passe sur Mâcon ce soir. Je vais allez voir ca.

Le descriptif sur ChargeMap est bizzare 8)

Take Exit 2 to US-80/Martin Luther King Jr Blvd toward Coliseum Dr
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Je crois pas que cela soit en France.
 
Macon, Bibb county, Géorgie, USA. La Interstate 16 y passe, et la "nationale" 80 aussi... et il y a bien un supercharger Telsa selon Google maps.
 
Je vous présente le SuperCharger de Mâcon (71) :D

1405108167-img-1877.jpg

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J'ai branché la Zoé avec la câble TESLA. Je pensais avoir du 43kW AC mais la charge ne s'est pas lancée.

Y-a-t-il une manipulation à faire ? Je n'ai pas vu de bouton. Peut être qu'il y a un dispositif qui reconnait si c'est une TESLA ou non.

Reste plus qu'à trouver un adaptateur Type3 vers Type 2 pour essayer la borne à coté.
 
Il me semble qu'il y a une différence entre le type 2 américain et européen. Le câble n'est pas compatible sauf modification.
 
Chez Tesla ils disent:

De nombreuses stations Superchargeur comportent des emplacements « dédiés » (exclusivement réservés aux véhicules Tesla) ainsi que quelques emplacements « disponibles » (sur lesquels le stationnement à durée limitée est autorisé). Veuillez prêter attention à la signalisation de chaque emplacement
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Une signalisation particulière ?

De toute façon la Zoe c'est que du courant alternatif. Donc bien sûr pas de supercharge qui est un genre de chademo, propriétaire avec verrou logiciel car seules les S 85kWh ont accès "gratuitement". Les S à 60 kWh doivent prendre une option.
 
Dernière édition:
Pour info, la borne 22kW à coté des SuperCharger n'est là que pour.... les propriétaires de TESLA S et nécessite un badge...

(confirmé par TESLA via mail)
 
@Sandoli: Va falloir attendre un bout de temps avant que ce soit abordable, quand même, le temps que les économies d'échelle soient en place (grâce aux gigafactories, mais aussi à un marché mature).

@pju64: j'étais sur le point de réserver un essai quand ils sont passés près de chez moi mais la procédure d'enregistrement sous-entend très fortement que vous devez avoir l'intention d'acheter ou au moins en avoir les moyens. C'est comme à la concession... C'est surtout pour eux l'occasion de faire signer des commandes.
 
planétaire à dit:
Chez Tesla ils disent:



Une signalisation particulière ?

De toute façon la Zoe c'est que du courant alternatif. Donc bien sûr pas de supercharge qui est un genre de chademo, propriétaire avec verrou logiciel car seules les S 85kWh ont accès "gratuitement". Les S à 60 kWh doivent prendre une option.
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:coucou:
Merci Planétaire de rappeler que rien n'est "gratuit" dans le monde de la conso ...si c'est "gratuit", c'est que ça sera payé "au moins" 1.4 (rare) à 4 fois sur le cycle de vie du produit...bon j'vous fait pas combien ça fait en % :grin:)

:sourire:
 
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