Mon expérience : en conduite normale et européenne,..... le liquide de frein se remplace en moyenne tous les deux ans (toutes marques). Si utilisation intensive (conduite rallye) remplacement tous les ans.

Quant à l’huile et son niveau....ce sujet a déjà été abordé.... en 2006 lors du rassemblement à Namur....relisez le fil.

J’avais organisé avec mon concessionnaire un passage de toutes les voitures pour un contrôle rapide de toutes les voitures.....

Le constat a été simple.....toutes les voitures immatriculées en France avait trop d’huile....

Étrange n’est-il pas ?....

Mon constat : près de 15 ans plus tard, rien n’a changé !

Et comme Toyota nous offre des années de garantie en plus, ils n’ont pas intérêt à avoir des moteurs avec des problèmes....

BenBzh à dit:

Après le sujet est bien connu ici sur le doute de la vidange totale du circuit.

Je pensais que toi tu n'aurais pas de doute concernant l'entretien de ton véhicule ?.

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Sauf que , et je suis bien obligé de l'admettre.
J'ai assisté à une purge des freins sur mon P+. Et encore ..... je ne suis pas encore tout à fée convaincu de cette opération réalisée convenablement dans sa totalité.
Cette purge a duré près de 2 heures. Et c'est là que j'ai un GROS doute quand au REMPLACEMENT COMPLET de l'huile de frein tous les 30000 kms tel que prévu dans le carnet d'entretien par TOYOTA.
SI Au temps d'entretien "normal" , aux 30000 kms , ou tous les 30000 kms, on ajoute le temps de purger À FOND le circuit , alors il y a mal donne. Et il va falloir que cette histoire soit tirée au clair.
Avec la situation aggravante que j'avais un contrat d'entretien acheté en même temps que la voiture.
Et , j'aime pas être dans le doute

J'ai toujours été convaincu que cette opération été facturée mais non effectuée.

Je n'ai plus de doute depuis qu'un chef d'atelier Toyota m'a avoué que seul le niveau du bocal été vérifié et éventuellement complété (ce qui ne doit pas être fait car si le niveau est bas c'est que les plaquettes sont HS ou qu'il y a une fuite).

Si votre doute persiste, c'est simple, après une révision (30.000, 60.000. ..), glissez vous sous la voiture et regardez les purgeurs: pas une seule trace!!!

Il suffit de déserrer un peu le couvercle et de le retrouver dans le même état, c'est du vécu pour moi.

Le prix de la révision est pourtant majoré pour cette opération "fantôme".

Après la période de garantie, est-il possible de demander une révision intermédiaire pour les 60.000 afin de ne pas avoir à payer un service non effectué?

ça m' est arrivé avec la Lexus dans une concession Toyota Lexus.
En effet, après réclamation, le directeur de la concession m'a dit avoir demandé à l' atelier qui n' avait pas jugé nécessaire cette opération pourtant facturée.
Il me la fait faire et la révision suivante m' a été offerte.
Dernière révision faite dans cette concession d' ailleurs, il semblerait qu' ils se soient contentés d' une vidange et d' un lavage à l' eau sale.

Dans une autre concession ce sera la même chose.

Le mecano n'a pas le temps d'en faire davantage !

jogger à dit:

Le prix de la révision est pourtant majoré pour cette opération "fantôme".

Après la période de garantie, est-il possible de demander une révision intermédiaire pour les 60.000 afin de ne pas avoir à payer un service non effectué?

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A ce compte là, autant faire que des intermédiaires et changer les filtres soit même et une 90kkms pour les bougies....

Y A PAS MOYEN DE SAVOIR Ce qui est juste.

Çe qui se passe ........parfois.

Le godet est aspiré jusqu'à un certain niveau afin de ne pas " créer " de bulle d'air dans ce godet , et pire , dans le circuit/ tuyaux. Donc , on peut estimer qu'il sera vidé en y laissant plus ou moins 2 à 3 mm d'huile. Ensuite , on remet de la neuve par dessus. Le tour est joué. Il paraîtrait que l'huile va " circuler " PARTOUT . Mon c.. , pardon , mon œil. JAMAIS l'huile ne va " circuler" ne fut ce que dans les mâchoires de frein. Et cette huile la , va monter en température lors de freinage " appuyé " .
Situation aggravante , cette huile absorbe l'eau. C'est BIEN connu.

C'est vrai que le liquide de frein est trop souvent négligé par les garages, tout comme le liquide de refroidissement ou le remplacement préventif du thermostat au bout d'un certain âge / kilométrage !

Quand on lit bien le carnet d'entretien , il faut distinguer deux choses.
TOYOTA préconise , tous les 30000 kms en plus de l'entretien " ordinaire " un entretien " sécuritaire ". ET , le REMPLACEMENT du liquide de frein en fait partie.

Et c'est là que j'ai un doute. Un GROS doute. Si , et encore , SI les freins sont (peut être) purgés , je mets en doute la qualité du travail.
LA dernière purge COMPLÈTE à laquelle j'ai assisté , prends près de 2 heures.
DONC ? Impossible à faire dans le temps réellement passé pour l'entretien.

2h cela me semble long pour une vraie purge des freins.

Pour effectuer cette opération il faut adapter un réservoir qui se visse au dessus du bocal de liquide de freins; ensuite, ce réservoir, rempli de liquide de freins, est mis en pression avec de l'air comprimé et le mécano n'a plus qu'a ouvrir dans un ordre bien précis les robinets de purges situés à l'intérieur des roues et à surveiller que ce réservoir contient toujours du liquide afin de ne pas laisser l'air entrer dans le circuit. (un peu comme si l'on purgeait les radiateurs de son chauffage central!.).

Oui mais il fallait être deux!

Cela coûterait trop cher aujourd'hui ....

C'est une erreur de ne faire qu'une purge du liquide de frein.

L'idéal est de le remplacer dans tout le circuit et là c'est une autre paire de manche

Sujet déjà abordé en détail dans ce sujet à partir du post #61 de Smax

https://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=370&page=4

Cependant, , en effectuant une purge partielle, on élimine le liquide de freins là où il a le plus souffert c'est à dire au niveau des étriers là où les variations de températures ont été les plus importantes.

Une purge totale est mieux mais.....il ne faut pas y compter; déjà une purge partielle serait bien alors que rien est fait

jogger à dit:

2h cela me semble long pour une vraie purge des freins.

Pour effectuer cette opération il faut adapter un réservoir qui se visse au dessus du bocal de liquide de freins; ensuite, ce réservoir, rempli de liquide de freins, est mis en pression avec de l'air comprimé et le mécano n'a plus qu'a ouvrir dans un ordre bien précis les robinets de purges situés à l'intérieur des roues et à surveiller que ce réservoir contient toujours du liquide afin de ne pas laisser l'air entrer dans le circuit. (un peu comme si l'on purgeait les radiateurs de son chauffage central!.).

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Si cette méthode était appliquable au Moyen-Âge, aujourd'hui c'est un peu risqué de le faire sur des systèmes de freins avec ABS, ESP, freinage d'urgence automatique, etc.
Il y a trop de risque de bloquer diverses valves internes au bloc d'assistance.
On en revient donc à la pédale de frein qu'on pompe pour purger l'avant et on laisse faire la pompe électrique à l'arrière en poussant la pédale. Tout ça, bien évidemment, après avoir désactivé le freinage automatique avec ou sans valise, selon le cas et le modèle.

Heureusement que des jeunes sont sur ce forum pour nous rappeler que les nouvelles technologies ont modifié les façons de travailler!

Il est vrai qu'avec l'ABS les choses doivent se compliquer ce qui expliquerait que Toyota préfère ne rien toucher au niveau de la purge.

jogger à dit:

Il est vrai qu'avec l'ABS les choses doivent se compliquer ce qui expliquerait que Toyota préfère ne rien toucher au niveau de la purge.

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Ce n'est pas la bonne excuse parce qu'avec la valise toute la procédure est pilotée et il n'y a qu'à la suivre.

Pour que cette histoire soit bien claire.
Il faut être à deux personnes pour cette opération de purge des freins.
Du moins , ils y étaient , à deux. Un apprenti et un mécano spécialisé.
L'apprenti est au volant , la voiture sur le pont roues enlevées , la voiture connectée à la valise.
La pédale de frein est une pédale électrique ⚡️.
C'est " la valise " qui dicte la marche à suivre.
Le circuit est mis sous pression bien entendu. Ou LES circuits. Un circuit basse pression et un circuit " haute " pression.
Il y a un bloc " frein" avec des soupapes à l'intérieur. Certaines soupapes s'ouvrent quand d'autres se ferment. Çe qui libère ou pas la pression vers telle ou telle roue. C'est " la valise " qui dicte la marche et ou l'ordre à suivre pour la purge.
Je vous le dit , c'est compliqué à faire.
Par deux fois , le mécano est parti sur la route de façon à déclencher les systèmes de protection. De reconnecter la voiture et de re suivre la marche.
Il a ensuite connecté la voiture à un autre appareil . La voiture n'a pas été remise à la même place dans le garage.
A distance , malheureusement pour moi , j'en ai fait des photos.
Je peux donc vérifier les heures de prises de vue.
Cette opération a pris près de 2 heures. Dont 1 heure 20 à deux personnes.
Quand je vous dit que cette opération n'est pas faisable dans le temps imparti à UN entretien NORMAL pour un prix NORMAL.

Encore une chose de constatée lors de cette opération.
L'apprenti qui est au volant reçoit des ordres de son chef mécano.
Qui lui demande d'enfoncer ou pas la pédale de frein.
JAMAIS l'apprenti ne pompe sur la pédale.
D'où je me trouvais , soit les feux stops 🛑 s'allumaient longtemps , soit ils étaient éteints.
JAMAIS qu'ils n'ont " clignoté " comme ils pourraient le faire lors d'un " pompage" sur la pédale.

Robain à dit:

, la voiture sur le pont roues enlevées , Par deux fois , le mécano est parti sur la route de façon à déclencher les systèmes de protection.

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Les roues on du être remontées pour les essais!!!

Remboursement IMPORTATEUR TOYOTA BELGIQUE 🇧🇪

Voila , c'est fait. Après avoir introduit une demande de remboursement , TOYOTA BELGIUM me rembourse 526,35 €.
A làchat de ma TOYOTA PRIUS + LOUNGE , j'avais souscrit un contrat d'entretien.
Contrat 5 ans sur 120000 kms prévus .
Sauf que après 5 ans , 95000 kms , d'où le remboursement.
A noter que la différence ne doit pas être supérieure ou inférieure à 10% pour prétendre à ce remboursement. Donc , j'étais dans le bon.
Contrat payé à l'achat de la voiture , 2522 € TVA c de 21%.
IN fine , 1995,65 € pour avoir parcouru 95000 kms. Avoir fait faire 6 entretiens , tous confondus.
Pour un coût moyen par entretien ,petit ou gros , peu importe , 333,33 €.
Il est à noter que est compris dans ce prix , le remplacement DES balais d'essuye glace , voir jusqu'à 3 X par an devant et derrière. Le lave glace ET , j'en ai profité , à + ou - 85000 kms , le remplacement complet du système des freins , disques et plaquettes.

Donc , on fait dire ce que l'on veut aux chiffres hein , 0,01735 € au kilomètre parcourus. OU Pour être plus parlant , 0,70 cents de francs belge au kilomètre parcourus.
OU 333,33 € le coût moyen d'un entretien, petit ou gros.
Avec ce type de contrat d'entretien, vous pouvez aller dans n'importe quel garage TOYOTA AGRÉÉ. . Donc , même en voyage , pas de problème .
Le prix du contrat étant repris sur la facture d'achat , cela représente , 42,00 € par mois HORS intérêts de la banque que je n'ai pas répercuté , mais après remboursement par l'importateur , cela représente 33,33 € par mois de frais d'entretien. Hors intérêts bien entendu. Disons donc 35.00 €.
ATTENTION ⚠️ Ne sont pas compris LES PNEUS et les accros carrosserie.
Par contre bilan santé HYBRIDE tous les ans , dès la première année. .
Voila pour mon vécu.
À ma prochaine voiture , je remets le couvert

Bonsoir,

Idem pour moi je paie 39,90€ par mois pour les mêmes prestations. Et aussi le contrôle technique est offert.